Голливудская магистраль: История и развитие транспортной артерии Лос-Анджелеса
Hollywood Freeway
Голливудский Фривей в Лос-Анджелесе: ключевая трасса Калифорнии, соединяющая Лос-Анджелес и Сан-Фернандо-Вэлли. История, значение для экономики и транспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Калифорнии
Freeway in California
Голливудская автомагистраль – одна из главных автомагистралей Лос-Анджелеса, штат Калифорния (в пределах которой она полностью расположена), и одна из самых загруженных в Соединенных Штатах. Она является основным маршрутом через перевал Кахуэнга, обеспечивая кратчайший путь между Лос-Анджелесским бассейном и долиной Сан-Фернандо. Голливудская автомагистраль считается одной из важнейших в истории Лос-Анджелеса и сыграла ключевую роль в развитии долины Сан-Фернандо. Это вторая по старшинству автомагистраль в Лос-Анджелесе (после Arroyo Seco Parkway) и входит в состав Национальной системы автомагистралей – сети дорог, признанных Федеральным управлением автомобильных дорог важнейшими для экономики, обороны и транспортной доступности страны. По состоянию на 2018 год, Caltrans планирует установить шумозащитные экраны вдоль SR 170 в обоих направлениях между Шерман-Уэй и развязкой Голливуд. В настоящее время рядом с автомагистралью расположены жилые районы, страдающие от шумового загрязнения. Установка шумозащитных экранов позволит снизить уровень шума и уменьшить загрязнение воздуха.
The Hollywood Freeway is one of the principal freeways of Los Angeles, California (the boundaries of which it does not leave) and one of the busiest in the United States. It is the principal route through the Cahuenga Pass, the primary shortcut between the Los Angeles Basin and the San Fernando Valley. It is considered one of the most important freeways in the history of Los Angeles and instrumental in the development of the San Fernando Valley. It is the second oldest freeway in Los Angeles (after the Arroyo Seco Parkway). and are part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. As of 2018, Caltrans is planning to add soundwalls to SR 170 in both directions between Sherman Way and the Hollywood Split. There are currently some neighborhoods located near the freeway, which cause noise pollution. Now that soundwalls are in place, it can reduce the noise and reduces smog.
История
Планы по строительству Голливудской автомагистрали официально начались в 1924 году, когда избиратели Лос-Анджелеса одобрили проект "скоростной автомагистрали без остановок" между центром Лос-Анджелеса и долиной Сан-Фернандо. Голливудская автострада является расширением первоначальной Cahuenga Parkway – короткой шестиполосной автомагистрали, проходившей через перевал Кауэнга между Голливудом и Студио-Сити. На Cahuenga Parkway в центральной части располагались пути трамваев "Red Car" Pacific Electric Railway, но к 1950-м годам эти пути вышли из эксплуатации из-за значительного сокращения движения трамваев Red Car. Позже полоса отвода Pacific Electric была использована для добавления полосы движения в каждом направлении. Второе здание средней школы Лос-Анджелеса оказалось на траектории строительства автомагистрали. Школа переехала на третье и нынешнее место в 1917 году. Здания школы были переоборудованы в школу для мальчиков с проблемами посещаемости до 1948 года, когда они были снесены, чтобы освободить место для автомагистрали. Изначально планировалось, что SR 170 будет проходить от развязки с I-5 до I-405 в районе Международного аэропорта Лос-Анджелеса как автострада Лорел-Каньон, следуя трассе бульваров Лорел-Каньон, Крессент-Хайтс и Ла-Сьенега. Фактически, значительная часть бульвара Ла-Сьенега между Манчестер-авеню и бульваром Венеция была построена в соответствии со стандартами автомагистрали, с несколькими развязками в разных уровнях, хотя в настоящее время это скоростная дорога, обслуживаемая округом Лос-Анджелес. Законодательное собрание Калифорнии отказалось от государственного контроля над участком SR 170 вдоль Хайленд-авеню, и теперь этот участок находится в ведении города Лос-Анджелес.
Plans for the Hollywood Freeway officially began in 1924 when Los Angeles voters approved a "stop free express highway" between Downtown Los Angeles and the San Fernando Valley. The Hollywood Freeway is an expansion of the original Cahuenga Parkway, a short six lane freeway that ran through the Cahuenga Pass between Hollywood and Studio City. The Cahuenga Parkway featured Pacific Electric Railway "Red Car" tracks in its median, but by the 1950s these tracks were out of service due to radical reductions in Red Car service. The Pacific Electric right of way later accommodated an additional lane in each direction. The second location of Los Angeles High School was in the path of the freeway. The school moved to its third and current location in 1917. The school buildings were converted into a school for boys with truancy problems until 1948, when it was demolished to make way for the freeway. SR 170 was originally supposed to run from the I 5 interchange to I 405 near the Los Angeles International Airport as the Laurel Canyon Freeway under the Laurel Canyon Boulevard, Crescent Heights Boulevard and La Cienega Boulevard alignments of today. In fact, much of La Cienega Blvd. between Manchester Avenue and Venice Blvd. was constructed to freeway standards, with several grade separated interchanges, although it is now an expressway maintained by Los Angeles County. California's legislature has relinquished state control of the segment of SR 170 along Highland Avenue, and thus that portion is now maintained by the City of Los Angeles.