Бег по мосту Купера: История и традиции забега в Южной Каролине

Введение

Купер-Ривер Бридж Ран – это забег по дороге в одну сторону через мост Артура Равенэля-младшего, проводимый в городах Маунт-Плезант и Чарльстон, штат Южная Каролина, в первую субботу апреля (в 1978 году – в первое воскресенье апреля, с 1979 года до последнего забега в 2019 году – в первую субботу апреля, если только эта суббота не попадала на Страстную неделю). Бридж Ран – единственное соревнование в Южной Каролине, санкционированное USA Track and Field как элитное. По количеству финишеров, это третье по величине соревнование на дистанции 10 км и пятое по величине дорожное соревнование в Соединенных Штатах. 42-й ежегодный Бридж Ран, состоявшийся в апреле 2019 года, был последним ежегодным забегом. Два Бридж Рана были проведены с интервалом в шесть месяцев: 43-й – 25 сентября 2021 года, и 44-й – 2 апреля 2022 года. В 2020 году забег не проводился, так как логистические сложности не позволили организовать летний забег, хотя дорожные забеги в штате возобновились уже в июне.

История

В середине 1970-х годов сотрудник Медицинского университета Южной Каролины, доктор Маркус Ньюберри, посетил свой родной город в Огайо и заметил, что компания Bonne Bell построила беговую дорожку вокруг своих офисов, чтобы стимулировать физическую форму сотрудников. Доктор Ньюберри хотел найти способ поощрить занятия фитнесом в регионе Чарльстона и считал, что лучший способ – организовать мероприятие, проходящее по мостам через реку Купер. Организаторами мероприятия выступили представители Чарльстонского бегового клуба, Военного колледжа The Citadel, Медицинского университета Южной Каролины и Колледжа Чарльстона. Сенатор штата Южная Каролина Дьюи Уайз представил законопроект, разрешающий проведение мероприятия по реверсивной полосе трехполосного моста Сайласа Пирмана. 2 апреля 1978 года первая гонка началась от Patriots Point в Маунт-Плезанте до White Point Gardens в районе Battery в Чарльстоне. Полиция сократила дистанцию первоначального забега до 9850 метров после выстрела стартового пистолета. Организаторы ожидали 500 участников (340 предварительно зарегистрировались), но в день гонки дополнительно зарегистрировалось 600–700 бегунов. Финиш взяли 766 участников. Многие сошли с дистанции, а некоторые были госпитализированы из-за теплового удара, поскольку на трассе не было пунктов освежения. В соответствии с традициями исторического Чарльстона, связанными с наследием Гражданской и Революционной войн, выстрел из пушки дает старт мероприятию. Первыми кенийскими участниками в 1978 году стали два товарища по команде из Baptist College. Бегуны из этой страны доминируют в забеге с 1993 года. После жалоб на тепловые удары и протестов со стороны местных церквей (в округе Чарльстон есть некоторые исключения из "сухих законов" в знак уважения к еврейской общине, но церкви на трассе выразили недовольство проведением забега во время церковных служб), мероприятие 1979 года было перенесено на последнюю субботу марта, где оно проводилось до 1985 года. Был добавлен один пункт освежения в конце моста. (Четыре пункта освежения были на трассе в 2005 году.) Финишная линия была перенесена на территорию Колледжа Чарльстона. Участвовало более 1350 человек, финишировало более 1000. Мероприятие 1979 года, первое на дистанции 10 000 метров, стало первым забегом в Южной Каролине с участием более 1000 участников. Финиш в 1980 году зафиксировал ничью. Два последовательных забега по мостам (1986 и 1987) были омрачены участием нелегальных бегунов. В 1986 году от 300 до 500 бегунов не смогли выйти на старт, который был задержан на 30 минут из-за столкновения транспортных средств на мосту Пирмана (единственном подъезде к стартовой линии) между двумя автобусами, перевозившими бегунов, и автомобилем за 70 минут до запланированного старта. Они побежали по Пирману, через проход между двумя мостами и начали забег в середине дистанции, на Grace Bridge. В 1987 году, при необычно низкой температуре (температура на старте составляла 39 градусов по Фаренгейту (4°C) с порывами ветра от 20 до 35 миль в час (32–55 км/ч)), бегуны сохранили разминочную одежду вместо того, чтобы демонстрировать свои стартовые номера. По оценкам официальных лиц, около 10% из почти 7000 бегунов, пересекших финишную черту, были нелегальными, или "бандитами". "Бандитам" было разрешено пересечь финишную черту, поскольку официальные лица