Введение

Класс французских десантных кораблей-доков швартуется

Десантные корабли-доки класса "Фудр" – это класс кораблей, спроектированных и построенных для французского флота. Обозначенные как Transport de Chalands de Débarquement, они предназначались для замены устаревающих судов, и планировалось построить четыре корабля. Было построено только два, а от строительства оставшихся двух отказались в пользу заказа . Два корабля класса "Фудр", французские корабли "Фудр" и "Сироко", находились в эксплуатации во французском флоте с 1990 по 2014 год. Замененные кораблями типа "Мистраль", в 2011 году "Фудр" был продан чилийскому флоту, а "Сироко" – бразильскому флоту в 2015 году.

Дизайн и описание

Класс "Фудр" был разработан для перевозки механизированного полка Сил быстрого реагирования и обеспечения его логистической поддержки в зоне боевых действий. Обозначенные французским флотом как "Transport de Chalands de Débarquement", они были заказаны в качестве замены для судов типа "Chalands de Débarquement" с улучшениями по сравнению с предыдущей конструкцией. Улучшения включали в себя более высокую скорость, ангар для вертолетов, лифт для более быстрой перегрузки грузов между палубами и боковую аппарелью для погрузки войск и техники непосредственно с причала. Из-за задержек в закупках, оба судна были построены с незначительными отличиями в компоновке, при этом второй корабль класса, французский "Сироко", получил ряд улучшений, которые позже были добавлены к первому кораблю, "Фудру". "Фудр" имеет водоизмещение в тонн в легком состоянии, тонн в стандартном и тонн при полной нагрузке, и тонн при затоплении. "Сироко" имеет водоизмещение в тонн в легком состоянии, тонн при полной нагрузке и тонн при затоплении. Длина судов составляет метров по ватерлинии, метров между перпендикулярами, ширина – метров, а ширина по ватерлинии – метров, осадка – метров и метров при затоплении. Суда оснащены двумя винтами регулируемого шага, приводимыми в движение двумя дизельными двигателями SEMT Pielstick 16 PC 2.5 V400, создающими мощность. Также имеется носовой подруливающий механизм, используемый в основном во время десантных операций. Максимальная скорость кораблей класса "Фудр" составляет узлов, а дальность плавания – морских миль на скорости. Они оснащены пятью дизель-генераторными установками мощностью по 450 кВт, обеспечивающими общую электрическую мощность 4250 кВт. Суда способны находиться в море до 30 дней. Цитадель защищена от ядерного, биологического и химического заражения.

Амфибийная способность

Класс Foudre имеет большие складские помещения, которые могут быть использованы для перевозки боевых танков и транспортных средств. Каждое судно имеет причальный колодец, способный вместить десять транспортных кораблей (CTM) или один корабль для высадки пехоты и танков (CDIC)/двигатель для высадки пехоты и танков (EDIC) с четырьмя CTM или двумя CDIC. Они также могут хранить два десантных катера на автомобильном транспорте, подвешенные на давитах по бокам кормовой части причального колодца. Десантные катера могут быть спущены на воду путем заполнения балластных цистерн, опускания судна и открытия кормовой двери, затопляя палубу колодца водой. Корабли могут осушиться за 30 минут с балластной емкостью в [укажите объем]. Для повторного осушения требуется еще 45 минут. Для ускоренной погрузки судна у причала, судам была предоставлена возможность погрузки через боковые двери. Причальный колодец способен принять судно длиной до [укажите длину]. Суда имеют постоянные места для размещения 470 военнослужащих, но могут поддерживать до 2000 человек в течение трех дней. Они имеют возможность перевозить [укажите количество] единиц техники и груза, размещенного на площади в [укажите площадь]. Это пространство можно увеличить, используя переднюю треть причального колодца, которая поддерживается в сухом состоянии с помощью коффердама. Причальный колодец и грузовые палубы обслуживаются лифтом с грузоподъемностью [укажите грузоподъемность] и краном с грузоподъемностью [укажите грузоподъемность] на "Foudre" и краном с грузоподъемностью [укажите грузоподъемность] на "Siroco". Суда также могут хранить до [укажите количество] тонн грузового топлива. Кроме того, они оснащены больничным отделением, расположенным под ангарной палубой, для облегчения эвакуации раненых. Больничное отделение включает в себя два хирургических операционных и 47 коек. На кораблях также имеются ремонтные и технические средства.

