Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шнебергская железная дорога (Schneebergbahn) – одна из трех зубчатых железных дорог в Австрии, которые до сих пор работают, и пролегает от небольшого города Пухберг-ам-Шнеберг в Нижней Австрии до плато у подножия вершины Шнеберга. Шнеберг высотой в 2076 метров – самая высокая гора в Нижней Австрии. Две другие действующие зубчатые железные дороги в Австрии – это железная дорога Шафберг (открыта в 1893 году) и железная дорога Ахензее (открыта в 1889 году).
Rack railway in Austria
the cog railway up the Schneeberg
The Schneeberg Railway (Schneebergbahn) is one of three rack railways in Austria still operating, and runs from the small town of Puchberg am Schneeberg in Lower Austria up to a plateau beneath the Schneeberg summit. At , the Schneeberg is the highest mountain in Lower Austria. The other two working cog railways in Austria are the Schafberg Railway (opened in 1893) and the Achensee Railway (opened in 1889).
История
Линия длинная, имеет ширину колеи 1000 мм и использует систему зубчатой передачи Abt для преодоления перепада высот. С развитием туризма во второй половине XIX века в регионе стало наблюдаться растущее число жителей городов, искавших места отдыха недалеко от Вены. Район Венских гор, включающий Шнеберг и Ракс, вскоре стал любимым летним курортом состоятельных венцев и ценителей природы. Железная дорога Шнеберга начала функционировать в 1897 году. Разработанная Лео Арнольди, она строилась с 1895 по 1897 год в два этапа: обычная соединительная железная дорога от Винер-Нойштадта до Пухберга и зубчатая железная дорога от Пухберга до горного плато.
The line is long and has a rail gauge of 1000, and uses the Abt rack system to overcome a height difference of With the emergence of tourism in the second half of the 19th century, the region experienced a growing number of city dwellers looking for destinations close to Vienna. The area of the Vienna Hausberge ("Viennese Local Mountains"), the Schneeberg and Rax region, soon emerged as a favourite summer resort of Vienna's wealthy residents and lovers of the countryside. The Schneeberg Railway began its operation in 1897. Designed by Leo Arnoldi, it was built between 1895 and 1897 in two sections: a regular, connecting railroad from Wiener Neustadt to Puchberg; and the cog railway from Puchberg to the mountain plateau.
Владение
Первоначально эксплуатировалась компанией Arnoldi, мажоритарным акционером которой был берлинский банковский дом Landau, но в 1899 году управление перешло к AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) (Ве́нско-А́спангская железная дорога) из-за экономических проблем. С 1937 года железной дорогой управляла BBÖ (Bundesbahn Österreich): Федеральные железные дороги Австрии, предшественник сегодняшних ÖBB (Австрийские федеральные железные дороги), которая после 1923 года являлась независимой коммерческой компанией. После 1940 года железная дорога была полностью национализирована, и эта ситуация сохранялась до 1990 года, когда ÖBB объявила о своей неспособности поддерживать прежний уровень обслуживания. В связи с этим в 1996 году была основана независимая эксплуатационная компания – Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (Нижнеавстрийская железная дорога Шнееберг, общество с ограниченной ответственностью), в которой 50% акций принадлежало федеральной земле Нижняя Австрия, а остальные 50% – ÖBB. Изначально железная дорога эксплуатировалась паровозами, но с 1999 года также используются современные дизельные локомотивы, поставленные компанией Hunslet Barclay из Килмарнока, Шотландия.
Originally operated by the Arnoldi company, whose majority shareholder was the Berlin bank house Landau, the operation was taken over in 1899 by the AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) (Vienna Aspang Rail Company), due to economic problems. From 1937 it was operated by the BBÖ (Bundesbahn Österreich): the Federal Railway of Austria; the predecessor of today's ÖBB: Austrian Federal Railways), which was an independent commercial company after 1923. After 1940 the railway was fully nationalized, a situation lasting until 1990, when the ÖBB announced it was unable to maintain the existing level of service. Therefore, an independent operating company – the Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (Lower Austrian Schneeberg Railway Company Ltd.) – was founded in 1996, with a 50% shareholding owned by the federal state of Lower Austria, and the other 50% held by the ÖBB. Although it was originally operated with steam locomotives, modern diesel locomotives have also been in operation since 1999. These came from Hunslet Barclay, Kilmarnock, Scotland.