Руководство авиацией поддержки с передовой линии: история и доктрина

Введение

Военные операции и доктрина, касающиеся управления ближней воздушной поддержкой.

Направленный воздушный контроль – это предоставление наведения самолетам ближней воздушной поддержки (CAS) с целью обеспечения поражения намеченной цели и предотвращения нанесения ущерба дружественным войскам. Эту задачу выполняет направленный воздушный контролер (FAC). Основная функция направленного воздушного контроля – обеспечение безопасности дружественных войск при оказании ближней воздушной поддержки. Вражеские цели на передовой ("Forward Edge of the Battle Area" в американской терминологии) часто находятся вблизи дружественных сил, что создает риск поражения своих из-за близости во время воздушного удара. Опасность заключается в двух аспектах: пилот не может четко идентифицировать цель и не осведомлен о местоположении дружественных войск. Маскировка, постоянно меняющаяся обстановка и неопределенность боевой обстановки увеличивают риск. Современная доктрина предусматривает, что направленные воздушные контролеры (FAC) не требуются для действий по нарушению тылов противника, хотя в прошлом они использовались и для этих целей. Дополнительной задачей направленных воздушных контролеров является предотвращение нанесения вреда гражданскому населению в районе нанесения удара.

Ранние усилия по поддержке наземного воздуха

Когда началась тесная авиационная поддержка во время Первой мировой войны, были предприняты первые попытки направить огонь на траншеи со стороны наземных войск, которые обозначали свои позиции, выкладывая сигнальные панели на земле, давая сигналы осветительными ракетами или зажигая дымовые шашки. Экипажи самолетов испытывали трудности в общении с наземными войсками; они сбрасывали сообщения или использовали почтовых голубей. Бенно Фиала фон Фернбругг, пилот австро-венгерской армии, стал пионером в использовании радио для управления огнем; в битве при Горлице он использовал радиопередатчик на своем самолете, чтобы передавать изменения кодом Морзе артиллерийской батарее на земле. Полковник Билли Митчелл также оснастил свой командный самолет Spad XVI радиостанцией, а немцы экспериментировали с радио в своих Junkers J. I – цельнометаллических конструкциях с бронированными фюзеляжами. Морские пехотинцы в так называемых «Банановых войнах» 1920-х и 1930-х годов использовали Curtiss Falcons и Vought Corsairs, оснащенные радиостанциями, питаемыми от генераторов, приводимых в действие воздушным потоком, с дальностью действия до 50 миль. Другим способом связи было сбрасывание пилотом сообщений в утяжеленном контейнере, а затем заход и подбор сообщений, вывешенных наземными войсками на «бельевой веревке» между столбами. Целью являлась воздушная разведка и воздушное нападение. Используя эти различные методы, пилоты морской пехоты совмещали функции как авианаводчика, так и ударных самолетов, осуществляя собственные воздушные атаки на сандинистов в Никарагуа в 1927 году. Принадлежность пилотов и наземных войск к одному и тому же роду войск привела к роли тесной авиационной поддержки, аналогичной той, которую стремились обеспечить авианаводчики, но без их фактического использования. 27 октября 1927 года морской патруль использовал тканевые панели для направления воздушного удара – возможно, это была первая операция по передовому управлению воздушным движением. Эта отличительная доктрина морской пехоты США, основанная на взаимодействии между морской пехотой и авиацией, сохранялась и повторялась в Корейской и Вьетнамской войнах. Французские колониальные операции в Рифской войне (1920–1926 гг.) использовали авиацию аналогично морской пехоте в Никарагуа против сандинистов, но в другой среде – в пустыне. Французские мобильные группы, состоящие из различных родов войск, использовали самолеты не только для разведки и воздушных атак, но и перевозили обученных офицеров артиллерии в качестве наблюдателей. Эти воздушные наблюдатели вызывали артиллерийский огонь по радио. Немецкое военное руководство отметило операции тесной авиационной поддержки в Гражданской войне в Испании и решило развивать свои возможности передового управления воздушным движением. К 1939 году у них были передовые группы управления воздушным движением, называемые группами наземной поддержки, прикрепленные к каждому штабу от уровня полка и выше. Эти группы направляли воздушные удары, наносимые подразделениями тесной авиационной поддержки Люфтваффе. Обширная скоординированная подготовка авиационных и наземных войск привела эту систему к совершенству к началу Второй мировой войны. Когда 20 июня 1941 года были основаны Военно-воздушные силы армии США (USAAF), в них были предусмотрены группы наземного управления воздушным движением, которые должны были действовать вместе с армией США на уровне дивизии, корпуса и штаба армии. Функции групп наземного управления воздушным движением заключались в регулировании бомбардировок и артиллерийского огня в тесном взаимодействии с наземными войсками, а также в оценке ущерба от бомбардировок. Таким образом, они были первыми подразделениями подобного рода, которые пытались выполнять функции авианаводчика, не находясь в воздухе. Однако эти подразделения часто страдали от конфликтов интересов и затрудненной связи между соответствующими армиями и авиационными силами. В результате, на прибытие воздушного удара, запрошенного наземными войсками, могло уйти несколько часов.

