Введение

Линейка внедорожных мотоциклов Honda CR – это серия двухтактных мотоциклов для бездорожья, выпускавшаяся компанией Honda с 1973 по 2007 год. Это гоночные мотоциклы, завоевавшие бесчисленное количество трофеев в классах мотокросса 125, 250 и 500 куб.см. Марти Смит, Джереми Макграт, Рикки Кармайкл и многие другие легенды мотокросса доминировали на гоночных трассах на мотоциклах Honda CR. Мотоциклы CR продолжают участвовать в соревнованиях и сегодня и ценятся как энтузиастами гонок, так и коллекционерами. Первое поколение Honda CR (Elsinore) получило свое название в честь ежегодной мотоциклетной гонки, проводившейся в начале 1970-х годов у озера Эльсинор в штате Калифорния. Эта популярная гонка была известна как Гран-при Эльсинора. Она проходила через пыльный сельскохозяйственный городок Эльсинор и окружающие холмы с 1968 по 1972 год. Гонка была показана в классическом спортивном документальном фильме 1971 года "В любое воскресенье" с участием Стива Маккуина, Малкольма Смита и Мерта Лоувилла. Объем двигателей в линейке CR варьировался от 60 до 500 куб.см.

CR60R

CR60R выпускался в 1983 и 1984 годах. CR60R был оснащен двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и системой задней подвески Honda ProLink.

CR80R

CR80 производился компанией Honda с 1980 по 2002 год. В 2003 году модель была заменена на Honda CR85R, а затем на Honda CRF150. На протяжении многих лет в конструкцию вносились различные изменения, включая переход от воздушного к жидкостному охлаждению и ежегодные обновления дизайна. Производство версии CR80R Expert началось в 1996 году. Мотоцикл оснащался двухтактным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

CR125

Honda выпустила CR125M в 1973 году под названием "20-сильный Feather". Предлагавшийся по низкой цене 749 долларов, мотоцикл развивал максимальную скорость 60 миль в час и был оснащен двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Это был очень популярный мотоцикл, который некоторое время доминировал в мотокроссе. В 1978 году Honda представила CR125 Red Rocket Elsinore – редкий и качественно собранный мотоцикл, оснащенный 6-ступенчатой коробкой передач. Его можно узнать по расширительному баку на передней части цилиндра, к которому крепится выхлопная система.

CR250M

CR250M Elsinore начал продаваться в 1973 году. Он был оснащен двухтактным двигателем и стал одним из первых мотоциклов в своем классе, задав стандарт для развития двухтактных мотоциклов. В 1974 и 1975 годах конструкция CR250M практически не претерпела изменений.

CR250R

В 1978 году Honda обновила CR250M и переименовала ее в CR250R, где буква R обозначала "race" (гонка). В 1981 году Honda представила новую подвеску. Модель 1984 года получила новый гидравлический передний дисковый тормоз и новый выпускной клапан. В период с тех пор и до 1990 года в CR250R были внесены незначительные изменения, такие как гидравлический задний тормоз, передняя подвеска Showa и карбюратор большего размера. В 1992 году CR250R получил более современный и агрессивный дизайн, однако недостатком была высокая мощность новых двигателей в сочетании со слабой стальной рамой. Многие гонщики рекомендовали Honda заменить раму на более прочную. В 1997 году была представлена алюминиевая рама. Она понравилась многим гонщикам, но мотоцикл не пользовался спросом у любителей езды по пустыне, поэтому Honda провела редизайн и в 2000 году представила улучшенную алюминиевую раму. В 2002 году единственным существенным изменением стало увеличение скорости и снижение веса мотоцикла, а также установка электронного клапана выпуска и алюминиевой рамы третьего поколения. Он был оснащен пятиступенчатой коробкой передач, подвеской Showa и топливным баком объемом два галлона. Модель 2001 CR250R считается вершиной двухтактной инженерии Honda объемом 250 куб. см. В 2007 году Honda объявила о прекращении производства двухтактных мотоциклов после этого года.

CRM 250

CRM 250 был двухтактным трейл-байком, производившимся с 1989 по 1999 год.

CR450R

CR450R был произведен в 1981 году. CR450R оснащался воздушно-охлаждаемым двухтактным двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач, а также задней подвеской ProLink.

CR480R

CR480R выпускался в 1982–83 годах. CR480R был оснащен воздушно-охлаждаемым двухтактным двигателем с 4-ступенчатой коробкой передач в 1982 году и 5-ступенчатой коробкой передач в 1983 году. В обеих моделях использовалась задняя подвеска ProLink. Помимо дополнительной передачи, в 1983 году по сравнению с моделью 1982 года было внесено несколько значительных изменений, и хотя они выглядят похожими, практически не имеют взаимозаменяемых деталей. Мотоциклы 1983 года имели алюминиевый рычаг задней подвески вместо чугунного, обновленный бензобак и сиденье, алюминиевый задний тормозной рычаг, задний подрамник, крепящийся на болтах, и регулировки демпфирования заднего амортизатора.

CR500

CR500 был впервые выпущен в 1984 году и оснащался воздушно-охлаждаемым двухтактным двигателем мощностью 60,8 л.с., что делало его самым мощным мотокроссовым мотоциклом, когда-либо созданным Honda. В 1985 году была представлена новая версия с двигателем жидкостного охлаждения. CR500 участвовал в длительных ралли по пустыне, таких как Baja 500 и Baja 1000. В 1993 году AMA прекратила существование гоночного класса 500 куб. см. В США Honda продавала CR500 до 2001 года, а в Австралии – до 2002 года. Из-за отсутствия дальнейшей разработки последние проданные модели Honda CR500 были практически идентичны версии 1993 года.