Региональный аэропорт Ганнисон–Крестед-Бютт: история и современность.

Введение

Региональный аэропорт Гуннисон–Крестед-Бутт – общественный аэропорт, принадлежащий округу, расположенный в одной миле к юго-западу от города Гуннисон, в округе Гуннисон, штат Колорадо, США. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт обслужил 36 035 пассажиров (на посадку), в 2009 году – 42 130, а в 2010 году – 37 316. Пассажиры, прибывающие в Гуннисон, – это в основном туристы, приезжающие в этот район для занятий активным отдыхом круглый год, таких как катание на лыжах, снегоходах, ходьба на снегоступах, езда на горных велосипедах, рыбалка, рафтинг, походы и кемпинг. Терминал представляет собой одно большое здание с двумя выходами с телетрапами, двумя выходами на уровне земли и множеством компаний по аренде автомобилей и шаттлов. В зоне выдачи багажа на нижнем уровне вестибюля установлена одна багажная лента и специальный спуск для лыж и крупногабаритного багажа. Аэропорт обслуживает ограниченное количество региональных рейсов в летние месяцы из Денвера авиакомпанией United Express; однако в зимние месяцы выполняются сезонные рейсы основными авиакомпаниями из других городов, таких как Даллас/Форт-Уэрт и Хьюстон. Аэропорт расположен на высоте 7680 футов, или 2341 метра над уровнем моря. Автомагистраль U.S. 50 проходит вдоль северо-западной стороны аэропорта. Его близкое расположение частично обусловлено перестройкой земель, ранее занимаемых узкоколейной железной дорогой Denver & Rio Grande и железнодорожными дворами, которые были заброшены в 1953 году. Зона отдыха Курреканти и водохранилище Блю-Меса находятся в девяти милях к западу от Гуннисона. Также поблизости расположены Национальный парк Черный каньон Гуннисона, водохранилище Тейлор и рыбопитомник Роринг Джуди. В регионе также расположено множество городов-призраков и живописных маршрутов. В месяцы, последовавшие за терактами 11 сентября, региональный аэропорт Гуннисон–Крестед-Бутт был одним из нескольких аэропортов, где временно дислоцировалась Национальная гвардия.

Исторические авиаперевозки

Monarch Airlines (1946 1950) обслуживала Гуннисон к концу 1940-х годов. Monarch затем была объединена с двумя другими авиакомпаниями для формирования оригинальной Frontier Airlines (1950 1986), которая в 1950 году выполняла рейсы Douglas DC-3 по маршруту Денвер – Пуэбло, CO – Канон-Сити, CO/Флоренс, CO – Гуннисон, CO – Монтроуз, CO – Гранд-Джанкшн, CO несколько раз в день. К 1967 году Frontier осуществляла беспосадочные рейсы в Денвер и Монтроуз, а также прямые рейсы с одной пересадкой в Гранд-Джанкшн на турбовинтовых самолетах Convair 580. В 1979 году Гуннисон обслуживали две авиакомпании: Frontier с беспосадочными рейсами из Денвера и Монтроуза и Aspen Airways с беспосадочными рейсами из Денвера и Дюранго, CO, обе авиакомпании использовали турбовинтовые самолеты Convair 580. К 1981 году Trans Colorado Airlines выполняла беспосадочные рейсы из Денвера на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner, а Frontier продолжала выполнять рейсы Convair 580 без пересадок из Денвера и Монтроза. К началу 1985 года в аэропорт начали прибывать сезонные магистральные авиарейсы: Air Atlanta выполняла рейсы Boeing 727-100 без пересадок из Атланты (ATL) по субботам, в то время как Frontier выполняла рейсы Boeing 737-200 без пересадок из Далласа/Форт-Уэрта (DFW) и аэропорта Хьюстон Хобби (HOU) по субботам и воскресеньям, а Trans Colorado Airlines выполняла рейсы Metroliner с пересадками из Денвера, Дюранго и Монтроза. American Airlines также начала сезонные авиарейсы в декабре 1985 года из Далласа, Чикаго и Хьюстона и получила значительное преимущество перед своими внутренними конкурентами, подписав 10-летний контракт на расширение обслуживания между Чикаго и Гуннисоном. К концу 1989 года Гуннисон обслуживали пять авиакомпаний, включая American Airlines с ежедневными беспосадочными рейсами Boeing 727-200 из Далласа/Форт-Уэрта (DFW) и аэропорта Чикаго О’Хара (ORD), Continental Airlines с беспосадочными рейсами Boeing 727-200 из Хьюстонского межконтинентального аэропорта (IAH) по субботам, Continental Express, выполняемая Rocky Mountain Airways на условиях код-шеринга от имени Continental с самолетами Beechcraft 1900C без пересадок из Денвера, Delta Air Lines с беспосадочными рейсами Boeing 727-200 из Солт-Лейк-Сити (SLC) по субботам и United Express, выполняемая Aspen Airways на условиях код-шеринга от имени United Airlines с беспосадочными рейсами Convair 580 из Денвера и Монтроза. К осени 1991 года Continental Express выполняла беспосадочные рейсы на турбовинтовых самолетах de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 из Денвера и Монтроза в дополнение к своей службе Beechcraft 1900C. Согласно Official Airline Guide (OAG), в начале 1995 года аэропорт обслуживали четыре авиакомпании, включая American Airlines с ежедневными беспосадочными рейсами Boeing 757-200 из Далласа/Форт-Уэрта (DFW), с этим же рейсом, предоставляющим ежедневные прямые рейсы с одной пересадкой из Филадельфии (PHL), Continental Express, работающую на условиях код-шеринга от имени Continental с самолетами Beechcraft 1900C без пересадок из Денвера, Delta с беспосадочными рейсами Boeing 757-200 из Атланты (ATL), выполняемыми несколько дней в неделю, и United Express, выполняемая Mesa Airlines на условиях код-шеринга от имени United с беспосадочными рейсами Beechcraft 1900C из Денвера.

