AllCanada Express: Канадская грузовая авиакомпания (1992–2005)

Введение

Канадская грузовая авиакомпания, существовавшая с 1992 по 2005 год.

AllCanada Express была грузовой авиакомпанией, базировавшейся в Миссиссаге, провинция Онтарио, Канада. Она выполняла ночные рейсы в некоторые крупные грузовые центры Соединенных Штатов, а также в Центральную Америку, Южную Америку и страны Карибского бассейна.

История

Канадская авиакомпания AllCanada Express (ACE) была основана в октябре 1992 года Джоном Маккензи и Мюрреем Ланцем после продажи ими 30-процентной доли в Canair Cargo. Canair была основана Маккензи, Ланцем, Голигером и Ontario Express Ltd. O/A Canadian Partner в результате реструктуризации Tempus Air в 1989 году. К 1992 году Ontario Express вошла в состав Canadian Regional Airlines и хотела продать свою 55-процентную долю в Canair. Голигер выкупил долю Canadian Regional, а также доли Маккензи и Ланца в Canair в сентябре 1992 года. В 1992 году ACE начала деятельность как грузовая авиакомпания с одним самолетом Convair 580, выполнявшим разовые грузовые чартерные рейсы. ACE расширила парк до четырех CV 580, в основном работая для Canadian Airlines, и в августе 1994 года получила первый контракт на выполнение рейсов Boeing 727-100 для Burlington Air Express (BAX Global). В 1995 году были добавлены второй B727 и еще один CV 580. В 1997 году ACE выиграла контракт UPS на внутренние канадские перевозки и добавила два B727-200F. Самолеты ACE были легко узнаваемы по серебристо-черной ливрее с изображением "ACE of Spades" на хвостовом оперении. К 2001–2002 годам парк ACE вырос до двенадцати Boeing 727, выполнявших рейсы для BAX, UPS, DHL и Canada 3000 Cargo, и приносил около 60 миллионов долларов США годового дохода. К концу 2004 года ACE Inc. располагала тремя грузовыми самолетами B727, предназначенными для перевозки скоропортящихся грузов, цветов и других товаров между Торонто, Гаваной, Каракасом, Боготой, Кито и Мехико. ACE стала первым канадским грузовым авиаперевозчиком, осуществляющим международные перевозки тяжелых реактивных самолетов. В конце 2004 года ACE договорилась с Finova об аренде бывшего самолета Canadian Airlines DC-10-30F для начала полетов между Канадой, Европой и Южной Америкой. Компания подписала соглашение с Omni Air в городе Тулса, штат Оклахома, о разработке руководств и начале обучения пилотов. В конечном итоге, в октябре 2005 года было достигнуто новое соглашение, в соответствии с которым Cargojet приняла на себя бизнес на Бермудских островах и бизнес BAX, а активы и некоторые сотрудники ACE перешли к Cargojet. Бывшие B727 ACE были проданы Allied Air Cargo в Нигерии, дочерней компании DAS, или разобраны на запчасти.

The Canadian airline AllCanada Express (ACE) was established in October 1992 by John MacKenzie and Murray Lantz after they sold their 30% stake in Canair Cargo. Canair had been founded by MacKenzie, Lantz, Goliger and Ontario Express Ltd. O/A Canadian Partner through a restructuring of Tempus Air in 1989. By 1992 Ontario Express had been rolled into Canadian Regional Airlines and wanted to sell its 55% stake in Canair. Goliger bought out the Canadian Regional, MacKenzie and Lantz interest in Canair in September 1992. In 1992 ACE operations started as a cargo airline with one Convair 580 doing ad hoc cargo charter work. ACE built up to four CV 580s flying primarily for Canadian Airlines and in August 1994 received its first contract to fly a Boeing 727 100 for Burlington Air Express (BAX Global). A second B727 and a CV 580 was added for in 1995. In 1997 ACE picked up the UPS contract for domestic Canada line haul and added two more B727 200Fs. The ACE aircraft were very noticeable in their silver and black livery with the "ACE of Spades" on the tail. By 2001–2002, ACE had grown to a fleet of twelve Boeing 727s operating for BAX, UPS, DHL, and Canada 3000 Cargo and was earning approximately $60 million in annual revenue. By the end of 2004, ACE Inc. had three B727 freighters dedicated to flying perishables, flowers and cargo between Toronto, Havana, Caracas, Bogotá, Quito, and Mexico City. ACE became the first truly international Canadian heavy jet cargo carrier. In late 2004, ACE committed to Finova to take a former Canadian Airlines DC10 30F on lease to commence operations between Canada, Europe and South America. The company signed an agreement with Omni Air in Tulsa, Oklahoma to write manuals and commence pilot training. Ultimately a new agreement was reached in October 2005 where Cargojet assumed the Bermuda and BAX business, assets and certain employees of ACE went over to Cargojet. The former ACE B727s were sold to Allied Air Cargo in Nigeria, a subsidiary of DAS, or were parted out.