Введение
Автомобиль модели Baleno, выпускаемый Suzuki с 1995 по 2002 год. Это была первая попытка Suzuki в конкурентном сегменте компактных автомобилей. В качестве североамериканской замены седана Suzuki Cultus (Swift) (тридверный хэтчбек остался после его редизайна в 1995 году), он был построен на немного растянутой платформе Cultus для улучшения кабины, но в остальном разделяет большинство внутренних компонентов с меньшей моделью и продается как отдельная модель. Cultus Crescent изначально был доступен в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, с двигателями семейства G с 16 клапанами, в 1,3- и 1,5-литровой версиях, с мощностью от 1,3 литра предлагался только в люке, в то время как 1,5-литровый был установлен только в седане. В конце концов, в феврале 1996 года был предложен четырехколесный привод с 1,6-литровым вариантом, в основном тот же двигатель, что и в Suzuki Escudo, с мощностью, увеличенной до В то же время появился 1,8-литровый цепной двигатель DOHC с 16-клапанным двигателем J18A, линейка также была расширена с кузовом вагона, названным Cultus Crescent Wagon GT. В нескольких европейских странах также был доступен коммерческий фургон с более высокой крышей. Cultus Crescent также собирали в Колумбии в GM Colmotores в 1995 году, продавали как Chevrolet Esteem и только в качестве седана с 1,3 и 1,6 литровыми двигателями. Suzuki также производила этот автомобиль в Индонезии, который был запущен в июле 1996 года в качестве замены предыдущего седана Cultus (продавался как Esteem там) и продавался как Suzuki Baleno и доступен только как седан с 1,6-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Suzuki Esteem был представлен на Филиппинах в 1996 году и продавался до 2000 года, и был доступен только в виде фургона. Suzuki затем отказалась от названия "Esteem" в пользу Chevrolet, который только что вернулся на филиппинский рынок, чтобы иметь по крайней мере одну модель седана, чтобы конкурировать с другими популярными седанами японского производства.
the Baleno produced from 1995 to 2002
Van: and then to the global market in the first half of 1995. It was Suzuki's first attempt in the competitive compact segment. As a North American replacement for the Suzuki Cultus (Swift) sedan (the three door hatchback remained after it was redesigned in 1995), it was built on a slightly stretched Cultus platform for improved cabin room, but otherwise sharing most of internal components with the smaller model—and marketed as a distinct model. The Cultus Crescent was initially available as a three door hatchback and four door sedan, with the SOHC belt driven 16 valve G family engines, in 1.3 and 1.5 liter form, with power ranging from The 1.3 liter was only offered in the hatch while a 1.5 liter was only fitted to the sedan. Eventually, four wheel drive was offered with the 1.6 liter variant in February 1996, basically the same engine as found in the Suzuki Escudo, with power raised to At the same time, 1.8 liter DOHC chain driven 16 valve J18A engine with appeared, the lineup was also extended with the wagon body style, called Cultus Crescent Wagon GT. A commercial van with higher roof was also available in several European countries. Cultus Crescent also assembled in Colombia at GM Colmotores in 1995, marketed as Chevrolet Esteem and only available as sedan with 1.3 and 1.6 liter engines. Suzuki also produced this car locally in Indonesia, which was launched in July 1996 as replacement of previous Cultus sedan (marketed as Esteem there) and sold as Suzuki Baleno and only available as sedan with 1.6 liter engine and 5 speed manual transmission. The Suzuki Esteem was introduced in the Philippines in 1996 and sold until 2000, and was only available as a wagon. Suzuki then dropped the "Esteem" name in favour of Chevrolet, who had just been returning in the Philippine market to have at least one sedan model to compete with other popular Japanese made sedans.
Лифтинг лица
В середине 1998 года Suzuki переделала дизайн Cultus Crescent и переименовала его в Cultus (только для японского рынка). В этом году и Индия, и Пакистан начали производить балено в своих странах. В Индии, стиль кузова вагонов также производился там и продавался как Baleno Altura, а также единственная страна, которая производила вагоны Cultus за пределами Японии. В Северной Америке переход произошел с 1999 модельного года. Линейка двигателей была расширена, чтобы включать двигатель Suzuki J18A DOHC с цепным приводом, который был установлен на седан и фургон. Esteem 1.8-литровый универсал полностью заменил Esteem 1.6, но на большинстве рынков седан 1.8 стал спортивной моделью. На некоторых европейских рынках 1,8-литровый был установлен в хэтчбеке и продавался как ограниченное издание Baleno GSR. В Европе также появилась версия с турбодизелем, с двигателем SOHC с 8 клапанами XUD9 с приводом по ремню, поставляемым Peugeot. В 2000 году к нему была добавлена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В Японии седан был прекращен в ноябре 2001 года, хотя фургон оставался до августа 2002 года. Весь ассортимент был выведен с рынка в Европе и Северной Америке в 2002 году, после одного года перекрытия с Aerio/Liana. Автомобиль оставался доступным во многих развивающихся странах, включая Индию и Юго-Восточную Азию, где он продавался до 2007 года, когда производство было остановлено на заводе Maruti, а сборочная линия уступила место седану SX4.
В популярной культуре
Желтый Suzuki Esteem (с одной красной дверью) используется в качестве машины Джимми Макгилла в телешоу AMC Better Call Saul на протяжении большей части шоу.
Автоспортивные соревнования
Suzuki Baleno регулярно финишировала в первой пятерке класса A6, в основном в Ралли Новой Зеландии с 1997 по 2001 год. Балено также получил культовую популярность в Индии среди энтузиастов ралли. В 2000 году Suzuki представила тяжелый модифицированный седан Suzuki Cultus для участия в соревнованиях Pikes Peak International Hill Climb. Он оснащен двумя турбонаддувными двигателями J20A с четырьмя рядными двигателями, с объединенной мощностью в 512 кВт. Водитель был в прошлом году Нобухиро "Чудовище" Тадзима, но не смог закончить гонку из-за аварии, которая разрушила машину.