Австриядағы тік теміржол: Шнееберг тауына саяхат! 🚂 Шнееберг теміржолы – ең биік тауға апаратын тамаша маршрут. Туризм тарихы, табиғат көрікті жерлері.⛰️
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Австриядағы тік бұрандалы темір жол
Rack railway in Austria
the cog railway up the Schneeberg
Шнеберг темір жолы (Schneebergbahn) – Австриядағы әлі күнге дейін жұмыс істеп тұрған үш тік бұрандалы темір жолдың бірі. Ол Төменгі Австриядағы Пухберг-ам-Шнеберг қалашығынан Шнеберг шыңының астындағы платоға дейін созылады. Шнеберг – Төменгі Австриядағы ең биік тау. Австриядағы басқа екі жұмыс істейтін тік бұрандалы темір жол – Шафберг темір жолы (1893 жылы ашылған) және Ачензее темір жолы (1889 жылы ашылған).
The Schneeberg Railway (Schneebergbahn) is one of three rack railways in Austria still operating, and runs from the small town of Puchberg am Schneeberg in Lower Austria up to a plateau beneath the Schneeberg summit. At , the Schneeberg is the highest mountain in Lower Austria. The other two working cog railways in Austria are the Schafberg Railway (opened in 1893) and the Achensee Railway (opened in 1889).
Тарих
Желі ұзын, рельстің ені 1000 мм, ал биіктік айырмашылығын жеңу үшін Abt тісті рельс жүйесі қолданылады. 19 ғасырдың екінші жартысында туризмнің дамуымен аймақта Венаға жақын демалыс орындарын іздейтін қала тұрғындарының саны арта түсті. Венаның Хаусберге ("Венаның жергілікті таулары") аймағы, атап айтқанда Шнеберг және Ракс аймағы, Венаның бай тұрғындары мен табиғатты жақсы көретіндердің сүйікті жазғы курорты ретінде танылды. Шнеберг темір жолы 1897 жылы құрылысын аяқтады. Лео Арнольди жобалаған бұл темір жол 1895-1897 жылдары екі кезеңде салынды: Венер-Нойштадттан Пухбергке дейінгі қалыпты темір жол және Пухбергтен тау үстіртіндегі станцияға дейінгі тісті рельс темір жолы.
The line is long and has a rail gauge of 1000, and uses the Abt rack system to overcome a height difference of With the emergence of tourism in the second half of the 19th century, the region experienced a growing number of city dwellers looking for destinations close to Vienna. The area of the Vienna Hausberge ("Viennese Local Mountains"), the Schneeberg and Rax region, soon emerged as a favourite summer resort of Vienna's wealthy residents and lovers of the countryside. The Schneeberg Railway began its operation in 1897. Designed by Leo Arnoldi, it was built between 1895 and 1897 in two sections: a regular, connecting railroad from Wiener Neustadt to Puchberg; and the cog railway from Puchberg to the mountain plateau.
Меншік
Алғашында Берлиндегі Landau банктік үйінің басым акционері болған Arnoldi компаниясы басқарған бұл жобаны 1899 жылы экономикалық қиындықтарға байланысты AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) (Вена–Аспанг теміржол компаниясы) қабылдады. 1937 жылдан бастап оны BBÖ (Bundesbahn Österreich): Австрия Федералдық теміржолы; бүгінгі ÖBB-нің (Австрия Федералдық теміржолдары) алдағысы басқарды, ол 1923 жылдан кейін тәуелсіз коммерциялық компания болып табылды. 1940 жылдан кейін теміржол толығымен мемлекеттік меншікке алынды, бұл жағдай 1990 жылға дейін сақталды, одан кейін ÖBB қолданыстағы қызмет деңгейін ұстап тұра алмайтынын мәлімдеді. Осыған байланысты 1996 жылы тәуелсіз компания – Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (Төменгі Австрия Schneeberg теміржол компаниясы) құрылды, оның 50% үлесі Төменгі Австрия мемлекетіне, ал қалған 50% ÖBB-ге тиесілі болды. Бұл теміржол бастапқыда пар локомотивтерімен жұмыс істегенімен, 1999 жылдан бері заманауи дизель локомотивтері де пайдалануда. Олар Hunslet Barclay, Шотландияның Килмарнок қаласынан әкелінді.
Originally operated by the Arnoldi company, whose majority shareholder was the Berlin bank house Landau, the operation was taken over in 1899 by the AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) (Vienna Aspang Rail Company), due to economic problems. From 1937 it was operated by the BBÖ (Bundesbahn Österreich): the Federal Railway of Austria; the predecessor of today's ÖBB: Austrian Federal Railways), which was an independent commercial company after 1923. After 1940 the railway was fully nationalized, a situation lasting until 1990, when the ÖBB announced it was unable to maintain the existing level of service. Therefore, an independent operating company – the Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (Lower Austrian Schneeberg Railway Company Ltd.) – was founded in 1996, with a 50% shareholding owned by the federal state of Lower Austria, and the other 50% held by the ÖBB. Although it was originally operated with steam locomotives, modern diesel locomotives have also been in operation since 1999. These came from Hunslet Barclay, Kilmarnock, Scotland.