As close air support began during World War I, there were pioneer attempts to direct the trench strafing by the ground troops marking their positions by laying out signal panels on the ground, firing flares, or lighting smoke signals. Aircrews had difficulty communicating with the ground troops; they would drop messages or use messenger pigeons. Benno Fiala von Fernbrugg, an Austro Hungarian pilot, pioneered the use of radio for fire control; at the Battle of Gorlice he used a radio transmitter in his airplane to send changes via morse code to an artillery battery on the ground. Colonel Billy Mitchell also equipped his Spad XVI command airplane with a radio, and the Germans experimented with radios in their Junkers J. I all metal structure, armored fuselage sesquiplanes. The Marines in the so called Banana wars of the 1920s and 1930s used Curtiss Falcons and Vought Corsairs that were equipped with radios powered by airstream driven generators, with a range of up to 50 miles. Another method of communication was for the pilot to drop messages in a weighted container, and to swoop in and pick up messages hung out by ground troops on a "clothesline" between poles. The objective was aerial reconnaissance and air attack. Using these various methods, the Marine pilots combined the functions of both FAC and strike aircraft, as they carried out their own air attacks on the Sandinistas in Nicaragua in 1927. The commonality of pilots and ground troops belonging to the same service led to a close air support role similar to that sought by use of FACs, without the actual use of a FAC. On 27 October 1927, a Marine patrol used cloth panels to direct an air strike—arguably the first forward air control mission. This distinctive U. S. Marine doctrine of interaction between Marine infantry and aviation would persist, recurring in the Korean War and the Vietnam War. French colonial operations in the Rif War from 1920–1926 used air power similarly to the Marines in Nicaragua against the Sandinistas but in a different environment, the desert. The French Mobile Groups of combined arms not only used aircraft for scouting and air attack; the airplanes carried trained artillery officers as observers. These aerial observers called in artillery fire via radio. The German military noted close air support operations in the Spanish Civil War and decided to develop its forward air control capability. By 1939, they had forward air control teams called Ground Attack Teams attached to every headquarters from regiment level upwards. These Teams directed air strikes flown by Luftwaffe close air support units. Extensive coordinated training by air and ground troops had raised this system to state of the art by the beginning of World War II. When the United States Army Air Forces (USAAF) was founded on 20 June 1941, it included provisions for Air Ground Control Parties to serve with the United States Army at the division, corps, and Army headquarters. The Air Ground Control Parties functions were to regulate bombing and artillery in close conjunction with the ground troops, as well as assess bomb damage. They were thus the first of similar units to try to fulfill the functions of the FAC without being airborne. However, these units were often plagued by turf wars and cumbersome communications between the respective armies and air forces involved. As a result, it could take hours for an air strike requested by ground troops to actually show up.

