Введение
Железнодорожный путь в округе Лос-Анджелес, Калифорния
Подразделение Харбор — это однопутная главная линия железной дороги BNSF, протяженностью в 53 мили (85 км) между сортировочными станциями вблизи центра Лос-Анджелеса и портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, проходящая по юго-западной части округа Лос-Анджелес. Оно являлось основным связующим звеном между двумя из самых загруженных портов в мире и национальной железнодорожной сетью. В значительной степени замененное открытием более прямого коридора Аламеда 15 апреля 2002 года, подразделение Харбор имеет гораздо более сложный маршрут от начала до конца, что обусловлено его строительством отдельными участками на протяжении десятилетий. Подразделение строилось таким образом, начиная с начала 1880-х годов, для обслуживания портов и различных предприятий, которые развивались вдоль него.
Строительство
Первоначально построенный для обслуживания портов Баллона и Санта-Моники, располагавшихся на месте нынешнего Плайя-дель-Рей, строительство более крупного и удобного порта в Редондо-Бич привело к расширению этого города в 1888 году. В начале 1900-х годов этот проект был превзойдён с появлением внешнего волнолома Сан-Педро и порта Лос-Анджелеса. К началу 1920-х годов, благодаря развитию нефтяных месторождений в этом районе, линия Harbor Sub была продлена через Торренс, Уилмингтон и до Лонг-Бич. Завершение строительства Watson Yard в Уилмингтоне завершило строительство линии. За исключением боковых путей в "Lairport" (вдоль восточной границы международного аэропорта Лос-Анджелеса рядом с бульваром Авиации на 120-й улице), "Ironsides" в Торренсе и самого длинного бокового пути на Alcoa, также в Торренсе, Harbor Sub представляет собой однопутную линию без светофоров, где контроль осуществляется посредством выдачи разрешений на движение поездов местным диспетчером.
Система метро Лос-Анджелеса
Большая часть линии была приобретена Управлением метрополитена округа Лос-Анджелес (Metro) в 1992 году, при этом BNSF сохраняет права на грузовые перевозки. В июне 2014 года начались масштабные строительные работы по переоборудованию части участка Харбор для использования в качестве линии легкорельсового транспорта в составе линии K, являющейся частью системы метрополитена Лос-Анджелеса. В конце июля 2014 года в рамках строительства линии K был демонтирован надземный переезд участка Харбор на бульварах Сентюри и Авиации. После завершения строительства линия будет соединять Джефферсон-парк на севере с линией C метрополитена на южном конце. Однако, с началом строительства автоматизированной системы перевозки пассажиров LAX Automated People Mover, в октябре 2022 года линия K открылась на участке к северу от станции Вестчестер/Ветеранс. Оставшиеся две станции будут открыты позднее в последующие годы. Исследование, проведенное Metro, изучало возможность продления линии C до Торранса по участку Харбор, строительство новой линии легкорельсового транспорта и даже возможность создания высокоскоростной железнодорожной системы на магнитной подушке.
Коридор активных перевозок железнодорожным транспортом
В мае 2022 года Metro начало строительство проекта "Активный транспортный коридор на базе железнодорожных путей". Проект протяженностью 8,25 км (5,13 мили) использует участок подрайона Харбор от станции Fairview Heights линии K до станции Slauson линии A, с подключением к станции Slauson линии J по пути следования. В рамках проекта существующие железнодорожные пути будут демонтированы с полосы отвода и заменены на пешеходные и велосипедные дорожки.