Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Порт в Ливане и квартал Бейрута
Port in Lebanon and quarter of Beirut
Порт Бейрута (مرفأ بيروت) — главный порт Ливана, расположенный в восточной части залива Святого Георгия на северном средиземноморском побережье Бейрута, к западу от реки Бейрут. Это один из крупнейших и самых загруженных портов Восточного Средиземноморья. 4 августа 2020 года в порту произошел мощный взрыв, вызванный неправильным хранением нитрата аммония, в результате которого погибли по меньшей мере 218 человек, более 7000 получили ранения и 300 000 человек остались без крова. Значительная часть порта и его инфраструктуры была разрушена, а по всему городу был нанесен ущерб на миллиарды долларов. Порт Бейрута был вынужден закрыться из-за масштабных разрушений, вызванных взрывами, и грузы были перенаправлены в небольшие порты, такие как Триполи и Тир. По оценкам S&P Global, до катастрофы через порт проходило около 60% всего импорта Ливана. 14 апреля 2022 года правительство Ливана распорядилось о сносе зерновых элеваторов Бейрута, которые находились под угрозой обрушения после взрыва в порту в 2020 году. 31 июля и 4 августа 2022 года, ровно через два года после взрыва, обрушились северные части сохранившихся зерновых элеваторов.
The Port of Beirut (مرفأ بيروت) is the main port in Lebanon on the eastern part of the Saint George Bay on Beirut's northern Mediterranean coast, west of the Beirut River. It is one of the largest and busiest ports on the Eastern Mediterranean. On 4 August 2020, a large explosion, caused by improperly stored ammonium nitrate, occurred at the port, killing at least 218 people, injuring more than 7,000 and rendering 300,000 others homeless. Large sections of the port and its infrastructure were destroyed, and billions of dollars in damages were inflicted across the city. The Port of Beirut was forced to close, due to the large scale damage caused by the explosions, with cargo being redirected to smaller ports, such as Tripoli and Tyre. Prior to the disaster, about 60 percent of Lebanon's imports came through the port, according to an S&P Global estimate. On 14 April 2022, Lebanon government ordered the demolition of Beirut’s grain silos, which are at risk of collapse after the 2020 port explosion. On 31 July and 4 August 2022, exactly 2 years after the explosion, the northern parts of the existing grain silos fell down.
Управление
Порт получил прозвище "Пещера Али Бабы и 40 разбойников" из-за многолетних сообщений о коррупции, включая уклонение от таможенных пошлин посредством взяток и занижения стоимости импорта. В начале 2010-х годов министр общественных работ и транспорта Гази Ариди оценил, что ежегодный ущерб от уклонения от уплаты налогов в порту превышает 1,5 миллиарда долларов. Это прозвище порт заслужил также из-за оставления грузов и экипажей без присмотра. После мощных взрывов в 2020 году, произошедших предположительно в результате промышленной аварии, политический аналитик и заместитель директора Центра глобальной политики при Джорджтаунском университете Файсал Итани отметил, что порт, как и многие другие сферы ливанского общества, страдает от "всепроникающей культуры небрежности, мелкого взяточничества и перекладывания ответственности".
The port has been nicknamed the "Cave of Ali Baba and the 40 Thieves" due to longstanding reports of corruption, including evasion of customs duties at the port due to bribery schemes and the undervaluation of imports. In the early 2010s, Public Works and Transportation Minister Ghazi Aridi estimated that tax evasion at the port amounted to more than $1.5 billion annually. The port also earns this nickname for its abandonment of cargo and crew. In the aftermath of massive explosions in 2020, in an apparent industrial accident, Faysal Itani, a political analyst and deputy director of the Center for Global Policy at Georgetown University wrote that the Port, like other aspects of Lebanese society, suffered from "pervasive culture of negligence, petty corruption and blame shifting."
История
В 1887 году, во время османского правления, порт был предоставлен французской компании Compagnie du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth (Компания порта, причалов и складов Бейрута). Османская администрация предоставила компании дополнительные концессии и автономию в управлении портом Бейрута, поскольку он стал важной гаванью в Ливане. В 1920 году Ливан перешел под французскую администрацию в рамках мандата на Сирию и Ливан, выступая в качестве Большого Ливана. Это обеспечило порту доступ к французскому финансированию и торговле. Порт Бейрута продолжал эксплуатироваться той же французской компанией, которая в 1960 году была переименована в Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth. Большая часть порта была повреждена во время гражданской войны в Ливане, и различные его части находились под контролем различных вооруженных группировок. В 1976 году из-за столкновений между группировками все судоходство в порту было остановлено на девять месяцев. В середине 1986 года контроль над портом взяли Ливанские силы, христианская группировка; они покинули порт в 1989 году в ходе наступления ливанской армии под командованием генерала Мишеля Ауна. В 1991 году ливанские силы, контролировавшие пирс в порту Бейрута, были вытеснены силами ливанской армии под командованием Эмиля Лахуда; эта операция была частью более масштабных усилий президента Элиаса Храви по консолидации власти в районе Бейрута и совпала с вытеснением шиитской организации «Амаль» из порта Узай и преимущественно друзской Прогрессивной социалистической партии из гавани Халде. После войны морской порт и прилегающая территория были восстановлены и вновь стали крупным портом. Порт эксплуатируется и управляется компанией Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth (GEPB), («Портовое управление Бейрута»). В 1990 году, после истечения срока действия устава компании, порт Бейрута перешел в прямую собственность правительства Ливана и продолжает управляться GEPB.