Вторая мировая война

Однако передовое управление воздушной поддержкой во время Второй мировой войны возникло из-за необходимости и применялось на нескольких театрах военных действий. Его возвращение в практику было обусловлено полевой необходимостью, а не запланированными операциями. Со стороны союзников британские войска в кампании в Северной Африке начали использовать систему связи передовой поддержки авиации, "щупальцевую" систему, использующую радиосвязь от передовых подразделений в тыл. Команды ВВС дислоцировались совместно с армейским командованием. Близкая воздушная поддержка запрашивалась передовыми подразделениями и, в случае одобрения, осуществлялась из "очередей ожидания" истребителей-бомбардировщиков, удерживаемых вблизи линии фронта. Запрашивающее подразделение осуществляло наведение авиаударов. Армия США не переняла британскую систему до вторжения союзников в Италию, но адаптировала её для использования там и во Франции после высадки в Нормандии 6 июня 1944 года. На Тихоокеанском театре военных действий 4-я эскадрилья Королевских военно-воздушных сил Австралии начала осуществлять передовое управление воздушной поддержкой в битве при Буна-Гоне, Новая Гвинея, в ноябре 1942 года. RAAF продолжала передовое управление воздушной поддержкой на Тихом океане до конца войны. К ноябрю 1943 года морская пехота США использовала передовое управление воздушной поддержкой во время битвы за Бугенвиль. Соединенные Штаты завершили Вторую мировую войну, так и не разработав доктрину управления воздушной поддержкой. Когда ВВС США отделились от армии США в 1947 году, ни одна из них не взяла на себя ответственность за передовое управление воздушной поддержкой; таким образом, у американских вооруженных сил не было функционального передового управления воздушной поддержкой к началу Корейской войны. Суэцкий кризис, индонезийская конфронтация и операции в Адене и Омане. С реформированием армейского авиационного корпуса в 1957 году функции этого нового корпуса включали передовое управление воздушной поддержкой.

Война во Вьетнаме

Наводчики авиации сыграли ключевую роль в крупнейшей бомбардировочной кампании в истории во время войны во Вьетнаме. Если во Второй мировой войне применялись массированные и неразборчивые воздушные налеты на крупные города по всему миру, то бомбардировки во Вьетнаме были сосредоточены на небольших целях на территории, сопоставимой с Нью-Мексико. За исключением случаев сброса бомб в зонах свободного огня или по заранее определенным целям, бомбардировки во Вьетнаме осуществлялись под управлением наводчиков авиации. Кроме того, в отличие от Второй мировой войны, прилагались серьезные усилия, чтобы избежать жертв среди гражданского населения, что также требовало вмешательства наводчиков авиации.

Переобучение вперед управления воздухом

В 1961 году, когда передовое управление воздушным движением было возобновлено, оно быстро столкнулось с постоянно возникающими проблемами: ненадежной радиосвязью, нехваткой снабжения, отсутствием подходящих самолетов, различными подходами к непосредственной авиационной поддержке и сложным рельефом местности. Первоначальная потребность в специалистах FAC, определенная в 1962 году, составляла 32 штатных единицы во Вьетнаме. Однако даже по мере медленного заполнения этих штатных единиц, их оказалось недостаточно. В середине 1963 года для усиления сил FAC в страну была направлена 19-я эскадрилья тактической авиационной поддержки. К январю 1965 года в Юго-Восточной Азии насчитывалось всего 144 FAC ВВС США. Хотя ВВС США продолжали увеличивать численность FAC, прогнозируя потребность в 831 специалисте и разместив еще четыре эскадрильи тактической авиационной поддержки в Юго-Восточной Азии к апрелю 1965 года, укомплектованность штатных единиц FAC составляла около 70% от необходимого уровня вплоть до декабря 1969 года. Другие рода войск вооруженных сил США также имели в своем составе FAC: армия США располагала как минимум двумя авиационными ротами FAC, корпус морской пехоты США имел органическую эскадрилью FAC в своем составе, а военно-морские силы США создали собственную эскадрилью FAC в дельте Меконга. Участие США началось с программы обучения вьетнамских FAC; позже в ходе войны также обучались FAC из числа лаосцев и хмонгов.

