Введение

Kawasaki Ninja ZX 7R — это мотоцикл серии Ninja от японского производителя Kawasaki, выпускавшийся с 1989 по 2003 год. В течение всего периода производства он оставался практически неизменным. Kawasaki начала использовать инвертированные вилки с 1991 года, добавила систему принудительного воздушного охлаждения с одной трубой, а в 1996 году — систему с двумя трубами, шестипоршневые тормоза Tokico и полностью регулируемую подвеску. С 1989 по 1995 год на рынке США Kawasaki называла модели ZXR 750 и ZXR 750R соответственно ZX 7 и ZX 7R. Начиная с 1996 года, Kawasaki отказалась от названия ZXR во всем мире: бывшая ZXR 750 стала ZX 7R, а специальная гомологационная версия ограниченного выпуска ZXR 750R/ZX 7R, начатая в 1991 году, теперь именовалась ZX 7RR.

Обзор

ZX 7R оснащен рядным четырехцилиндровым, четырехтактным двигателем объемом 749 куб. см. Рама ZX 7R – легкая алюминиевая двухбалочная конструкция, разработанная с применением компьютерного моделирования для оптимизации прочности. Задний подрамник выполнен из стали, обеспечивая достаточную прочность для перевозки пассажира. Маятник изготовлен преимущественно с использованием тех же технологий, что и для создания полых литых и прессованных алюминиевых сплавов, а задняя подвеска Uni Trak имеет преимущественно легкую конструкцию из сплавов и алюминия. Система Uni Trak разработана для обеспечения прогрессивно возрастающей жесткости демпфирования и пружины при сжатии. Задний амортизатор полностью регулируется по демпфированию, преднагрузке и сжатию. Передняя подвеска ZX 7R включает в себя полностью регулируемую инвертированную картриджную вилку диаметром 43 мм с 8-позиционной регулировкой сжатия и 12-позиционной регулировкой отбоя. Передние тормоза – полуплавающие диски диаметром 320 мм и шестипоршневые суппорты Tokico. Задние тормоза оснащены диском диаметром 230 мм с двухпоршневым суппортом противоположного типа. ZX 7RR отличается от дорожной модели регулируемым углом наклона рулевой колонки, регулировкой оси маятника, расширенными настройками – 28 позициями сжатия и 13 позициями отбоя для передней подвески, а также 14 позициями отбоя для задней подвески (на десять больше, чем у модели R), одиночным обтекателем с другим алюминиевым подрамником и карбюраторами плоского скольжения диаметром 41 мм против 38 мм у базовой модели R. Также в стандартной комплектации установлен близкорасположенный ряд передач и более тяжелый коленчатый вал, а также передние тормозные суппорты Nissin.