Кирксвиллский региональный аэропорт: история и современность

Введение

Внутренний аэропорт, обслуживающий Кирксвилль, штат Миссури, США. Региональный аэропорт Кирксвилль расположен в четырех милях к югу от Кирксвиля, штат Миссури. Одна авиакомпания выполняет пассажирские рейсы, субсидируемые программой Essential Air Service. По данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт принял 684 пассажира на посадку (enplanements), в 2009 году – 926, а в 2010 году – 2127. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы классифицировал его как аэропорт для общей авиации (для категории коммерческих перевозок требуется не менее 2500 посадок в год). В настоящее время рейсы выполняет авиакомпания Cape Air, перевозящая в среднем от 900 до 1000 пассажиров в месяц по трем ежедневным рейсам в международный аэропорт Сент-Луис Ламберт. После того, как Cape Air уведомила город в ноябре 2022 года о планах прекращения обслуживания, городской совет Кирксвилла 6 февраля 2023 года одобрил контракт с авиакомпанией Contour Airlines, с началом обслуживания в июне рейсами в международный аэропорт Чикаго О’Хара.

История

Местный житель Ник Спарлинг считается первым авиатором округа Адейр в 1909 году. В 1924 году Рой Б. "Кап" Додсон основал первый аэропорт в этом районе, расположенный на северной окраине Кирксвилла. Однако аэродром на месте нынешнего регионального аэропорта Кирксвилла был создан только в 1930 году, когда Федеральное управление гражданской авиации построило сеть аварийных посадочных полос по всей стране. С вступлением Америки во Вторую мировую войну, муниципальный аэропорт Кирксвилла, получивший такое название в конце 1930-х годов, был значительно модернизирован благодаря Программе подготовки гражданских пилотов и Военной службе подготовки лётчиков корпуса авиации армии США. В 1942 году были построены асфальтированная всепогодная взлётно-посадочная полоса, ангары, диспетчерская вышка и небольшой ресторан; длина асфальтированной полосы составляла 3870 футов до 1968 года. В 1960 году авиакомпания Ozark Air Lines начала выполнять регулярные рейсы. Маршрут Ozark начинался в Канзас-Сити и заканчивался в Чикаго с остановками в Кирксвилле, Оттумве, Седар-Рапидс (Айова) и Молине (Иллинойс). Улучшения аэропорта были осуществлены после того, как в 1967 году избиратели Кирксвилла одобрили выпуск облигаций. Была построена новая бетонная взлётно-посадочная полоса длиной шесть тысяч футов, а также новое здание терминала и модернизированы ангарные помещения. Более длинная полоса была необходима для более быстрого турбовинтового самолёта Fairchild, который начал выполнять рейсы в Кирксвилл в конце 1968 года. Также в 1960-х годах Ozark изменила маршрут обслуживания Кирксвилла с Канзас-Сити – Чикаго на Де-Мойн – Сент-Луис. С улучшением аэропорта ему было присвоено новое название – Мемориальный аэропорт Кларенса Кэннона, в честь конгрессмена США Кларенса Кэннона из Миссури, который много сделал для обеспечения авиасообщения и финансирования аэропорта. Ozark Airlines выполнила свой последний рейс 23 апреля 1976 года. К счастью, местный пилот и стоматолог, доктор Стивен Барбер, основал небольшую авиакомпанию региональных перевозок Horizon Airways в 1972 году. Horizon смогла заполнить вакуум, образовавшийся после ухода Ozark, в конечном итоге расширившись до пяти самолётов и осуществляя рейсы как в Канзас-Сити, так и в Сент-Луис. Air Choice One начала выполнять регулярные рейсы два раза в день в и из международного аэропорта Ламберта (Сент-Луис) в июле 2009 года. В настоящее время регулярные рейсы субсидируются в соответствии с Законом об основных авиационных услугах. Ранее рейсы выполнялись авиакомпанией Air Midwest (действующей как US Airways Express) в международный аэропорт Канзас-Сити и авиакомпанией RegionsAir (действующей как American Connection) в международный аэропорт Ламберта (Сент-Луис). В сентябре 2010 года Cape Air заменила Air Choice One. В ноябре 2022 года Cape Air уведомила Кирксвилл о планах прекращения обслуживания. Однако авиакомпания была обязана продолжать выполнять рейсы до тех пор, пока город не выберет замену. 6 февраля 2023 года городской совет Кирксвилла утвердил контракт с авиакомпанией Contour Airlines, предусматривающий 12 рейсов в неделю, начиная с июня, в международный аэропорт Чикаго О’Хара.