In 1887, during Ottoman rule, the Port was granted to a French Company, the Compagnie du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth (Company of the Port, Quays and Warehouses of Beirut). The Ottoman administration granted further concessions and autonomy to the company, in managing the Port of Beirut, as it became an important harbour in Lebanon. In 1920, Lebanon came under French Administration, under the Mandate for Syria and the Lebanon, acting as Greater Lebanon. This provided the Port with access to French funding and trade. The Port of Beirut would be continue to be operated by the same French Company, which renamed the Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth in 1960. Much of the port was damaged during the Lebanese Civil War, and various parts of the port were under the control of various armed militias. In 1976, all shipping at the port stopped for nine months due to militia clashes. The Lebanese Forces, a Christian militia, took control of the port in mid 1986; the militia withdrew in 1989 amid a push from Lebanese Army forces under the command of General Michel Aoun. In 1991, Lebanese Forces that had controlled a pier at the Beirut port were ousted by Lebanese Army forces under Emile Lahoud; the seizure was part of broader efforts by President Elias Hrawi to consolidate power in the Beirut area, and coincided with the ouster of the Shi'a Amal from the Ouzai port and the predominately Druze Progressive Socialist Party from the Khalde harbor. After the war, the seaport and surrounding area were reconstructed and again became a major seaport. The port is operated and managed by the Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth (GEPB), ("Port Authority of Beirut"). In 1990, the Port of Beirut came under direct ownership of the Government of Lebanon, following the expiration of the company's charter, and continues to be operated by GEPB.
Контейнерный терминал
С декабря 2004 года операции контейнерного терминала переданы на субподряд частному консорциуму Beirut Container Terminal Consortium (BCTC). Длина причальной стенки терминала была увеличена до 1100 м, он оснащен 16 постпанамаксными перегрузочными кранами и обширным парком оборудования для обработки контейнеров на берегу. Помимо экспортных и импортных перевозок, терминал осуществляет значительные объемы контейнерных транзитных перевозок. Объём трафика вырос с 945 143 TEU в 2008 году до 1 229 081 TEU в 2019 году.
Since December, 2004, container terminal operations are subcontracted to the private Beirut Container Terminal Consortium (BCTC). The terminal quay was expanded to 1100 m and has 16 post panamax ship to shore gantry cranes, and extensive on shore container handling equipment. In addition to exports and imports, the terminal handles significant container transshipments. Traffic has grown from 945,143 TEUs in 2008, to 1,229,081 in 2019.
Взрыв в Бейруте в 2020 году
4 августа 2020 года в порту произошла серия взрывов. По меньшей мере 204 человека погибли (еще 3 числятся пропавшими без вести), а 6500 получили ранения. Взрыв первоначально унес жизни нескольких портовых рабочих, а образовавшаяся ударная волна затронула половину города, убив жителей в их домах и людей в зданиях и на улицах. Однако спутниковые снимки, сделанные после взрыва, показывают, что контейнерный порт в значительной степени уцелел. По состоянию на 14 августа контейнерный порт функционировал. По словам губернатора Бейрута Марвана Аббуда, до 300 000 человек могли остаться без крова. Оценки ущерба исчисляются миллиардами долларов, некоторые достигают 15 миллиардов долларов. Круизный лайнер Orient Queen затонул в порту, получив серьезные повреждения. После взрывов, произошедших в порту Бейрута, правительство Ливана поместило 16 сотрудников порта под домашний арест в связи с вопросами об управлении портом.
On 4 August 2020, a series of explosions occurred in the port. At least 204 people were killed (with an additional 3 missing) plus 6,500 were injured; the explosion initially killed several port workers, with the resulting shockwave affecting half of the city, killing several residents in their homes and people in buildings and streets. however, satellite imagery taken after the explosion shows the container port largely intact. As of 14 August, the container port was operating. Up to 300,000 people may have been rendered homeless, according to Beirut City Governor Marwan Abboud. Damage estimates are in the billions of dollars, some estimates reaching $15 billion. The cruise ship Orient Queen sank in the port after receiving massive damage. as all six letters were ignored. Following the explosions which came from the Port of Beirut, the Government of Lebanon placed 16 Port Officials under house arrest, due to questions on the management of the port.
Пожар в районе порта
10 сентября 2020 года в портовой зоне вспыхнул крупный пожар, окутавший небо Бейрута токсичным газом. Возгорание началось на складе с кулинарным маслом и продовольственными посылками, принадлежавшими Международному комитету Красного Креста (МККК), и затем перекинулось на склад с резиновыми шинами в зоне беспошлинной торговли порта. После поднятия над горизонтом города черного дыма, из-за опасения нового взрыва началась паника, побудившая людей покинуть город. Губернатор Ливана Марван Аббуд призвал жителей Бейрута уменьшить транспортный поток на дорогах, ведущих к порту, чтобы обеспечить пожарным возможность быстро справиться с огнем. Пожар был локализован благодаря усилиям пожарных на земле и ливанских военных вертолетов, сбрасывавших воду.
On 10 September 2020, a large fire erupted in the port area covering the skies of Beirut with toxic gas. The incident occurred in a cooking oil warehouse and food parcels belonging to the International Committee of the Red Cross (ICRC), then spread to a stock of rubber tires in the port's duty free zone. Following black smoke rising above the city's skyline, panic broke out due to the fear of another explosion, and motivated people to flee the city, with the addition of the Lebanese governor Marwan Abboud asking the people of Beirut to reduce traffic to roads leading to the port, for the firefighters to act quick with putting off the fires. The fire was brought under control, by fire personnel on the ground and by Lebanese Air Force helicopters dropping water.