Вильгельм Штейнвей: Пианино, Daimler и развитие Астории
William Steinway
Вильгельм Штейнвей (1835-1896) – немецко-американский предприниматель, сын основателя Steinway & Sons. Развивал Асторию, Нью-Йорк, и пианостроение в США.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецко-американский предприниматель (1835–1896)
German American businessman (1835 1896)
Уильям Штайнвей, также известный как Вильгельм Штайнвей (родился как Вильгельм Штайнвег; 5 марта 1835 – 30 ноября 1896), сын основателя компании Steinway & Sons Генри Э. Штайнвей, был предпринимателем и общественным деятелем, оказавшим значительное влияние на развитие Астории, штат Нью-Йорк.
William Steinway, also known as Wilhelm Steinway (born Wilhelm Steinweg; March 5, 1835 – November 30, 1896), son of Steinway & Sons founder Henry E. Steinway, was a businessman and civic leader who was influential in the development of Astoria, New York.
Германия
Штайнвей родился в Зезене, Брауншвейг, Германия, четвёртым сыном Генри Энгельхарда Штайнвея. В Германии он получил начальное образование и обучался языкам и музыке. После этого он стал подмастерьем на фабрике по производству фортепиано, где проработал два года.
Steinway was born in Seesen, Brunswick, Germany, the fourth son of Henry Engelhard Steinway. In Germany, he received an elementary education and was also given instruction in languages and music. He then became an apprentice in a piano factory, where he spent two years.
Steinway & Sons
Он приехал в Соединенные Штаты со своим отцом и братьями в 1850 году. Вместе с отцом и братьями Чарльзом и Генри он основал фирму Steinway & Sons в 1853 году. В 1876 году он официально возглавил фирму, хотя фактически принимал решения с 1871 года, после смерти отца, а представлял фирму с 1860 года, когда выступал с речью на открытии нового завода на 4-й авеню / 52-й улице в Нью-Йорке. В 1866 году Стейнвей построил Steinway Hall, чтобы создать площадку для демонстрации высочайшего музыкального искусства.
He came to the United States with his father and brothers in 1850. With his father and his brothers Charles and Henry, he founded the firm of Steinway & Sons in 1853. In 1876, he became the official head of the firm, after he had done the decisions factually since 1871 when his father died, and in regard of representation since 1860 when he was the speaker to inaugurate the new plant at 4th Avenue/52nd Street, New York City. In 1866, Steinway erected Steinway Hall to make a place for the exhibition of the highest musical skill.
Автомобили Daimler
Штейнвей также был вовлечен в первое предприятие Daimler AG на американском рынке. Благодаря своим связям с конструктором и доверенным лицом Daimler Вильгельмом Майбахом, Штейнвей встретился с Готтлибом Даймлером во время пребывания в Германии в 1888 году. Их беседы неизменно касались одной темы: организации производства двигателей Daimler в Америке. Штейнвей, как и Даймлер, справедливо верил в светлое будущее двигателя внутреннего сгорания и автомобиля. После возвращения Уильяма Штейнвея в Америку планы быстро начали реализовываться. 29 сентября 1888 года была основана компания Daimler Motor Company of New York, которая изначально производила бензиновые и нефтяные двигатели для стационарных и морских установок. Штейнвей и Даймлер также всерьез рассматривали возможность производства автомобилей в Америке, поскольку стоимость доставки и таможенные пошлины затрудняли импорт востребованных автомобилей из "старого света". С 1892 по 1896–1897 годы на территории завода Steinway Astoria производился "Американский Даймлер" – точные копии немецких автомобилей. После ранней смерти Штейнвея в 1896 году его наследники не проявили интереса к проекту и в 1898 году продали все свои акции компании General Electric. Завод был переименован в Daimler Manufacturing Company. Однако, отделка из вручную отполированного дерева, используемая в интерьере автомобилей Maybach – люксового бренда компании Daimler AG, до сих пор (по состоянию на 2010 год) изготавливается на заводе Steinway в Гамбурге, Германия.
Steinway also became involved in Daimler AG's first venture into American markets. Through his connections with designer and Daimler confidant Wilhelm Maybach, Steinway met Gottlieb Daimler during a stay in Germany in 1888. Their conversations would invariably revolve around one subject: production of Daimler engines in America. Steinway, like Daimler, quite rightly believed these was a bright future for the internal combustion engine and automobile. After William Steinway returned to America, plans quickly materialized. On September 29, 1888, Daimler Motor Company of New York was founded and initially produced gasoline and petroleum engines for stationary and marine applications. Steinway and Daimler also started seriously considering the production of automobiles in America, as shipping costs and custom duties prevented importation of highly coveted "old world" automobiles. From 1892 until c. 1896–97 the "American Daimler" was produced in the premises of the Steinway Astoria plant, full copies of the German cars. Following Steinway's early death in 1896, his heirs weren't convinced about the project and sold all their shares to the General Electric Company in 1898. The factory was renamed Daimler Manufacturing Company. Nonetheless, the hand polished wood inside the Daimler AG company's luxury top brand cars named Maybach is still (as of 2010) made by Steinway's factory in Hamburg, Germany.
