Аэропорт Пейдж: История и развитие

Введение

Муниципальный аэропорт Пейдж — аэропорт общественного пользования, расположенный в 1,6 км к востоку от города Пейдж, в округе Коконино, штат Аризона. Национальный план интегрированных аэропортовых систем отнес его к категории аэропортов, обеспечивающих основные коммерческие авиаперевозки.

История

Аэропорт Пейдж был официально переименован в "Ройс К. Найт Филд" 14 июля 1988 года в знак признания заслуг человека, который основал аэропорт Пейдж во время строительства плотины Глен-Каньон. Найт руководил компанией FBO, предлагавшей экскурсионные полеты над районами Гранд-Каньона и озера Пауэлл.

Исторические авиаперевозки

Bonanza Air Lines начала обслуживать Пейдж в начале 1960-х годов с 40-местными турбовинтовыми самолетами Fairchild F 27, осуществляя ежедневные прямые рейсы в Феникс с остановкой в аэропорту Национального парка Гранд-Каньон, а также ежедневные рейсы в Солт-Лейк-Сити с остановкой в Сидар-Сити, штат Юта. Затем Bonanza объединилась с Pacific Air Lines и West Coast Airlines, образовав Air West, которая в 1968 году продолжала обслуживать Пейдж с ежедневными прямыми рейсами F 27 в Феникс с остановками в аэропорту Гранд-Каньон и Прескотт, а также прямыми рейсами в Солт-Лейк-Сити через Сидар-Сити. Air West затем сменила название на Hughes Airwest, которая в 1972 году выполняла ежедневные прямые рейсы F 27 в Лас-Вегас через аэропорт Гранд-Каньон, а также прямые рейсы в Солт-Лейк-Сити через Сидар-Сити. К 1975 году Hughes Airwest ввела прямые рейсы F 27 в будние дни в международный аэропорт Лос-Анджелеса с остановками в Гранд-Каньоне, Лас-Вегасе и Палм-Спрингс, а также продолжала обслуживать прямой рейс в Солт-Лейк-Сити через Сидар-Сити. В 1977 году Hughes Airwest выполняла беспересадочные рейсы F 27 в Феникс в будние дни, в дополнение к прямому рейсу в Солт-Лейк-Сити через Сидар-Сити, и передала обслуживание рейсов в Лас-Вегас компании SkyWest Airlines, которая использовала двухвинтовые самолеты Piper Navajo на этом маршруте с беспересадочными рейсами. Затем Hughes Airwest прекратила все полеты в аэропорт и к 1980 году больше не обслуживала Пейдж. После прекращения обслуживания Hughes Airwest, SkyWest Airlines, работая как независимый авиаперевозчик местных линий, предоставляла беспересадочные рейсы с самолетами Piper Navajo в Лас-Вегас и Феникс. Scenic Airlines также выполняла сезонные беспересадочные рейсы в Лас-Вегас в конце 1970-х годов. К 1 июня 1986 года SkyWest осуществляла все рейсы в Пейдж под брендом Western Express по соглашению о совместном использовании кода с Western Airlines, выполняя рейсы 19-местных самолетов Fairchild Swearingen Metroliner прямо в Феникс с остановкой во Флагстафе, а также беспересадочные рейсы в Сент-Джордж, штат Юта. После приобретения Western компанией Delta Air Lines 1 апреля 1987 года SkyWest начала обслуживать Пейдж как авиаперевозчик Delta Connection по соглашению о совместном использовании кода с Delta, используя самолеты Fairchild Swearingen Metroliner, которые летали по тем же маршрутам, что и ранее под брендом Western Express. К 1995 году SkyWest, работая как Delta Connection, выполняла три ежедневных рейса туда и обратно без пересадок на самолетах Metroliner между Пейдж и Фениксом. В 1996 году Great Lakes Airlines начала обслуживать маршрут Пейдж – Феникс с 19-местными турбовинтовыми самолетами Beechcraft 1900. В следующем году Scenic Airlines возобновила обслуживание Пейдж и выполняла рейсы по маршруту Пейдж – Феникс на самолетах Cessna и Beechcraft 1900. В 1998 году Scenic обслуживала Пейдж по соглашению о совместном использовании кода с Delta Air Lines. В 1999 году Sunrise Airlines взяла на себя обслуживание, выполняя три ежедневных рейса туда и обратно между Пейдж и Фениксом как независимый авиаперевозчик местных линий на самолетах Piper Navajo. Great Lakes вернулась в Пейдж в 2001 году, сначала выполняя рейсы в Феникс под брендом United Express от имени United Airlines по соглашению о совместном использовании кода, но затем вернулась к независимому бренду Great Lakes в следующем году. С тех пор время от времени выполнялись дополнительные рейсы в Денвер, Лас-Вегас и Фармингтон, штат Нью-Мексико, прежде чем Great Lakes прекратила все обслуживание и обанкротилась 26 марта 2018 года. Нынешний оператор, Contour Airlines, начал обслуживание осенью 2018 года. Contour также осуществляла рейсы в Лас-Вегас, а Grand Canyon Airlines (ранее Scenic Airlines) осуществляла рейсы в Боулдер-Сити, штат Невада, до начала пандемии в начале 2020 года.

