Введение

Дубх Артах (англ. Dubh Artach) — отдалённый скальный остров из базальтовой породы у западного побережья Шотландии, расположенный в 29 км к западу от Колонсея и в 24 км к юго-западу от Росса-оф-Мулл. Маяк, спроектированный Томасом Стивенсоном, высотой 44 метра, был возведен между 1867 и 1872 годами, а береговая станция была построена на острове Эрайд. Скала подвержена экстремальным морским условиям, и смотрители сталкивались с волнами высотой 92 фута (28 м) и более. Несмотря на эти неблагоприятные условия, многие люди служили на маяке в течение длительного времени, пока в 1971 году он не был автоматизирован. Дубх Артах — официальное название маяка, хотя сам остров также известен как Ду-Хиртах. Существует несколько интерпретаций первоначального значения гэльского названия, наиболее вероятной из которых является «Чёрный камень».

Геология

В доисторические времена Ду-Хиртах был покрыт ледяными щитами, распространявшимися из Шотландии в Атлантический океан за пределы Внешних Гебридских островов. После последнего отступления льда, около 20 000 лет назад, уровень моря был на 130 метров ниже, чем сейчас. Хотя изостатический подъем суши затрудняет оценку постледниковой береговой линии, около 14 000 лет назад Дубх-Хертак, вероятно, находился на западном краю большого сухопутного моста, соединявшего современный остров Ирландия с Шотландией. Эта суша включала острова Джура и Айла и, вероятно, была соединена с материковой Шотландией перешейком вблизи озера Лох-Крэйгниш, к югу от Обана. Постепенно повышающийся уровень моря затем медленно изолировал и почти полностью погрузил Ду-Хиртах, который сегодня представляет собой округлую темно-зеленую глыбу базальтовой породы, называемой аугитом, длиной 73 метра и шириной 40 метров, возвышающуюся на 11 метров над уровнем моря. Подводные исследования показывают, что скала находится на восточном конце долины, протяженностью 129 километров, уходящей в Атлантический океан, что может объяснять, казалось бы, аномально сильные волны, которым подвержена башня. Это изолированный форпост архипелага Внутренних Гебридских островов. Писатель Роберт Луис Стивенсон писал:

"Уродливый риф – это Ду-Хиртах; не ласковое скопление отмелей, луж и проток, вокруг которых ребенок мог бы играть все лето, не зная усталости, как Белл-Рок или Скерривор, а лишь один овальный бугор черной базальтовой породы, скудно поросший незаметным фукусом и кишащий в каждой трещине грязным насекомым, средним между мокрицей и жуком. Другой жизни здесь не было, кроме морских птиц и самого моря, которое здесь неслось, как мельничный поток, и рычало вокруг внешнего рифа вечно и снова, а в самую тихую погоду ревело и вздымалось на самой скале."

Значение имени

Перевод Dubh Artach – "Чёрная скала", artach – ныне устаревшее гэльское слово, обозначающее скалу или скалистую местность как в шотландском, так и в ирландском гэльском языках. Различие между англицизированными формами Dubh Artach и Dhu Heartach является простым случаем ложного разделения, когда конечный звук [h] в произношении [t̪uh arˠʃt̪əx] кажется частью следующего слова, что может ввести в заблуждение неподготовленного слушателя, заставляя его думать о *hartach или heartach. Стивенсон полагал, что "чёрный и мрачный" является переводом этого имени, отметив, что "как обычно в гэльском языке, это не единственный возможный перевод". Адамнан в своей "Жизни святого Колумбы", написанной в VII веке, поэтично называет скалу An Dubh Iar stac – "Чёрный утес Запада". Уотсон (1926) предполагает, что корень слова – древнеирландское hirt, означающее "смерть" (которое, по его мнению, также встречается в названии острова Хирта, главного острова архипелага Сент-Килда), и предлагает am Duibh hirteach, что означает "чёрный смертоносный". До строительства маяка скала была известна как скала Святого Иоанна.

Планирование и строительство маяка

Между 1800 и 1854 годами у рифа затонуло тридцать кораблей; однако, необходимость в маяке заключалась не только в предупреждении моряков об опасности самого Ду-Хиртаха, но и в направлении их мимо коварных скал Торран, расположенных между Россом-Муллом и Колонсей. Изначально это место считалось неподходящим для строительства маяка, но гибель парохода "Буссора" со всем экипажем в 33 человека во время его первого рейса в 1863 году и еще 24 судов в этом районе во время шторма 30–31 декабря 1865 года побудили к решительным действиям под давлением страховой компании Lloyd's of London и капитана Бедфорда из Адмиралтейства. Инженерными работами руководила знаменитая семья инженеров Стивенсонов, братья Томас (отец Роберта Луиса) и Дэвид, приступившие к работе в 1866 году. Под руководством Алана Бребнера потребовалось возвести казарму для рабочих из железа. Летние штормы приносили высокие волны, которые обрушивались на крышу, находящуюся на высоте 77 футов (23 метра) над уровнем моря. Конструкция выстояла, хотя четырнадцать человек, включая Бребнера, оказались заблокированными там на пять дней, и в какой-то момент морская вода хлынула через люк, закружилась вокруг них и унесла остатки продовольствия. Роберт Стивенсон отметил, что разрушение произошло на той же высоте "над уровнем моря, что и стеклянные панели в фонаре маяка Смитона" в Эддистоне. Массивное основание весом 1840 тонн возвышается над бушующим морем более чем на 20 метров, что более чем в два раза выше ближайшего британского аналога – маяка Скерривор. Блоки, обработанные и подогнанные на острове Эррейд, буксировались к скале на баржах пароходом ‘Dhuheartach’, каждая баржа перевозила 16 тонн груза. Каменные работы были завершены в 1871 году, а в следующем году были установлены фонарь, оптическое оборудование и туманной сигнал. Dubh Artach стал первым в Великобритании изолированным скальным маяком, использующим парафин. Готовая башня возвышается на 31 метр над фундаментом, состоящим из семидесяти семи рядов каменной кладки. Однако, необычайный характер этой работы не следует сводить к простым цифрам. Стивенсон был тронут и отметил:
"Было бы несправедливо, если бы столь масштабное и опасное предприятие, как это, завершилось неудачей, и не было бы оказано признание таким людям, как г-н Бребнер, главный инженер на месте, г-н Макгрегор, капитан парохода, г-н Гудвилли, главный строитель на скале, и г-н Ирвин, ответственный за высадку. Если бы справедливость восторжествовала, список был бы гораздо длиннее, но я могу лишь добавить, что из всех рабочих, рисковавших жизнью ради завершения маяка Ду-Хиртах, лишь немногие проявили трусость. И это общая история всех подобных начинаний."

Ранние операции

Завершение строительных работ не устранило опасности. На отливе посадочная платформа находится на высоте сорока футов над лодкой, но все же не полностью защищена от волнения. Высадка, кроме как с использованием ненадежных свисающих канатов с крана, была крайне редкой даже в спокойную погоду. Однако некоторым этот одинокий утес и его тесные помещения пришлись не по вкусу. Приходилось предотвращать попытки одного из них прыгнуть в море и поплыть к берегу. В 1890 году вокруг средней части башни была нанесена отличительная красная полоса, чтобы отличать ее от Скерривор, расположенного в 32 км к северо-западу, который обслуживался с той же береговой станции. Северный совет маяков, штаб-квартира которого с 1832 года находится по адресу: улица Джорджа, 84, Эдинбург, осуществляет дистанционный мониторинг маяка.