не могли отличить, кто был зарегистрированным участником, а кто нет. В 1989 году элитные бегуны разминались перед стартовой линией на SC 703, когда прогремел выстрел из пушки. Рекорд Грете Вайтц был аннулирован, но ей разрешили сохранить победу, поскольку ее поймали впереди стартовой линии в момент выстрела. В 1995 году впервые в забеге приняли участие более 10 000 бегунов, и женщины составляли более 3000 участников, что стало первым случаем в Северной или Южной Каролине, когда более 3000 женщин финишировали в забеге. В 1997 году была внедрена система хронометража с использованием транспондеров. В гонках 2005 и 2008 годов был использован постоянный транспондер, который участник мог оставить себе. С 2009 по 2010 год использовалась система хронометража D-Tag, а с 2011 года транспондерные метки крепились к стартовым номерам участников. Общее количество участников Bridge Run и Walk в 2004 году составило 29 930 человек. Женщины составляли 45,1% финишеров. В 2012 году логистические проблемы (только один въездной пункт для автобусов) привели к тому, что более 10 000 бегунов застряли в автобусах на северных полосах моста Ravenel (которые используются для трассы), и официальные лица не смогли закрыть мост до 7:45 утра, за 15 минут до запланированного старта. В результате гонка была задержана до 8:19 для участников в инвалидных колясках и 8:59 для элитных бегунов. Последний забег по мосту Пирман в 2005 году имел лимит в 42 000 участников (25 000 бегунов, 17 000 ходоков), но многие не явились из-за неблагоприятных погодных условий, которые омрачили старт. Текущий лимит составляет 44 000 человек. В забеге 2012 года финишировали 36 652 участника, при этом женщины доминировали, составив 59,45% (21 789 женщин против 14 917 мужчин).

In the mid 1970s, Medical University of South Carolina employee Dr. Marcus Newberry had visited his Ohio hometown and noticed Bonne Bell had built a running track around their offices to encourage employees' physical fitness. Dr. Newberry wanted a way to encourage fitness in the Charleston Metropolitan region, and believed the best way was to feature an event running through the bridges crossing the Cooper River. The event organisers featured officials from the Charleston Running Club, The Citadel, the Medical University of South Carolina, and the College of Charleston. South Carolina state senator Dewey Wise introduced legislation to permit the event to be held over the reversible lane on the three lane Silas Pearman Bridge. On April 2, 1978, the initial race began from Patriots Point in Mount Pleasant to the White Point Gardens in Charleston's Battery region. Police shortened the initial event to 9,850 meters after the gun had sounded to start the initial Bridge Run. Officials expected 500 runners for the event (with 340 pre registered), but on race day an additional 600 to 700 runners registered. 766 runners finished. Many dropped out of the race and some were hospitalized for effects from the heat, as there were no water stops on the course. In the tradition of historic Charleston's Civil War and Revolutionary War heritage, a cannon is fired to start the event. The first Kenyan runners to participate were a pair of Baptist College teammates in 1978. Runners from that country have dominated the run since 1993. Following complaints from heat exhaustion and also from area churches (While Charleston County has some Blue Laws exceptions in Charleston County in deference to the Jewish community, churches on the course complained about the Bridge Run taking place while church services took place), the 1979 event was moved to the last Saturday in March, where it would be held until 1985. One water stop at the terminus of the bridge was added. (Four water stops were on the 2005 course.) The finish line moved to the campus of the College of Charleston. Over 1,350 were entered, with over 1,000 finishing. The 1979 event, the first at 10,000 meters, was the first South Carolina running event with over 1,000 participants. The 1980 finish ended in a tie. Two consecutive Bridge Runs (1986 and 1987) were marred by illegal runners. In 1986, between 300 and 500 runners did not make the start, which had been delayed 30 minutes because of a vehicular collision on the Pearman Bridge (the only access to the start line) between two shuttle buses carrying runners to the start and an automobile 70 minutes before the scheduled