Введение

Американский адмирал, инженер и исследователь Арктики (1841–1912)

Джордж Уоллес Мелвилл (10 января 1841 – 17 марта 1912) был офицером ВМС США, инженером и исследователем Арктики. Он поступил на службу в ВМС США в 1861 году и служил инженером во время Гражданской войны в США. Он участвовал в трех арктических экспедициях: экспедиции «Полярис» в 1873 году, злополучной экспедиции «Жаннетт» в 1879 году и экспедиции в залив Леди-Франклин в 1884 году. Во время экспедиции «Жаннетт», в поисках Открытого Полярного моря, судно «Жаннетт» было зажато льдами и в конечном итоге разбито. Мелвилл был одним из 13 выживших из тридцати трех человек, отправившихся в экспедицию. Конгресс Соединенных Штатов наградил Мелвилла Золотой медалью Конгресса за храбрость и изобретательность. В 1884 году он опубликовал книгу под названием «В дельте Лены» о своем опыте, полученном в ходе экспедиции «Жаннетт». В 1881 году он был повышен до главного инженера ВМС, где провел реформы службы и повысил профессиональный статус инженеров ВМС. Он основал инженерную экспериментальную станцию возле Военно-морской академии США в Аннаполисе для испытания машин и оборудования перед установкой на корабли ВМС, а также для помощи в подготовке инженерных офицеров. Он занимал должность начальника Бюро паровой техники с 1887 по 1903 год и в 1889 году был повышен до контр-адмирала. Он руководил проектированием 120 кораблей и внедрил инновации, включая водотрубный котел, тройную винтовую движительную систему, вертикальные двигатели, плавучий ремонтный корабль и корабль-дистиллятор.

Ранние годы

Мелвилл родился в Нью-Йорке 10 января 1841 года, как сын Александра Мелвилла, химика, и Сары Уоллес. Он учился в Школе христианских братьев, религиозном учебном заведении, где изучал математику, а также в Бруклинском коллегиальном и политехническом институте.

Исследование Арктики

В 1873 году он добровольно поступил на службу в качестве главного инженера на "Тигрице" для спасения 19 выживших экспедиции "Полярис" в заливе Баффина. Летом 1879 года он добровольно присоединился к экспедиции "Джанетт" под командованием лейтенант-коммандера Джорджа В. Де Лонга и 7 августа 1879 года отплыл из Сан-Франциско на "Джанетт", чтобы попытаться найти путь к Северному полюсу через Берингов пролив. "Джанетт" застряла во льдах в Чукотском море у острова Геральд. После двух лет попыток спасти судно, "Джанетт" была раздавлена льдом и затонула 12 июня 1881 года, оставив экипаж на льдинах в открытом океане в трех небольших шлюпках с ограниченными запасами продовольствия. Мелвилл был единственным командиром шлюпки, которому удалось найти спасение в дельте Лены в Сибири. Его и его товарищей спасли тунгусские охотники. Через четыре месяца он организовал спасательную команду для поиска Де Лонга и его людей, но обнаружил их мертвыми. Однако ему удалось найти и вернуть судовые журналы, содержащие записи экспедиции. В настоящее время эти журналы хранятся в Национальном архиве США. Третья шлюпка под командованием Чарльза У. Чиппа так и не была найдена, и Чипп вместе с семью другими моряками считались погибшими. Конгресс США наградил Мелвилла за храбрость и изобретательность, продвинув его на 15 позиций в списке повышений и вручив золотую медаль "Джанетт". Он опубликовал свои впечатления и тяготы экспедиции в своей книге "В дельте Лены", изданной в 1884 году. Мелвилл был повышен в звании до главного инженера во время пребывания на "Джанетт" и вернулся в Арктику на "Тетисе" в 1884 году для участия в экспедиции в залив Леди-Франклин в поисках выживших арктической экспедиции под командованием армейского лейтенанта Адольфа Грили.

Паровая техника

В 1881 году он получил звание главного инженера. Он умер в Филадельфии 17 марта 1912 года и был похоронен на кладбище Лорел-Хилл. Мелвилл был членом Командования округа Колумбия Морского ордена Соединенных Штатов – военного общества морских офицеров и их потомков. В 1886 году он стал членом Пенсильванского командования Военного ордена Верного легиона Соединенных Штатов, служил его командиром с 1908 по 1909 год, а также был национальным главнокомандующим ордена с 1911 по 1912 год. Он был членом Великой Армии Республики, почетным членом Американского общества инженеров-механиков и занимал должность 18-го президента этого общества. Он также был избранным членом Американского философского общества.

Наследие

ВМС США назвали два корабля в его честь: судно обеспечения эсминцев "Мелвилл" и океанографическое исследовательское судно USNS Melville. Город Мелвилл, штат Монтана, был назван в его честь в 1877 году. Премия имени Джорджа У. Мелвилла, присуждаемая ВМС, отмечает выдающиеся инженерные достижения в применении знаний для исследований и разработки материалов, устройств, систем или методов, включая проектирование, разработку и интеграцию прототипов и новых процессов. Медаль Мелвилла периодически присуждается Американским обществом инженеров-механиков за лучшую оригинальную статью, опубликованную в его трудах. Здание Мелвилл-холл, построенное в 1937 году на территории Военно-морской академии США, использовалось в качестве аудиторий и лабораторий для кафедр парового и электротехнического машиностроения. Имя Мелвилла увековечено в названии главного входа нового здания – "Вход Мелвилла". Статуя адмирала Мелвилла в парке ВМС на Филадельфийской верфи была создана Сэмюэлем Мюрреем. Ледник Мелвилла и Земля Мелвилла в Гренландии были названы в его честь Робертом Пири. Томас Эйкинс написал портрет Мелвилла в 1897 году.

Опубликованные работы

В дельте Лены; повествование о поисках лейтенанта-коммандера ДеЛонга и его товарищей, за которым следует рассказ об экспедиции по спасению Грили и предлагаемом методе достижения Северного полюса, Хоутон, Миффлин и Компания, Бостон, 1885 год. Взгляды коммодора Джорджа В. Мелвилла, главного инженера флота, относительно стратегической и коммерческой ценности Никарагуанского канала, будущего контроля над Тихим океаном, стратегической важности Гавайских островов и их аннексии к Соединенным Штатам, Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия, 1898 год.