Общественный транспорт
В 1890-х годах Стейнвей начал проект по продлению линии конных трамваев своего поселка под рекой Ист-Ривер и в центральную часть Манхэттена. Этот проект в конечном итоге привёл к созданию линии IRT Flushing Line. Хотя он умер до завершения проекта, туннели, проложенные под рекой Ист-Ривер, были названы туннелями Стейнвей в его честь. Вынутый из туннелей грунт был использован для создания небольшого острова посреди Ист-Ривер, который сейчас известен как остров У-Тхант. Стейнвей руководил Комиссией по строительству метро Нью-Йорка, группой, которая занималась планированием сети метрополитена Нью-Йорка.
During the 1890s, Steinway began a project to extend his company town's horse drawn trolley line under the East River and into midtown Manhattan. This project would eventually lead to the IRT Flushing Line. Although he died before the completion of the project, the tunnels that were dug under the East River were named the Steinway Tunnels after him. The dirt removed from the tunnels was formed into a small island in the middle of the East River, now called U Thant Island. Steinway served as head of the New York Subway Commission, the group that planned the New York City Subway network.
Наследие
Уильям Стейнвей умер 30 ноября 1896 года и был похоронен на кладбище Грин-Вуд. Главная улица в Астории была переименована в Стейнвей-стрит в его честь, и сегодня станция на линии IND Queens Boulevard Line (поезда) носит название Стейнвей-стрит. В декабре 2010 года Национальный музей американской истории Смитсоновского института опубликовал онлайн-версию «Дневника Уильяма Стейнвея», приурочив это к специальной выставке дневника. Выставка под названием «Врата в XIX век: Дневник Уильяма Стейнвея, 1861–1896» была открыта в галерее документов Альберта Х. Смолла с 17 декабря 2010 года по 8 апреля 2011 года. В дневниках Стейнвей задокументировал более 36 лет своей жизни, сделав почти ежедневные записи в девяти томах, общей протяженностью около 2500 страниц, начиная за восемь дней после первых выстрелов Гражданской войны и за три дня до своей свадьбы. На выставке были представлены избранные отрывки из дневника, семейные фотографии Стейнвеев, карты и рекламные материалы, а также документы, свидетельствующие о его роли в создании нью-йоркского метрополитена и поселка Steinway в Квинсе, штат Нью-Йорк.
William Steinway died on November 30, 1896, and was buried at Green Wood Cemetery. Main Street in Astoria has been renamed Steinway Street in his honor, and today a station on the IND Queens Boulevard Line ( trains) is named Steinway Street. The Smithsonian's National Museum of American History launched an online edition of "The William Steinway Diary" in December 2010 to coincide with a special display of the diary. The exhibition, titled, "A Gateway to the 19th Century: The William Steinway Diary, 1861–1896," was on view in the Albert H. Small Documents Gallery from Dec. 17, 2010 through April 8, 2011. In the diaries, Steinway documented more than 36 years of his life through near daily notes in nine volumes and some 2,500 pages, beginning eight days after the first shots of the Civil War were fired and three days before his wedding. The exhibition of the diary included select diary passages, Steinway family photographs, maps and advertisements, and documentation of his role in the creation of the New York City subway and the company town of Steinway in Queens, N. Y.
Признавая историческую значимость дневника, покойный Генри Зиглер Стейнвей, внук Уильяма Стейнвея и бывший президент компании Steinway & Sons, передал дневник музею в 1996 году. Полная транскрипция дневника и сканы каждой рукописной страницы в высоком разрешении доступны на веб-сайте «Дневник Уильяма Стейнвея» Национального музея американской истории Смитсоновского института. Сайт предлагает детальный взгляд на личный рассказ Стейнвея о финансовых паниках того времени, трудовых волнениях и подъеме немецкой иммигрантской общины. Первоисточники дополнены более чем 100 изображениями из семейных архивов Стейнвеев и соответствующими эссе.
Recognizing the diary's historical significance, the late Henry Ziegler Steinway, Steinway's grandson and former president of Steinway & Sons, donated the diary to the museum in 1996. A complete transcription of the diary alongside high resolution scans of each handwritten page are available on "The William Steinway Diary" website from the Smithsonian National Museum of American History. The site provides a detailed look at Steinway's firsthand account of the period's financial panics, labor unrest and rise of the German immigrant class. Primary source material is contextualized with more than 100 images from Steinway family archives and related essays.