Технологические разработки

В ходе войны во Вьетнаме произошел значительный прогресс в техническом оснащении и тактике управления авиацией. Соединенные Штаты разработали ряд способов повышения эффективности системы передового управления воздушным движением. Уже в 1962 году самолеты Douglas C-47, используемые в качестве осветителей, приступили к выполнению задач управления авиацией в Южном Вьетнаме, преимущественно в ночных операциях. В сентябре 1965 года еще один C-47 был задействован как первый Воздушный командный пункт. По мере поступления дополнительных самолетов ABCCC, они осуществляли постоянное управление воздушной войной в Юго-Восточной Азии. К началу 1966 года усиление противовоздушной обороны против самолетов FAC с винтовыми двигателями потребовало использования реактивных самолетов для FAC в зонах повышенного риска в Северном Вьетнаме. Миссия "Fast FAC" дополняла миссию FAC в Юго-Восточной Азии до конца войны. В июле 1966 года начались ночные операции FAC против тропы Хо Ши Мина; A-26 Invaders выполняли двойную миссию FAC и нанесения ударов под позывным "Nimrod". ВВС США начали операцию "Shed Light" для испытания ночного освещения поля боя. В ответ на усиление авиаударов, к 1968 году коммунисты полностью перешли к ночным операциям во Вьетнаме. Транспортные самолеты C-123 Provider использовались в качестве осветителей для подсветки тропы и наведения авиации под позывным "Candlestick" до конца 1969 года. Выведенные из-за растущего сопротивления, осветители продолжали использоваться в других районах театра военных действий до 30 июня 1971 года. В аналогичной роли, самолеты Lockheed AC-130, с позывным "Blindbat", не только освещали тропу и направляли авиаудары, но и использовали свою мощную огневую мощь против вражеских грузовиков. Эти самолеты были оснащены электронными датчиками, подключенными к операции "Igloo White", приборами ночного видения для обнаружения грузовиков противника, а также компьютеризированной системой управления огнем. 1 ноября 1968 года президент Линдон Джонсон объявил о прекращении бомбардировок Северного Вьетнама. После этого основное внимание противоборствующих сторон переключилось на тропу Хо Ши Мина. США более чем в четыре раза увеличили количество авиаударов, направленных на перекрытие тропы, в результате чего северовьетнамские зенитные орудия и расчеты были передислоцированы на юг, к тропе, чтобы противостоять новому наступлению. Обе стороны понимали, что снабжение повстанцев необходимыми военными материалами, доставляемыми на юг, будет иметь решающее значение для победы коммунистов. Примерно в это же время самолеты FAC "Raven" начали поддерживать партизанскую армию Ван Пао, поддерживаемую ЦРУ, на равнине Джарс в северном Лаосе, используя авиаудары в качестве воздушной артиллерии для расчистки пути для наступательных операций партизан. В начале 1970 года, в попытке повысить точность бомбардировки, ВВС США начали использовать управляемые лазерным лучом боеприпасы.

There was a great deal of technical innovation in forward air control operations during the course of the Vietnam War. The United States came up with a number of ways to make its forward air control system more effective. As early as 1962, Douglas C 47 flareship FACs began the forward air control mission in South Vietnam, mostly on night missions. In September 1965, another C 47 went into action as the first Airborne Command and Control Center. As additional ABCCC aircraft were added, they would constantly govern the air war in Southeast Asia. By early 1966, a rising level of communist anti aircraft fire against propeller driven FAC aircraft necessitated the use of jet aircraft for FACs in high risk areas in North Vietnam. The Fast FAC mission would supplement the FAC mission in Southeast Asia until war's end. In July 1966, night FAC operations began against the Ho Chi Minh Trail; A 26 Invaders began a dual FAC/strike mission under call sign "Nimrod". The U. S. Air Force began Operation Shed Light as a test of night time battlefield illumination. In response to increasing pressure from air strikes, the communists turned entirely to night operations in Vietnam by 1968. C 123 Provider cargo aircraft were used as flareships to light up the Trail and direct air strikes, under the call sign "Candlestick", until late 1969. Withdrawn in the face of mounting opposition, the flareships would still serve elsewhere in theater until 30 June 1971. In a similar role, Lockheed AC 130 gunships, call sign "Blindbat", not only lit the Trail and directed air strikes, but used its own copious firepower on enemy trucks. The gunships carried both electronic sensors tied into Operation Igloo White and night observation devices for spotting enemy trucks, as well as a computerized fire control system. On 1 November 1968, President Lyndon Johnson declared a halt to the bombing of North Vietnam. With that act, the focus of the contending forces became the Ho Chi Minh Trail. As the U. S. more than quadrupled the number of airstrikes aimed at interdiction, North Vietnamese anti aircraft guns and gunners transferred south to the Trail to match this new onslaught. Both sides realized that the supply of military necessities being moved south to insurgents would be crucial to a communist victory. At about this time, the Raven FACs began supporting Vang Pao's Central Intelligence Agency supported guerrilla army on the Plain of Jars in northern Laos with air strikes serving as aerial artillery blasting the way clear for offensive sweeps by the partisans. In early 1970, in an attempt to improve bombing accuracy, the USAF began using laser guided ordnance.

