Обзор
Автомобиль впервые был представлен публике 26 сентября 1957 года на пресс-презентации в Монако. Директора ACMA обеспечили хорошее присутствие представителей прессы, пригласив также трех известных гонщиков на презентацию Vespa 400. Однако это стало наивысшей точкой, и выпуск снизился до 8717 экземпляров в 1959 году, несмотря на снижение цены на двухместное купе "нормальной" комплектации начального уровня с 345 000 франков до 319 500 франков в период с октября 1957 года по октябрь 1958 года. Это было дешевле, чем стартовая цена на внутреннем рынке в 374 000 "старых" французских франков, объявленная в конце 1958 года для самой доступной версии более крупного, но (еще) менее мощного Citroën 2CV.
Технические характеристики
Двухцилиндровый двигатель, двухтактный, с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра и ход поршня: 63 мм x 63 мм (393 куб.см). В то время мотоциклисты привыкли смешивать масло с топливом, но производитель запоздало осознал, что это может подорвать репутацию модели 400 как "автомобиля", и начиная с лета 1958 года двухтактное масло хранилось в отдельном резервуаре с полуавтоматическим дозатором на правой стороне моторного отсека. Степень сжатия 6,4:1 с мощностью 13 л.с., позже увеличена до 6,6:1 и 14 л.с. соответственно. Подвеска: полностью независимая на все четыре колеса. Четыре гидравлических амортизатора двойного действия с пружинами. Передний стабилизатор поперечной устойчивости. Механическая коробка передач: 3 скорости вперед и одна назад, с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. 4-ступенчатая коробка передач доступна только на европейском рынке. Тормоза: гидравлические барабанные. Динамические характеристики: максимальная скорость составляет 50-55 миль/ч (80-90 км/ч) при мощности всего 14 л.с. (10 кВт), в зависимости от уклона дороги, направления и силы ветра и т.д. Разгон до максимальной скорости занимает 25 секунд. Расход топлива: .