Monarch Airlines (1946 1950) was serving Gunnison by the late 1940s. Monarch was then merged with two other airlines to form the original Frontier Airlines (1950 1986) which in 1950 was operating Douglas DC 3 service on a round trip routing of Denver Pueblo, CO Canon City, CO/Florence, CO Gunnison, CO Montrose, CO Grand Junction, CO several times a day. By 1967, Frontier was operating nonstop service to Denver and Montrose as well as direct one stop service to Grand Junction with Convair 580 turboprops. Two airlines were serving Gunnison in 1979: Frontier with nonstop service from Denver and Montrose, and Aspen Airways with nonstop service from Denver and Durango, CO with both air carriers operating Convair 580 turboprops. By 1981, Trans Colorado Airlines was operating nonstop flights from Denver with Fairchild Swearingen Metroliner commuter propjets while Frontier was continuing to operate Convair 580 service nonstop from Denver and Montrose. Seasonal mainline jetliner service had arrived at the airport by early 1985 with Air Atlanta operating Boeing 727 100 service nonstop from Atlanta (ATL) on Saturdays while at this same time Frontier was operating Boeing 737 200 service nonstop from both Dallas/Fort Worth (DFW) and Houston Hobby Airport (HOU) on Saturdays and Sundays with Trans Colorado Airlines operating Metroliner commuter propjets nonstop from Denver, Durango and Montrose. American Airlines also began seasonal jetliner service in December 1985 from Dallas, Chicago and Houston, and grabbed a decided edge on its domestic competitors by signing a 10 year contract to provide expanded service between Chicago and Gunnison. Five airlines were serving Gunnison by late 1989 including American Airlines with daily Boeing 727 200 service nonstop from both Dallas/Fort Worth (DFW) and Chicago O'Hare Airport (ORD), Continental Airlines with nonstop Boeing 727 200 service from Houston Intercontinental Airport (IAH) on Saturdays, Continental Express operated by Rocky Mountain Airways on a code sharing basis on behalf of Continental with Beechcraft 1900C commuter propjets nonstop from Denver, Delta Air Lines with nonstop Boeing 727 200 service from Salt Lake City (SLC) on Saturdays, and United Express operated by Aspen Airways on a code sharing basis on behalf of United Airlines with nonstop Convair 580 turboprop service from Denver and Montrose. By the fall of 1991, Continental Express was flying de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 turboprops nonstop from Denver and Montrose in addition to its Beechcraft 1900C service. According to the Official Airline Guide (OAG), four airlines were serving the airport in early 1995 including American with daily nonstop Boeing 757 200 service from Dallas/Fort Worth (DFW) with this flight also providing daily direct one stop service from Philadelphia (PHL), Continental Express operating on a code sharing basis on behalf of Continental with Beechcraft 1900C commuter propjets nonstop from Denver, Delta with nonstop Boeing 757 200 service from Atlanta (ATL) operated several days a week, and United Express operated by Mesa Airlines on a code sharing basis on behalf of United with nonstop Beechcraft 1900C service from Denver.