Результаты

К маю 1971 года разведка ВВС США пришла к выводу, что авиаудары уничтожили все северо-вьетнамские грузовики на тропе Хо Ши Мина. Это заключение оказалось явно ложным, поскольку грузовики продолжали двигаться по тропе до коммунистического переворота в 1975 году. После окончания войны ВВС США прекратили выполнение задач по управлению авиацией с передовых пунктов, как это было после Второй мировой войны и Корейской войны.

Индо-пакистанская война

Майор Атма Сингх из индийской армии, пилотируя самолет HAL Krishak, сыграл ключевую роль в оказании непосредственной авиационной поддержки в обороне, несмотря на значительное превосходство противника. Потери пакистанской бронетехники в декабре 1971 года стали одними из самых крупных со времен крупных танковых сражений Второй мировой войны. Майор Сингх был награжден "Маха Вир Чакра" за проявленное мужество под плотным огнем противника.

Португальская заморская война

Во время Португальской заморской войны португальские ВВС использовали в основном легкие самолеты Dornier Do 27 и OGMA/Auster D.5 для выполнения задач передового управления воздушным движением на нескольких театрах военных действий: в Анголе, Португальской Гвинее и Мозамбике.

Родезия

Во время войны в Буше Родезии ВВС Родезии использовали самолеты Aermacchi AL60B Trojan и Lynx для работы авианаводчиков с воздуха.

Южная Африка

Южная Африка использовала как авиационные корректировщики артиллерийского огня (в AM.3CM Bosboks), так и наземных корректировщиков артиллерийского огня во время Пограничной войны, включая битву при Кассинге. Во время операций бригады быстрого реагирования в Демократической Республике Конго корректировщик артиллерийского огня вызвал 27 миссий.

НАТО

Для сил НАТО квалификация и опыт, необходимые для работы в качестве FAC, определены в стандарте НАТО (STANAG). FAC могут входить в состав группы огневой поддержки или группы тактического управления воздушным движением, они могут быть наземными, воздушными FAC на самолетах с фиксированным крылом (FAC A) или на вертолетах (ABFAC). С 2003 года Вооруженные силы США используют термин "joint terminal attack controller" (JTAC) для некоторых своих наземных FAC. НАТО прилагает усилия для повышения безопасности и снижения риска дружественного огня в операциях поддержки с воздуха. Сотрудничество между различными агентствами НАТО, такими как Агентство по стандартизации НАТО и JAPCC, привело к разработке общих стандартов для передовых авианаводчиков, которые теперь изложены в STANAG 3797 (Минимальные квалификационные требования для передовых авианаводчиков). FAC НАТО обучены запрашивать, планировать, проводить инструктаж и выполнять операции CAS как на малых, так и на средних/больших высотах, а их подготовка включает в себя радиоэлектронную борьбу, подавление противовоздушной обороны противника, противовоздушную оборону, воздушное командование и управление, методы и тактику нанесения ударов, подбор вооружения и тактику совместной группы воздушной атаки.

Вооруженные силы Соединенного Королевства

В Великобритании авиационные контролеры (FAC) проходят обучение в Объединенном подразделении по подготовке и стандартизации авиационных контролеров (JFACTSU) армии и в Королевских ВВС (RAF Regiment). FAC Великобритании действуют в качестве тактических авиационных контролеров (TACPs) или входят в состав групп артиллерийской поддержки Королевской артиллерии, которые управляют как артиллерийским огнем, так и поддержкой с воздуха. Армейская авиация обеспечивает наличие воздушных передовых авиационных контролеров. Возможности Афганской национальной армии, известные как афганский тактический авиационный координатор, соответствовали уровню квалификации оператора совместных операций (JFO). Австралийские JFO стали пионерами в создании этой возможности в составе Афганской национальной армии.