Local resident Nick Sparling is credited as being Adair County's first aviator, in 1909. In 1924, Roy B. "Cap" Dodson started the first airport in the area, located on the north edge of Kirksville. However, an airfield at the present location of Kirksville Regional Airport wasn't created until 1930 when the Federal Aviation Administration built a series of emergency landing strips across the nation. With America's entry into World War II, the Kirksville Municipal Airport, as it had been declared in the late 1930s, received a major upgrade from the Civilian Pilots Training Program and the US Army Air Corps War Training Service. In 1942 a paved all weather landing strip, hangars, a control tower and small restaurant were built; the paved runway was 3870 ft until 1968. In 1960, Ozark Air Lines began scheduled flights. The Ozark route began in Kansas City to Chicago with stops in Kirksville, Ottumwa, Cedar Rapids, Iowa and Moline, Illinois. Airport improvements came after a bond issue was approved by Kirksville voters in 1967. A new six thousand foot concrete runway was built, as well as a new terminal building and improved hangar facilities. The longer runway was needed for the faster Fairchild prop jet that began flights to Kirksville in late 1968. Also in the 1960s, Ozark switched Kirksville service from a Kansas City Chicago route to a Des Moines to St. Louis one. With the airport improvements came a new name, Clarence Cannon Memorial Airport—chosen to honor long time US Congressman Clarence Cannon of Missouri who had done much to help secure air service and funding for the airport. Ozark Airlines found flew their final route on April 23, 1976. Fortunately a local pilot and dentist, Dr. Stephen Barber, has established a small commuter air service, Horizon Airways, in 1972. Horizon was able to help fill the void left by Ozarks departure, eventually expanding to five aircraft and service to both Kansas City and St. Louis. Air Choice One began scheduled flight operations twice daily, to and from Lambert St. Louis International Airport during July 2009. Scheduled operations are currently subsidized by the Essential Air Service Act. Previously service was operated by Air Midwest (operating as US Airways Express) to Kansas City International Airport and by RegionsAir (operating as American Connection) with flights to Lambert St. Louis International Airport. In September, 2010 Cape Air replaced Air Choice One. In November 2022, Cape Air notified Kirksville of their plans to terminate service. However, the airline was still required to continue their flights until the city selected a replacement. The Kirksville City Council approved a contract on February 6, 2023 with Contour Airlines, with 12 flights per week beginning in June to Chicago O'Hare International Airport.

Объекты

Аэропорт занимает площадь 476 акров (193 га) и расположен на высоте 966 футов (294 м) над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 18/36 длиной 6005 футов (1830 м) и шириной 100 футов (30 м) с бетонным покрытием; 9/27 длиной 1370 футов (418 м) и шириной 100 футов (30 м) с травяным покрытием.

Инциденты

19 октября 2004 года рейс 5966 авиакомпании Corporate Airlines потерпел крушение при заходе на посадку в Кирксвилле. Тринадцать человек погибли, двое получили ранения. Национальный совет по безопасности на транспорте установил, что причиной аварии стала ошибка пилота. 12 мая 2005 года Boeing 717 авиакомпании Midwest Airlines совершил вынужденную посадку в региональном аэропорту Кирксвилла после обледенения и последовавшей за этим потери управления, вызванной действиями пилота. На сегодняшний день это самый крупный самолет, совершивший посадку в аэропорту Кирксвилла. 5 ноября 2013 года американский бизнесмен Роберт Грох, президент компании Geo Syntheics, LLC, и пилот-инструктор погибли при крушении их самолета на конечном этапе захода на посадку в региональный аэропорт Кирксвилла. Самолет, Piper PA-32 Saratoga, упал в сельской местности округа Адейр примерно в 4 километрах к северо-востоку от взлетно-посадочной полосы вскоре после радиосвязи с диспетчерами аэропорта. В тот момент пилот не сообщал о каких-либо проблемах. Самолет выполнял перелет из аэропорта Centennial, расположенного недалеко от Денвера, штат Колорадо, в Ваукешу, штат Висконсин, где находилась штаб-квартира Geo Syntheics.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket DOT OST 1997 2515) Министерства транспорта США:
Приказ 2005-6-14: о повторном выборе компании RegionsAir, Inc. d/b/a American Connection, ранее известной как Corporate Airlines (RegionsAir), для предоставления субсидируемой авиационной услуги (EAS) в каждом из вышеуказанных населенных пунктов на новый двухлетний период с 1 июня 2005 года по 31 мая 2007 года.
Приказ 2006-8-19: о выборе Air Midwest, Inc., являющейся полностью принадлежащей дочерней компанией Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express (Air Midwest), для предоставления авиационной услуги (EAS) в Кирксвилле, штат Миссури, с годовой ставкой субсидии в размере 627 100 долларов США. Эта ставка и выбор перевозчика вступят в силу в течение двухлетнего периода, начиная с момента замены Air Midwest компании RegionsAir, Inc. (ранее Corporate Airlines, Inc.), d/b/a American Connection (RegionsAir) в Кирксвилле.
Приказ 2008-5-2: о выборе Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One для предоставления авиационной услуги (EAS) в Кирксвилле, штат Миссури, с 11 еженедельными беспосадочными рейсами в Сент-Луис на двухдвигательных самолетах вместимостью 6 или 9 пассажиров. Годовая ставка субсидии – 806 169 долларов США.