start. They ran down the Pearman, through the cut between the two bridges, and started their run midway through the course, on the Grace. In 1987, with unusually cold temperatures (start temperature was 39 degrees Fahrenheit (4c) with wind gusts from 20 35 MPH (32–55 km/h), runners kept their warmups instead of displaying their bibs. Officials estimated about 10% of the nearly 7,000 runners who crossed the finish lines were illegal, or "bandit", runners. The bandits were allowed to cross the finish line because officials could not distinguish who was legitimate and who was not. In 1989, elite runners were warming up ahead of the start line on SC 703 when the cannon fired. Grete Waitz's record time was disallowed, but she was allowed to keep the win, when she was caught ahead of the start line at the cannon. The 1995 event was the first time over 10,000 runners participated, and women made up over 3,000 of the runners, the first time in North or South Carolina where over 3,000 women finished in a running event. Transponder timing was instituted in 1997. The 2005 2008 races featured a permanent transponder which the runner could keep was implemented. A D Tag timing system was used from 2009–10, and from 2011, transponder tags were affixed to competitors' bibs. The total Bridge Run and Walk participants in 2004 was 29,930. Females accounted for 45.1% of finishers. In 2012, logistical problems (only one shuttle bus entry point) led to over 10,000 runners being stuck on the shuttle buses on the Ravenel's northbound lanes (which the course uses) where officials could not close the bridge until 7:45 AM, 15 minutes before the scheduled start. The race was delayed to an 8:19 start time for the wheelchair division and an 8:59 start for the elite runners as result. The last run on the Pearman in 2005 had a 42,000 runner and walker cap (25,000 runners, 17,000 walkers) for 2005, but many did not appear because of inclement weather which marred the start. The current limit is 44,000. The 2012 race featured 36,652 finishers, women dominated with 59.45% (21,789 F vs 14,917 M) of runners.

Изменения курса и событий

Планируемое время старта составляло 10 утра в 1978 году, 9 утра с 1979 по 1982 год, 8:30 утра с 1983 по 1986 год и 8 утра до 2019 года. Две необычные задержки старта, вызванные незнакомым маршрутом, перенесли старт 1984 года на 9 утра. Мост Джона П. Грейса был признан небезопасным для грузовиков весом более десяти тонн в 1979 году, и Департамент транспорта Южной Каролины упразднил реверсивную полосу на мосту Сайласа Н. Пирмана, которая использовалась для трассы Bridge Run, поскольку грузовикам на шоссе US-17 South теперь требовалось использовать эту полосу вместо моста Грейса. Сенатор Уайз добился принятия закона, разрешающего использование моста Грейса для Bridge Run, SC Statue 56-5-3880. В 1983 году на трассе Grace Bridge был добавлен второй подъём на эстакаде Crosstown, соединяющей мост Грейса с шоссе US-17 и межштатной магистралью I-26, а финиш гонки располагался перед Федеральным зданием США на площади Марион на улице Митинг-стрит. С числом участников, превышающим 2000 человек, старт был перенесён из Patriots Point в 1984 году на шоссе SC 703 (бульвар Колеман) в Шем-Крик. Этот маршрут стал первым маршрутом Bridge Run, сертифицированным The Athletics Congress. Строительство дороги возле Маркет-стрит в Чарльстоне вынудило внести небольшие изменения в маршрут в 1986 году, когда Bridge Run был перенесён на текущую дату в апреле, если Пасха не выпадала на эти выходные. С числом участников, превышающим 8500 человек, и добавленной новой прогулкой на 7000 метров, в общей сложности более 10000 участников, а также более строгими ограничениями по весу на мосту Грейса, в 1995 году организаторы вернули Bridge Run на мост Пирмана, используя все три полосы, поскольку движение в Чарльстон теперь можно было перенаправить на мост Дона Н. Холта возле острова Дэниел на межштатной магистрали I-526, который был открыт в 1992 году. Новая стартовая линия на SC 703 возле Live Oak Street была установлена, и бегуны проходили по улицам Coming, Line, King, Market и Meeting на площади Марион. В связи с проблемой перегруженности, год спустя финиш был перенесён на угол улиц Meeting и Calhoun на площади Марион, что повлекло за собой соответствующий перенос старта на SC 703. В 2000 году маршрут Bridge Run был полностью переработан: старт был