Самолет

Суда класса Foudre оснащены ангаром, способным вместить четыре вертолета Eurocopter Super Puma или два вертолета Aérospatiale Super Frelon. Каждый из них имеет полетную палубу, расположенную в средней части корабля, способную одновременно обслуживать два вертолета Super Puma. Полетная палуба Foudre имеет два места посадки, но только одно из них оборудовано системами посадки SAMAHE. Полетная палуба Siroco имеет размер после ее удлинения в кормовой части. Оба корабля могут добавить дополнительное место посадки на корме, используя передвижную платформу для хранения вертолетов и техники. Пять плавучих секций могут быть добавлены или сняты с помощью кранов грузоподъемностью 37/38 тонн. Суда перевозят авиационное топливо JP 5 объемом .

Вооружение и датчики

Фудре изначально был вооружен двумя двухзарядными пусковыми установками Sadral для зенитных ракет "Мистраль", расположенными по обе стороны от мостика, а также одним орудием и двумя одиночными пушками. Зенитная ракета "Мистраль" имеет инфракрасную головку самонаведения с боевой частью. Пусковые установки Sadral были заменены на пусковые установки Simbad, а их количество впоследствии было увеличено до трех на "Фудре" с установкой третьей на мостике. В 1998 году 40-мм и 20-мм пушки были демонтированы и заменены на пушки Breda Mauser. 30-мм пушки могут вести огонь снарядами со скоростью до 800 выстрелов в минуту. "Сироко" был оснащен 30-мм пушками в процессе строительства и получил третью пусковую установку Simbad в 2002 году. Оба корабля оснащены четырьмя пулеметами. Оба корабля получили системы SENIT 8.01 с приемом по каналу связи Link 11 и системами поддержки командования OPSMER. Для управления огнем 30-мм пушек были установлены две оптико-электронные системы SAGEM VIGY 105. Они оснащены радиолокационной станцией Thomson CSF DRBV 21A Mars для обнаружения воздушных и надводных целей, работающей в диапазоне D, и радиолокационной станцией Racal Decca 2459 для обнаружения надводных целей, работающей в диапазоне I. Для ведения радиоэлектронной борьбы на судах установлены помехоподавитель Thales ARBB 36 и система ложных целей SLQ 25 Nixie. Один из навигационных радаров DRBN 34A расположен в кормовой части для обеспечения безопасного выполнения полетов вертолетов.

Строительство и карьера

В рамках военно-морской программы 1984–1988 годов было заказано три судна. «Фудр» был заказан 5 ноября 1984 года. Однако бюджетные проблемы задержали строительство следующих двух корпусов, и их постройка была отложена на более поздние бюджеты. В конечном итоге, «Сироко» был заказан 11 апреля 1994 года, а оставшиеся два корпуса от предыдущего заказа были повторно заказаны как суда типа «S». Оба корабля были построены DCN Brest, при этом «Фудр» вошел в строй в 1990 году, а «Сироко» – в 1998 году. Оба судна были приписаны к Силам морских операций и базировались в Тулоне. В 1999 году «Сироко» был развернут в Восточный Тимор в составе Международных сил в Восточном Тиморе. В июне 2010 года министр обороны Франции Эрве Морин предложил «Фудр» аргентинскому флоту во время своего визита в Буэнос-Айрес. Аргентина ранее уже отказывалась от передачи судов класса «Ouragan» и проявляла больший интерес к получению французской поддержки для строительства местного десантного корабля. В 2010 году «Сироко» был направлен на Гаити для поддержки операций по оказанию помощи стране после разрушительного землетрясения. «Фудр» был выведен из состава французского флота в 2011 году. В октябре 2011 года было объявлено, что Чили и Франция завершили переговоры о продаже «Фудр» Чили примерно за 80 миллионов долларов США. Официальной датой покупки было 21 ноября 2011 года, а передача судна состоялась 23 декабря. «Фудр» поступил на службу в чилийский флот под названием «Сархенто Альдеа». В французской Белой книге по обороне и национальной безопасности за 2013 год говорилось о планируемом выводе «Сироко» из состава флота, что было подтверждено в октябре 2014 года. После неудачных переговоров с Португалией, в июле 2015 года «Сироко» был продан Бразилии и поступил на вооружение бразильского флота под названием «Баия».