Аэропорт Льюистон–Нез-Перс: История и развитие

Введение

Аэропорт округа Льюистон-Нез-Перс — это гражданский аэропорт на северо-западе Соединенных Штатов, в северо-центральной части штата Айдахо. Аэропорт принадлежит городу Льюистон и округу Нез-Перс. Его история началась в 1931 году как проект Торговой палаты, а в 1942 году была вымощена первая взлетно-посадочная полоса. Регулярные авиарейсы появились в октябре 1969 года после завершения строительства взлетно-посадочной полосы 8/26 длиной 1981 метр. Башня управления воздушным движением, расположенная к юго-востоку от терминала, была введена в эксплуатацию в сентябре 1974 года. Компания Zimmerly Air Transport начала выполнять регулярные рейсы в Льюистоне в 1944 году, используя самолеты Cessna Airmasters для внутриштатных маршрутов, а в 1946 году стала Empire Airlines и перешла на самолеты Boeing 247. Через два года парк воздушных судов пополнили более крупные Douglas DC-3, после чего в 1952 году авиакомпания была приобретена West Coast Airlines из Сиэтла. В 1960-х годах West Coast обслуживала Льюистон с помощью турбовинтовых самолетов Fairchild F 27. В 1968 году West Coast объединилась с Bonanza Air Lines и Pacific Air Lines, образовав Air West. Авиакомпания, базировавшаяся в Сан-Франциско, была приобретена Говардом Хьюзом в апреле 1970 года и вскоре получила название Hughes Airwest. Первые реактивные рейсы выполнялись самолетами Hughes Airwest Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30, а позже — BAC One-Eleven авиакомпании Cascade Airways, дополненными турбовинтовыми самолетами обеих авиакомпаний. В октябре 1980 года Hughes Airwest объединилась с Republic Airlines. Согласно расписанию Republic от 1 августа 1982 года, из аэропорта выполнялось всего два ежедневных рейса самолетами Douglas DC-9-10: беспосадочный рейс в Спокан (GEG) с продолжением до Сиэтла (SEA), а также беспосадочный рейс в Бойсе (BOI) с последующим прямым рейсом без пересадки в Твин-Фоллс (TWF), Солт-Лейк-Сити (SLC) и Бербанк (BUR) в районе Лос-Анджелеса. Последний рейс Republic в Льюистон состоялся в сентябре 1982 года, а в апреле следующего года авиакомпания прекратила обслуживание южного Айдахо и восточного Вашингтона. Cascade, базировавшаяся в Спокане, обслуживала Льюистон с 1973 года до прекращения своей деятельности в 1986 году. Согласно Official Airline Guide (OAG), в начале 1985 года Cascade выполняла своего рода международные рейсы в аэропорт, осуществляя прямой рейс раз в неделю из Калгари с промежуточной остановкой в Спокане. Недолговечная Gem State Airlines из Coeur d'Alene обслуживала Льюистон одиннадцать месяцев, до ноября 1979 года. Mountain West Airlines из Бойса обслуживала Льюистон менее трех месяцев, прежде чем прекратить свою деятельность в начале марта 1981 года. Big Sky Airlines из Биллингса ненадолго обслуживала Льюистон в 1979 году. Все три авиакомпании, осуществлявшие региональные перевозки, использовали турбовинтовые самолеты. К западу от аэропорта в начале 1970-х годов был построен муниципальный гольф-клуб Bryden Canyon, открытый в марте 1975 года. Непосредственно к западу от взлетно-посадочной полосы 8/26 расположен частный Lewiston Country Club, переехавший на это место в 1974 году с новым 18-луночным полем. Предыдущий девятилуночный гольф-клуб 1927 года, расположенный к северу и западу от каньона Брайден, был закрыт и впоследствии застроен жилыми домами. В середине 1970-х годов рассматривался проект строительства регионального аэропорта для четырех городов (Льюистон, Кларкстон, Москва, Пуллман), но городской совет Льюистона отозвал свою поддержку исследования в октябре 1974 года. Аэропорт Пуллман-Москва находится примерно в 40 километрах к северу.