перенесён дальше по SC 703 возле торгового центра, что давало бегунам 3000 метров дистанции по SC 703, прежде чем они присоединялись к участникам прогулки у подножия первого пролёта моста Пирмана, затем пересекали эстакаду Crosstown, улицы King и Calhoun, и финишировали на Александер-стрит. Маршрут исключил использование улицы Meeting, которая ранее использовалась в качестве основной улицы. Этот маршрут использовался до 2005 года, когда мосты Пирмана и Грейса были закрыты. В 2003 году в пятницу в парке Хэмптон было проведено молодёжное мероприятие для расширения праздничных мероприятий. В 2006 году потребовались существенные изменения в маршруте, поскольку USA Track and Field пришлось измерить новый маршрут, чтобы отразить открытие моста Артура Равенэля-младшего и строительство комплекса Ansonborough Fields, что привело к переносу финишной линии с Александер-стрит, где она располагалась с 2000 года, и установке новой финишной линии на улицах George и Meeting, напротив Toronto Dominion Arena в Чарльстоне. Финишный фестиваль проходил на площади Марион, которая находится в нескольких минутах ходьбы от финишной линии. Стартовая линия была немного перенесена, но остаётся рядом с торговым центром, и проходит по SC 703 на 3000 метров, прежде чем приблизиться к съезду на север на SC 703 (бег на юг, в сторону Чарльстона, в противоположном направлении нормального движения транспорта), после чего бегуны продолжают движение по мосту Артура Равенэля-младшего на юг по четырем северным полосам (четыре южные полосы на мосту не используются; кроме того, велосипедная и пешеходная дорожка (которая выровнена с северными полосами, но немного смещена в сторону Ист-Бэй-стрит и не является частью маршрута) зарезервирована для использования службами экстренной помощи) на 3200 метров, прежде чем съехать с моста по съезду на Meeting Street, состоящему из двух полос (бегуны бегут в противоположном направлении нормального движения транспорта), повернуть налево на Meeting Street на 2000 метров, затем повернуть направо в Центр для посетителей на John Street, затем быстро повернуть налево на King Street, затем налево на Wentworth Street, и, наконец, совершить последний подъём по Meeting Street в противоположном направлении перед финишной линией. Для борьбы с двумя потенциальными формами жульничества вблизи финиша были установлены ограждения на площади Марион на King Street (место проведения финишного фестиваля), а спонсор припарковал тягач с полуприцепом на перекрёстке Meeting и John, чтобы заставить бегунов повернуть обратно на King Street. Кроме того, живые группы, выступающие на финишном фестивале, будут слышны дважды, когда бегуны впервые пройдут через площадь Марион по King Street, а затем после пересечения финишной линии и восстановления сил. Опасения по поводу заторов, создаваемых участниками прогулки, которые присоединялись к прогулке по мосту на отметке 3000 метров на бульваре Колеман в Patriots Point (первоначальная стартовая линия) и в студиях WCBD, привели к отмене прогулки на 7000 метров и требованию, чтобы участники прогулки проходили всю дистанцию в 10000 метров, начиная с 2006 года. Однако это правило не соблюдалось так строго, как некоторые ожидали. Некоторые участники прогулки (и даже бегуны с низкими номерами) выстраивались на тротуарах на SC 703 от Шем-Крик до студии, расположенной у подножия съезда с моста, вместо того, чтобы выстраиваться за всеми бегунами на стартовой линии, что было указано участникам мероприятия в 2006 году для предотвращения инцидентов. Ещё одно изменение правил в 2006 году требовало, чтобы бегуны были разделены по времени: впереди располагались элитные и приглашённые бегуны, затем бегуны в категории до 40 минут, затем 40-50, 50-60, старше часа и участники прогулки. Основная цель состояла в предотвращении заторов, хотя некоторые заторы всё же возникали на стартовой линии из-за системы хронометража с использованием транспондеров. В 2006 году также дебютировала категория для участников в инвалидных колясках как соревновательная категория; в мероприятии приняли участие двенадцать спортсменов на инвалидных колясках и ручных колясках, старт которым был дан в 7:30 утра. В 2010 году поворот с Meeting на King был изменён с John Street на Wolfe Street, чтобы позволить барам проводить выступления групп. Начиная с мероприятия 2011 года, используется система волнового старта для лучшего управления толпой в Маунт-Плезант.

