Введение
Национальный чемпионат США по ралли
Национальный чемпионат Rally America был национальным чемпионатом по раллийным соревнованиям в Соединенных Штатах. Первый сезон состоялся в 2005 году. Rally America также было названием организации, санкционировавшей чемпионат, которая была ненадолго переименована в RallyCar в июле 2010 года, а затем вернула название Rally America в следующем году. 2018 год стал последним годом, когда Rally America проводила санкционированные раллийные соревнования. В 2019 году Rally America ненадолго стала медиа-организацией с заявленной целью продвижения ралли в Соединенных Штатах, после чего приостановила публикации в социальных сетях и закрыла свой официальный веб-сайт.
История
Rally America была основана в 2002 году владельцем команды CPD Rally Team Дагом Хавиром, который предоставлял услуги подсчета результатов и составления отчетов для чемпионата ProRally Sports Car Club of America. Обе компании работали совместно до конца сезона 2004 года, когда SCCA прекратила свою деятельность в американском ралли-рейде. После этого SCCA приняла решение продать все коммерческие и санкционирующие права компании Rally America. В 2005 году был проведен первый Национальный чемпионат Rally America, в который вошли большинство этапов, ранее санкционированных SCCA. В 2011 году бизнесмен из штата Вермонт Билл Фогг выкупил Rally America у Дага Хавира.
Чемпионы
Чемпион сезона 2005 Патрик Ричард Subaru Impreza WRX STI 2006 Трэвис Пастрана Subaru Impreza WRX STI 2007 Трэвис Пастрана Subaru Impreza WRX STI 2008 Трэвис Пастрана Subaru Impreza WRX STI 2009 Трэвис Пастрана Subaru Impreza WRX STI 2010 Антуан Л'Эстаж Mitsubishi Lancer Evolution X 2011 Дэвид Хиггинс Subaru Impreza WRX STI 2012 Дэвид Хиггинс Subaru Impreza WRX STI 2013 Дэвид Хиггинс Subaru Impreza WRX STI 2014 Дэвид Хиггинс Subaru Impreza WRX STI 2015 Дэвид Хиггинс Subaru WRX STI 2016 Дэвид Хиггинс Subaru WRX STI 2017 Аркадий Грушка Mitsubishi Mirage R5 2018 Дэйв Браун Subaru 2.5 RS
Производители
Ралли Америка не вела подсчет очков для производителей и не отмечала успехи автомобилей. Большинство автомобилей выбираются их водителями или командами, и подавляющее большинство из них участвуют в гонках без какого-либо специального участия со стороны производителей.
Субару
Subaru была неотъемлемой частью Rally America с момента его основания. Модификация Subaru WRX STi автомобиля Impreza уже успела стать самой массовой раллийной машиной в Северной Америке. Subaru выступила спонсором серии, предоставив множество призов и других стимулов как для ралли в целом, так и для команд, представляющих Subaru. На все национальные этапы был отправлен полностью укомплектованный грузовик с запчастями, обеспечивающий командам Subaru уникальный доступ к деталям и квалифицированной помощи непосредственно на месте проведения соревнований. Команды, использующие запчасти Subaru Rally Team USA, получали скидки на них.
Мицубиси
Mitsubishi была основным конкурентом Subaru в Северной Америке, особенно благодаря серии автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution. В руках опытных гонщиков Evo успешно соперничал с более многочисленными WRX, часто пробиваясь в тройку лидеров.
Форд
Компания Ford Motor Company имеет долгую историю участия в ралли и ралли-кроссе, как в чемпионате мира по ралли, так и в Северной Америке. Ford совершил уникальное появление в американском ралли на X Games 2009 года. За рулем трех автомобилей Ford Fiesta класса "открытый" выступали Таннер Фоуст, Кен Блок и Брайан Диган, которые доминировали на протяжении всех выходных (два из трех заняли места на подиуме). Блок, ставший в итоге победителем, высоко оценил автомобиль, а Фоуст выразил желание видеть заводскую команду Ford Racing, регулярно участвующую в Rally America. В 2010 году Ford объявил о спонсорской поддержке автомобиля Fiesta в Rally America и на X Games.
Volkswagen
Хотя они редко боролись за высшие позиции в абсолютном зачете, эти автомобили были хорошим выбором для участников двухколесных чемпионатов и начинающих гонщиков. Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf и Volkswagen Beetle часто участвовали и добивались значительных успехов в соревнованиях Rally America.
Семья
Scion Rally xD дебютировал в категории двухприводных автомобилей на ралли Oregon Trail Rally 2010 года, за рулем которого был Кристофер Дюплессис. В 2011 году Дюплессис перешел на Ford, а Эндрю Комри Пикар стал пилотом Scion xD.
Группы
В 2009 году Rally America сократило число проводимых чемпионатов. В региональных ралли существует множество категорий, разделенных на два зачета, например, класс "2 Wheel Drive" разбит на отдельные чемпионаты для автомобилей Группы 2 и Группы 5, а также был добавлен зачет "Open Light". Полный список правил доступен на сайте Rally America.
Открыто
Двигатель оснащен турбонаддувом и должен быть основан на серийном двигателе, мощность которого ограничена установкой воздушного рестриктора. Кузов должен быть узнаваем как оригинальный автомобиль. Также устанавливается минимальный вес, зависящий от типа двигателя.
Открыть Lite
Транспортные средства серийного производства с объемом двигателя 2,5 л и менее, с атмосферным двигателем и полным приводом, без ограничения минимальной массы. Как и в открытом классе, кузов должен быть узнаваем как исходный автомобиль.
Суперпроизводство
Генерация шасси должна соответствовать внешнему виду и модификациям автомобиля. Таким образом, можно взять шасси от Subaru WRX 2006 года и установить на него кузов WRX 2003 года, но все компоненты должны соответствовать требованиям для WRX 2003 года. Рабочий объем двигателя не может превышать 2,6 литра с учетом коэффициентов, и на любые системы наддува устанавливается ограничение. Также устанавливается минимальный вес. Многие другие детали могут быть заменены, при условии, что они предлагались производителем в качестве опции.
Двигатель на 2 колеса
Они основаны на старых стандартах FIA группы 5 и группы 2. Оба стандарта ограничивают вес и рабочий объем двигателя, и требуют, чтобы автомобили были основаны на моделях с годовым производством не менее 1000 экземпляров. Крутящий момент может передаваться как на задние, так и на передние колеса.