Введение
Канадский судостроитель и производитель подвижного состава Marine Industries Limited (MIL) была канадской судостроительной, гидроэлектротехнической и железнодорожной компанией в Сорель-Трейси, Квебек, с верфи, расположенной на реке Ришелье примерно в 1 км от реки Святого Лаврентия. В течение Второй мировой войны в ней работало до 8500 человек. Открытый в 1937 году семьей Симард после взятия на себя небольшой верфи Мансо, ранние контракты верфи были буксирами и прибрежными танкерами, используемыми на Великих озерах и атлантическом побережье Канады. В 1940-х годах MIL построил 11 британских корветов, начав рост как один из самых значительных экспортеров кораблей в истории судостроения Канады, с экспортом в Великобританию, Францию, США, Венесуэлу, Грецию, Голландию, Индонезию, Кубу и Польшу. Это потребовало серьезной модернизации верфи в начале 1960-х годов, а также роста значительных внутренних проектных мощностей для создания так называемых проектов MARINDUS, из которых было построено 45 судов из 9 уникальных проектов для прибрежных, рыболовных судов, танкеров и грузовых лайнеров. MIL также начал строительство железнодорожных вагонов в 1957 году, с производством, ориентированным в основном на плоские вагоны, гондолы и крытые трещины для внутреннего и экспортного рынков, а затем открыл подразделение Hydro Electric в 1960-х годах, которое проектировало и строило генераторы и турбины для многочисленных проектов в Квебеке (Черчилл-Фоллс, Отардес, Маникуаган, Ла-Гранде и т. Д.). с небольшими в Эквадоре и Индии. В 1986 году федеральное правительство попросило Квебек рационализировать свои верфи, что привело к слиянию MIL с Davie Shipbuilding в Лаузоне; верфь Sorel называлась M. I. L. Tracy (для Tracy, Квебек), а верфь Lauzon называлась M. I. L. Lauzon. Вскоре после слияния новая компания MIL Davie Shipbuilding закрыла верфь Sorel (в 1988 году) вместе с верфью Versatile Vickers в Монреале, в результате чего было потеряно 1700 рабочих мест. Здания верфи были снесены, сухой док все еще виден, а Structure D'Acier DMR Incorporated теперь работает на месте.
Marine Industries Limited (MIL) was a Canadian ship building, hydro electric and rail car manufacturing company, in Sorel Tracy, Quebec, with a shipyard located on the Richelieu river about 1 km from the St. Lawrence River. It employed up to 8,500 people during the World War II support effort. Opened in 1937 by the Simard family after taking over the smaller Manseau Shipyard, the yards early contracts were tugs and coastal tankers used on the Great Lakes and Canada's Atlantic coast. In the 1940s, MIL built 11 British Corvettes, beginning a growth as one of the most significant exporter of ships in Canada's shipbuilding history, with exports to Britain, France, USA, Venezuela, Greece, Holland, Indonesia, Cuba and Poland. This required a major modernisation of the yard in the early 1960s plus the growth of a significant in house design capacity to create what became known as MARINDUS designs, from which 45 ships were built of 9 unique designs for coasters, fishing vessels, tankers and cargo liners. MIL also began building railroad cars in 1957, with production focused mainly on flat cars, gondolas and covered hoppers for the domestic and export markets and then opened a Hydro Electric Division in the 1960s that designed and built generators and turbines for numerous projects in Quebec (Churchill Falls, Outardes, Manicouagan, La Grande etc.) with smaller ones in Ecuador and India. In 1986 the federal government asked Quebec to rationalize its shipyards, which saw MIL merge with Davie Shipbuilding in Lauzon; the Sorel shipyard was called M. I. L. Tracy (for Tracy, Quebec) and the Lauzon shipyard was called M. I. L. Lauzon. Not long after the merger, the new company MIL Davie Shipbuilding closed the Sorel shipyard (in 1988) along with the Versatile Vickers shipyard in Montreal, resulting in a total loss of 1,700 jobs. The shipyard buildings were demolished, drydock still visible and Structure D'Acier DMR Incorporated now operating at the site.
Построенные корабли
Начиная с крупнейшей морской железной дороги в Северной Америке в начале 1900-х годов, MIL построил многочисленные ключевые суда, чтобы занять особое место в истории судостроения Канады, построив первый в Канаде полностью сварный стальной корабль (1935), первые в Канаде полностью сварные алюминиевые лодки в 1950 году, 13 судов в стиле Liberty в год во время военных действий (1941 3), крупнейший дизельный электрический ледокольный паром (Aweitbeg 1947), первый ледокол, проплывавший через NW Passage в обе стороны (Labrador 1954), рекордный корпус Bras d'Or Hydrofoil (для DevilHaand 1967) и самый большой плавучий кран в Северной Америке (1961) плюс несколько рекордных рыболовных лодок и обширная серия MARINDUS (упомянута выше) для экспорта. Верфь Sorel также отвечала за многочисленные корабли Королевского канадского флота, Канадской береговой охраны и морской пехоты CN, а также около 300 коммерческих судов более 50 различных типов. Из них только корабли, построенные для различных канадских государственных служб, перечислены ниже.