Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Портленда, Рутленда, Освего и Чикаго была планом железной дороги между Портлендом, штат Мэн и Чикаго, штат Иллинойс, предложенным в качестве первого шага трансконтинентальной железной дороги. Планы были сделаны Джоном А. Бедный Портленд в 1860-х, но он умер в 1871 году, прежде чем они могли быть завершены.
The Portland, Rutland, Oswego and Chicago Railroad was a plan for a railroad between Portland, Maine and Chicago, Illinois, proposed as the first step of a transcontinental railroad. The plans were made by John A. Poor of Portland in the 1860s, but he died in 1871 before they could be finalized.
История
Железная дорога Портленда и Ратленда была зафрахтована в штате Мэн 6 марта 1868 года и в Нью-Гэмпшире 3 июля 1868 года. Компании получили разрешение на строительство железной дороги от Портленда на запад до Данбери, Нью-Гэмпшир на Северной железной дороге. От Дэнбери до Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт, линия будет использовать Северную железную дорогу, и она будет использовать всю длину Вудстокской железной дороги на запад до Вудстока, Вермонт. Железная дорога Ратленда и Вудстока была зафрахтована для продолжения линии в Ратленд. Железная дорога Новой Англии и Освего была основана в 1870 году в Нью-Йорке, как связь от Форт-Анн на железной дороге Ренсселер и Саратога Саратога и Уайтхолл на запад до порта Освего на озере Онтарио. Между Ратлендом и Форт-Эном движение будет использовать железную дорогу R&S Troy, Salem and Rutland Railroad, Rutland and Whitehall Railroad и Saratoga and Whitehall Railroad. В 1871 году железнодорожные пути Портленд и Ратленд, Ратленд и Вудсток, Новая Англия и Освего объединились в железную дорогу Портленд, Ратленд, Освего и Чикаго, которая планировала продолжать путь на запад от Освего вдоль береговой железной дороги озера Онтарио, железной дороги Канады Южной и железной дороги Мичиганской авиалинии до Чикаго. В июле того же года пять из шести независимых компаний, работавших на этой линии, согласились на слияние, и 29 сентября было назначено заседание, чтобы попытаться снова. Однако Джон А. Пьор умер 5 сентября, и проект умер. Три компании к западу от Освего стали частью системы Нью-Йоркской центральной железной дороги.
The Portland and Rutland Railroad was chartered in Maine on March 6, 1868 and in New Hampshire on July 3, 1868. The companies were authorized to build a railroad from Portland west to Danbury, New Hampshire on the Northern Railroad. From Danbury to White River Junction, Vermont, the line would use the Northern Railroad, and it would use the full length of the Woodstock Railroad west to Woodstock, Vermont. The Rutland and Woodstock Railroad was chartered to continue the line to Rutland. The New England and Oswego Railroad was chartered in 1870 in New York, as a connection from Fort Ann on the Rensselaer and Saratoga Railroad's Saratoga and Whitehall Railroad west to the port of Oswego on Lake Ontario. Between Rutland and Fort Ann traffic would use the R&S's Troy, Salem and Rutland Railroad, Rutland and Whitehall Railroad and Saratoga and Whitehall Railroad. In 1871 the Portland and Rutland, Rutland and Woodstock and New England and Oswego merged to form the Portland, Rutland, Oswego and Chicago Railroad, planned to continue west from Oswego along the Lake Ontario Shore Railroad, Canada Southern Railway and Michigan Air Line Railroad to Chicago. In July of that year, five of the six independent companies along the line agreed to merge, and a meeting was scheduled for September 29 to try again. However, John A. Poor died on September 5 and the project died. The three companies west of Oswego went on to become part of the New York Central Railroad system.