The scheduled start time was 10 AM in 1978, 9 AM from 1979 until 1982, 8:30 AM in 1983 until 1986, and 8 AM until 2019. Two unusual start delays caused by the unfamiliar course moved the 1984 start to 9 AM. The John P. Grace Memorial Bridge had been declared unsafe for heavy trucks over ten tons in 1979, and the South Carolina Department of Transportation eliminated the reversible lane on the Silas N. Pearman Bridge which had been used for the Bridge Run course, as trucks on US Highway 17 South were now required to use that lane, instead of using the Grace. State Senator Wise was able to push for legislation to use the Grace bridge for the Bridge Run, SC Statue 56 5 3880. In 1983, the Grace Bridge run added a second uphill climb on the Crosstown Overpass connecting the Grace Bridge to US Highway 17 and Interstate 26, and the race finished in front of the United States Federal Building in Marion Square at Meeting Street. With the number of entrants exceeding 2,000, the start moved from Patriots Point in 1984 to SC Highway 703 (Coleman Boulevard) at Shem Creek. This course became the first Bridge Run course to be certified by The Athletics Congress. Road construction near Market Street in Charleston forced a slight rerouting in 1986, when the Bridge Run was moved to its present date in April unless Easter fell on that weekend. With entrants exceeding 8,500 and a new 7,000 meter walk added, totaling over 10,000 participants, and tighter restrictions on weight on the Grace Bridge, in 1995 officials returned the Bridge Run to the Pearman bridge, with all three lanes being used, as traffic to Charleston could now be diverted to the Don N. Holt Bridge near Daniel Island on Interstate 526, which had opened in 1992. A new start line on SC 703 near Live Oak Street was positioned with runners passing Coming, Line, King, Market, and Meeting at Marion Square. With congestion becoming a concern, a year later officials moved back the finish to the corner of Meeting and Calhoun in Marion Square, resulting in a corresponding move back of the start on SC 703. In 2000, the Bridge Run course went through a complete overhaul with the start further back on SC 703 near the shopping center, giving runners a 3,000 meter run on SC 703 before joining the walkers at the foot of the first span of the Pearman, then crossing the Crosstown Overpass, King Street, Calhoun Street, and finishing at Alexander. The course eliminated the use of Meeting Street, which had been used as the primary street in the past. This course would be used until 2005, when the Pearman and Grace bridges closed. In 2003, a youth event was held on the Friday at Hampton Park to expand the festivities. Major alterations to the course were necessary for 2006 as USA Track and Field had to measure a new course to reflect the opening of the Arthur Ravenel, Jr. Bridge and construction on the Ansonborough Fields complex resulted in the moving of the finish line away from Alexander Street, where it had been set since 2000, and a new finish line at George Street and Meeting Street, across from the Toronto Dominion Arena in Charleston, was established. The finish festival was held at Marion Square, which is located a short walk as runners made the cooldown from the finish line. The start line was slightly moved but remains near the shopping center, and proceeds on SC 703 for 3,000 meters before approaching the northbound exit ramp to SC 703 (run southbound, towards Charleston, the opposite direction of normal vehicular traffic), with the runners proceeding on the Arthur Ravenel, Jr. Bridge southbound on the four northbound lanes (the four southbound lanes on the bridge are not used; furthermore, the bike pedestrian lane (which is aligned with the northbound lanes, but just off to East Bay Street and is not part of the course) is reserved for use by emergency