Bonanza Air Lines began serving Page during the early 1960s with 40 passenger Fairchild F 27 turboprops with daily direct service to Phoenix via a stop at the Grand Canyon National Park Airport and also daily to Salt Lake City via a stop in Cedar City, Utah. Bonanza then merged with Pacific Air Lines and West Coast Airlines to form Air West which in 1968 was continuing to serve Page with daily direct F 27 flights to Phoenix via stops at the Grand Canyon airport and Prescott as well as direct to Salt Lake City via Cedar City. Air West then changed its name to Hughes Airwest which in 1972 was operating daily direct F 27 service to Las Vegas via Grand Canyon airport and also direct to Salt Lake City via Cedar City on a daily basis. By 1975, Hughes Airwest had introduced direct F 27 service on the weekdays to Los Angeles International Airport via stops at Grand Canyon, Las Vegas and Palm Springs as well as continuing to operate direct service to Salt Lake City via Cedar City. In 1977, Hughes Airwest was flying non stop F 27 service to Phoenix on a weekday basis in addition to the direct flight to Salt Lake City via Cedar City and had turned over the Las Vegas service to SkyWest Airlines which was operating Piper Navajo twin prop aircraft on the route with non stop flights. Hughes Airwest then discontinued all service into the airport and was no longer serving Page by 1980. Following the cessation of service by Hughes Airwest, SkyWest Airlines, operating as an independent commuter air carrier, was providing non stop service with Piper Navajo prop aircraft to Las Vegas and Phoenix. Scenic Airlines also flew nonstop service to Las Vegas on a seasonal basis during the late 1970s. By June 1, 1986, SkyWest was operating all service into Page as Western Express via a code sharing agreement with Western Airlines flying 19 passenger Fairchild Swearingen Metroliner propjets direct to Phoenix via a stop in Flagstaff and also non stop to St. George, Utah. Following the acquisition of Western by Delta Air Lines on April 1, 1987, SkyWest began serving Page as a Delta Connection air carrier via a code sharing agreement with Delta with Fairchild Swearingen Metroliner propjets flying the same routes previously operated as Western Express. By 1995, SkyWest operating as the Delta Connection was operating three roundtrip non stop flights a day with Metroliner aircraft between Page and Phoenix. In 1996 Great Lakes Airlines began serving the Page–Phoenix route with 19 seat Beechcraft 1900 commuter turboprops. The following year Scenic Airlines began serving Page once again and was flying the Page–Phoenix route with Cessna and Beechcraft 1900 aircraft. In 1998, Scenic was serving Page via a code sharing agreement with Delta Air Lines. In 1999 Sunrise Airlines took over the service flying three roundtrip non stops a day between Page and Phoenix as an independent commuter air carrier with Piper Navajo aircraft. Great Lakes returned to Page in 2001, first operating flights to Phoenix as United Express on behalf of United Airlines via a code sharing agreement but then reverted to the independent Great Lakes banner the following year. Since then additional flights were operated at times to Denver, Las Vegas, and Farmington, NM before Great Lakes ceased all service and went out of business on March 26, 2018. The current provider, Contour Airlines, began service by fall, 2018. Contour also had service to Las Vegas and Grand Canyon Airlines (formerly Scenic Airlines) had service to Boulder City, NV prior to the start of the pandemic in early 2020.