Lewiston–Nez Perce County Airport is a public airport in the northwest United States, in north central Idaho. Owned by the city of Lewiston and Nez Perce County, the airport began as a Chamber of Commerce project in 1931, and the original runway was paved in 1942. Jet service arrived in October 1969 after the completion of the 6500 feet (1981 m) runway 8/26. The air traffic control tower, southeast of the terminal, was commissioned in September 1974. Zimmerly Air Transport began scheduled service in 1944 at Lewiston, flying intrastate routes in Cessna Airmasters, and then became Empire Airlines in 1946, and moved to Boeing 247 prop aircraft. Two years later it changed to larger Douglas DC 3 prop aircraft, and was then acquired by Seattle's West Coast Airlines in 1952. Lewiston was served by West Coast's Fairchild F 27 turboprops in the 1960s. West Coast then merged with Bonanza Air Lines and Pacific Air Lines to form Air West in 1968; the San Francisco–based airline was subsequently acquired by Howard Hughes in April 1970, and was soon renamed Hughes Airwest. Early jet service was flown by Hughes Airwest Douglas DC 9 10s and McDonnell Douglas DC 9 30s and later by Cascade Airways BAC One Elevens, supplemented with turboprop aircraft operated by both airlines. Hughes Airwest merged into Republic Airlines in October 1980, According to its August 1, 1982 system timetable, Republic was operating just two daily departures from the airport, both with Douglas DC 9 10 jets, with nonstop service to Spokane (GEG) with this flight continuing on direct to Seattle (SEA) as well as nonstop service to Boise (BOI) with this flight operating direct no change of plane service to Twin Falls, ID (TWF), Salt Lake City (SLC) and Burbank, CA (BUR) in the Los Angeles area. Republic's final flight to Lewiston was in September 1982, and the airline ended its southern Idaho and eastern Washington service the following April. Cascade, based in Spokane, served Lewiston from 1973, until it ceased operations in 1986. According to the Official Airline Guide (OAG), Cascade was operating international service of a sorts into the airport in early 1985 with a direct flight once a week from Calgary via an intermediate stop in Spokane. The short lived Gem State Airlines of Coeur d'Alene served Lewiston for eleven months, until November 1979. Mountain West Airlines of Boise served Lewiston for less than three months before folding in early March 1981. Big Sky Airlines of Billings briefly served Lewiston in 1979. All three commuter air carriers operated turboprop aircraft into the airport. Adjacent to the west, Bryden Canyon municipal golf course was built in the early 1970s, and opened in March 1975. Just west of runway 8/26 is the private Lewiston Country Club, which moved to the site in 1974 with a new 18 hole course. Its previous nine hole course of 1927, nearby to the north and west of Bryden Canyon, was closed and later developed into residential housing. In the mid 1970s, a regional airport for the Quad Cities (Lewiston–Clarkston, Moscow–Pullman) was explored, but the city council of Lewiston withdrew its support of the study in October 1974. The Pullman–Moscow airport is about 25 mile (40 km) north.

Авиакомпания в 1975 году

Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), единственной авиакомпанией, обслуживающей Льюистон весной 1975 года, была Hughes Airwest, выполнявшая четыре ежедневных рейса: три на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 и один – на более компактном Douglas DC-9-10. Рейсы были беспосадочными из Бойза (BOI) и Спокана (GEG), с одной пересадкой из Солт-Лейк-Сити (SLC), Сиэтла (SEA) и Твин-Фоллс, штат Айдахо (TWF), а также прямыми рейсами без смены самолета из аэропорта Джона Уэйна (SNA) в округе Ориндж, штат Калифорния, и прямыми рейсами из Феникса (PHX) и Тусона (TUS) в штате Аризона.

Авиаперевозки в 1985 году

В официальном справочнике авиакомпаний указаны две авиакомпании, обслуживающие Льюистон в начале 1985 года, включая Cascade Airways, эксплуатировавшую реактивные самолеты British Aircraft Corporation BAC One Eleven и турбовинтовые самолеты Beechcraft 1900C с прямыми рейсами из Бойза (BOI), Паско, штат Вашингтон (PSC), Пуллмана, штат Вашингтон (PUW), Сиэтла (SEA), Спокана (GEG), Уолла-Уоллы, штат Вашингтон (ALW) и Якимы (YKM), а также Horizon Air, работавшую как независимый авиаперевозчик с прямыми рейсами на турбовинтовых самолетах Fairchild Swearingen Metroliner из Бойза (BOI), Паско (PSC), Пуллмана (PUW), Сиэтла (SEA) и Спокана (GEG). Справочник OAG указывает на общее количество 20 рейсов в будний день, выполняемых обеими авиакомпаниями в этот аэропорт, в основном на небольших самолетах-винтокрылах. Кроме того, OAG указывает только один ежедневный рейс Cascade Airways BAC One Eleven в этот аэропорт, который был прямым рейсом с одной пересадкой из Сиэтла через промежуточную остановку в Паско.

Авиаперевозки в 1995 году

Согласно справочнику Official Airline Guide, весной 1995 года Левистон обслуживали две авиакомпании, включая Empire Airlines (базировавшуюся в то время в Coeur d'Alene, ID, а в настоящее время – в Hayden, ID), осуществлявшую с помощью этого регионального авиаперевозчика беспосадочные рейсы из Бойза (BOI) и Coeur d'Alene (COE) на турбовинтовых самолетах Fairchild Swearingen Metroliner, и Horizon Air, выполнявшую рейсы по системе совместного использования кодов от имени Alaska Airlines с использованием самолетов de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 и Fairchild Swearingen Metroliner на беспосадочных рейсах из Бойза (BOI), Портленда (PDX), Пулмана (PUW) и Сиэтла (SEA). Согласно данным OAG, в этот период обе авиакомпании выполняли в аэропорт в общей сложности 27 рейсов в будний день, все на турбовинтовых самолетах.

Груз

Horizon Air обслуживала Льюистон с марта 1983 года по август 2018 года регулярными пассажирскими рейсами, сначала как независимый авиаперевозчик, а затем по соглашению о совместном использовании кодов от имени Alaska Airlines. SkyWest Airlines начала выполнять рейсы в Льюистон в июне 1996 года под брендом Delta Connection, но только в течение года, и возобновила обслуживание под брендом Delta Connection в январе 2005 года. Согласно данным сайта Flight Aware, SkyWest в настоящее время осуществляет пассажирские рейсы по системе совместного использования кодов из этого аэропорта как Delta Connection с использованием региональных самолетов Embraer 175 от имени Delta Air Lines, а также как United Express с использованием региональных самолетов Canadair CRJ 200 от имени United Airlines.