staff) for 3,200 meters before exiting the bridge using the two lane Meeting Street entrance ramp (runners are running the opposite direction of normal vehicular traffic), turning left on Meeting for 2,000 meters before, making a right at the Visitor's Center at John Street, then a quick left at King Street, before turning left at Wentworth Street, before a final run up Meeting Street the other direction before the finish line. Two potential forms of cheating near the finish were dealt with using fencing at Marion Square at King Street (the finish festival site), and a sponsor parking a tractor trailer at the intersection of Meeting and John to force runners to make the turn back to King. Furthermore, the live bands which play at the finish festival will be heard twice, as runners pass through Marion Square the first time on King Street, and after crossing the finish line and cooling down. Concerns over bottlenecking by walkers on course who entered the bridge walk at the 3,000 meter mark on Coleman Boulevard at Patriots Point (the original start line) and the WCBD studios eliminated the 7,000 meter walk, and required walkers to proceed through the entire 10,000 meter run starting in 2006. However, the rule was not as enforced as some had thought. Some walkers (and lower seeded runners too) lined up on the sidewalks on SC 703 from Shem Creek to that studio, which is at the foot of the exit ramp from the bridge, instead of lining behind all runners at the start line, which was the instruction given to participants in the 2006 event in order to prevent incidents. Another rule change in 2006 required runners to be seeded by time; elite and invited runners were ahead, then runners in the under 40 minute category, then 40 50, 50 60, past one hour, and walkers. The main goal was to prevent certain bottlenecking, although some bottlenecking did take place at the start line because of the transponder timing system. The 2006 event also debuted the wheelchair category as a competitive event; twelve wheelchair and crankchair athletes competed in the event, which started at 7:30 AM. For 2010 the turn from Meeting to King was changed from John Street to Wolfe Street, and to allow the bars to have bands perform. Starting with the 2011 event, a wave start system is utilized to better handle crowding in the Mount Pleasant.

Конкуренты

Первоначально в гонке участвовали бегуны национального уровня. Бенджи Дёрден, которому президент Джимми Картер отказал в возможности попасть в олимпийскую команду в 1980 году, выиграл первый забег. Фрэнк Шортер и Рут Вайсоцки участвовали в гонках в начале 1980-х годов, а олимпийцы Марк Коновер и Янис Клеккер были участниками в начале 1990-х годов. В гонке принимали участие международные спортсмены высшего уровня, в том числе олимпийские медалисты Грете Вайц, Кэтрин Ндереба и Элана Мейер. Помимо элитных бегунов, в забеге также принимали участие известные люди из других сфер культуры. Телеведущая Опра Уинфри, выступавшая под псевдонимом, финишировала в гонке 1994 года (3839-е место с результатом 55:48). Актер Билл Мюррей дал стартовый выстрел из пушки на "Бридж-Ране" 1997 года и сам принял участие в забеге. В 2011 году гонщик NASCAR Nationwide Series Арик Альмирола, его жена Дженис и два члена команды JR Motorsports #88 сезона 2011 года участвовали в гонке в свой выходной, а также бывший губернатор штата Марк Санфорд и двое его детей. Ирландский олимпийский бегун Шон Доллман, завершивший карьеру после трудоустройства в Колледже Чарльстона, вернулся к соревнованиям на Bridge Run и выиграл премию доктора Маркуса Ньюберри как лучший бегун, проживающий в столичном регионе Чарльстона (округа Чарльстон, Беркли и Дорчестер) в 2002 году. В 2012 году Зедди Литтл стал интернет-мемом, известным как "невероятно фотогеничный парень", после того как Уилл Кинг сфотографировал его во время забега.