Авиакомпании и пункты назначения

Contour Airlines выполняет все регулярные пассажирские рейсы в/из аэропорта на региональных самолетах семейства Embraer ERJ.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 1997 2694) от Министерства транспорта США:
Приказ 2005-3-16 (9 марта 2005 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг в Кингмане, Прескотте, Пейдже и Шоу Лоу на новый двухлетний период, при совокупной субсидии на первый год в размере 3 840 959 долларов США и совокупной субсидии на второй год в размере 3 854 958 долларов США. Приказ 2007-6-10 (13 июня 2007 г.): выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидируемых услуг EAS в Пейдже и Шоу Лоу, Аризона, на два года, с началом нового срока действия контракта после открытия Air Midwest рейсов в Кингмане и Прескотте. Годовые ставки субсидий для Пейджа и Шоу Лоу составят 1 497 556 долларов США и 988 181 долларов США соответственно. Пейдж будет осуществлять 19 еженедельных беспосадочных рейсов в Финикс с возможностью увеличения частоты на один рейс в часы пик и уменьшения на один рейс в непиковые часы. Один ежедневный рейс может быть заменен на беспосадочный рейс в Лас-Вегас или рейс с одной пересадкой в Денвер без изменения размера субсидии. Шоу Лоу будет осуществлять 14 беспосадочных рейсов в неделю в Финикс на самолетах Beechcraft 1900D вместимостью 19 пассажиров. Приказ 2009-8-5 (10 августа 2009 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг в Пейдже и Шоу Лоу, Аризона, по годовой ставке субсидии в размере 1 995 273 долларов США и 1 407 255 долларов США соответственно, на период в 19 месяцев с 1 октября 2009 года по 30 апреля 2011 года. Приказ 2011-3-4 (1 марта 2011 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных воздушных услуг в Кингмане, Пейдже, Прескотте и Шоу Лоу, Аризона, на двухлетний период с 1 мая 2011 года по 30 апреля 2013 года, при суммарной годовой субсидии в размере 5 596 114 долларов США. Приказ 2013-6-1 (3 июня 2013 г.): повторный выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления услуг Essential Air Service в Кингмане, Пейдже, Прескотте и Шоу Лоу, Аризона, на двухлетний период с 1 мая 2013 года по 30 апреля 2015 года, при суммарной годовой субсидии в размере 7 873 533 долларов США. Субсидия для Пейджа: 2 472 028 долларов США. Рейсы из Пейджа осуществляются в международный аэропорт Феникс Скай Харбор (PHX) с возможностью замены одного ежедневного рейса на рейс в международный аэропорт Денвера (DEN) или международный аэропорт Лас-Вегаса МакКарран (LAS). Приказ 2013-6-9: утверждение запроса Great Lakes Aviation, Ltd. об изменении схемы обслуживания в Пейдже, штат Аризона, с включением возможности обслуживания международного аэропорта Лос-Анджелеса в период с 1 марта 2013 года по 30 апреля 2013 года.

Essential Air Service documents (Docket OST 1997 2694) from the U. S. Department of Transportation:
Order 2005 3 16 (March 9, 2005): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide essential air service at Kingman, Prescott, Page, and Show Low for a new two year period, at a combined first year subsidy of $3,840,959, and a combined second year subsidy of $3,854,958. Order 2007 6 10 (June 13, 2007): selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized EAS at Page and Show Low, Arizona, for two years, with the new contract term beginning when Air Midwest inaugurates service at Kingman and Prescott. The annual subsidy rates for Page and Show Low will be $1,497,556 and $988,181, respectively. Page will receive 19 weekly nonstop round trips to Phoenix with the option to provide one more frequency during peak times and one fewer during non peaks. One round trip a day may be substituted to either Las Vegas (nonstop) or Denver (one stop) with no change in subsidy. Show Low will receive 14 nonstop round trips per week to Phoenix with 19 passenger Beechcraft 1900D aircraft. Order 2009 8 5 (August 10, 2009): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide essential air service at Page and Show Low, Arizona, at annual subsidy rates of $1,995,273 and $1,407,255, respectively, and for a 19 month period from October 1, 2009, through April 30, 2011. Order 2011 3 4 (March 1, 2011): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide essential air service at Kingman, Page, Prescott, and Show Low, Arizona for the two year period from May 1, 2011, to April 30, 2013, for a combined annual subsidy of $5,596,114. Order 2013 6 1 (June 3, 2013): re selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide Essential Air Service at Kingman, Page, Prescott, and Show Low, Arizona, for the two year period from May 1, 2013, through April 30, 2015, for a combined annual subsidy of $7,873,533. Subsidy for Page: $2,472,028. Service from Page is to Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX), with an option that one round trip a day may be substituted to either Denver International Airport (DEN) or Las Vegas McCarran International Airport (LAS). Order 2013 6 9: approving the request of Great Lakes Aviation, Ltd. to change part of its service pattern at Page, Arizona to include the option of serving Los Angeles International Airport effective March 1, 2013, through April 30, 2013.