Международный аэропорт Джуно: история и современность

Введение

Международный аэропорт города Джуно, Аляска, США.

Аэропорт Джуно – это городской аэропорт общественного пользования и база для гидросамолетов, расположенный в семи морских милях (8 миль, 13 км) к северо-западу от центрального делового района Джуно. По данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт обслужил 378 741 пассажира на вылет, в 2009 году – 337 038, а в 2010 году – 344 057.

История

Во время Второй мировой войны аэропорт Джуно использовался Военно-воздушными силами армии США в качестве транспортного сообщения между строящимися боевыми базами на Алеутских островах и аэродромами на территории континентальной части Соединенных Штатов. Он также использовался Командованием воздушных перевозок и обеспечивал транспортировку самолетов, поставляемых по программе ленд-лиза, в Советский Союз через Ном (армейский аэродром Маркс).

Исторические авиаперевозки

Pan American World Airways (Pan Am) была одной из первых крупных авиакомпаний, обслуживавших Джуно. В 1947 году Pan Am выполняла ежедневные рейсы на самолетах Douglas DC-4 в Сиэтл с промежуточной остановкой в аэропорту острова Аннет, который в то время обслуживал Кетчикан, а также два раза в неделю выполняла рейсы DC-4 без пересадок в Уайтхорс (Юкон, Канада) с продолжением маршрута без смены самолета в Фэрбенкс, Галену и Ном на Аляске. Позже Pan Am использовала самолеты Douglas DC-6B и Boeing 377 Stratocruiser для полетов в этот аэропорт. В 1950-х годах Pacific Northern Airlines (PNA, преемник Woodley Airways) обслуживала аэропорт самолетами Douglas DC-4 и Lockheed Constellation, выполняя ежедневные рейсы в Сиэтл с остановкой на острове Аннет, а также прямые рейсы в Анкоридж и Якутат и рейсы с прямой связью в Кордову на Аляске. Эра реактивной авиации наступила в Джуно в начале 1960-х годов. В 1963 году Pan Am выполняла ежедневные рейсы Boeing 707 в Сиэтл с промежуточной остановкой на острове Аннет. К 1965 году Pacific Northern эксплуатировала Boeing 720, выполняя прямые рейсы в Сиэтл, Анкоридж и на остров Аннет. В 1967 году Pacific Northern была приобретена и объединена с Western Airlines, которая продолжила обслуживать аэропорт. К 1968 году Western выполняла ежедневные беспосадочные рейсы Boeing 720B в Сиэтл, Анкоридж и на остров Аннет с рейсами с одной пересадкой в Лос-Анджелес. К 1969 году Alaska Airlines выполняла ежедневные рейсы Boeing 727-100 в аэропорт по маршруту Сиэтл – Ситка – Джуно – Якутат – Кордова – Анкоридж – Уналаклит – Ном – Котзебуэ. Alaska Air обслуживала Джуно более 45 лет, в основном используя реактивные самолеты Boeing 727-100, 727-200 и 737-200 (включая пассажирско-грузовой самолет Boeing 737-200 Combi), а также реактивные самолеты Boeing 720 до перехода на более поздние модели Boeing 737. Помимо обслуживания реактивных рейсов в Джуно, Alaska Airlines в прошлом также использовала небольшие винтовые и турбовинтовые самолеты, вылетающие из этого аэропорта, включая Convair 240, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и две версии амфибий Grumman Goose – поршневую и турбовинтовую, последняя из которых получила название "Turbo Goose" от авиакомпании. В 1968 году Wien выполняла турбовинтовые рейсы Fairchild F-27 в аэропорт три раза в неделю по маршруту Джуно – Уайтхорс – Фэрбенкс. К 1977 году Wien выполняла рейсы Boeing 737-200 два раза в неделю из аэропорта по маршруту Джуно – Уайтхорс – Фэрбенкс – Анкоридж, а к 1979 году авиакомпания выполняла ежедневные беспосадочные рейсы 737-200 в Сиэтл и Анкоридж. В начале и середине 1980-х годов Western выполняла ежедневные беспосадочные рейсы Boeing 727-200 в Сиэтл. После приобретения и слияния с Western в 1987 году Delta Air Lines продолжила обслуживать Джуно с ежедневными беспосадочными рейсами Boeing 727-200 в Сиэтл и рейсами с одной пересадкой в Лос-Анджелес до начала 1990-х годов. В 1995 году MarkAir выполняла ежедневные беспосадочные рейсы Boeing 737-400 в Сиэтл и Анкоридж. В 2014 году Delta Air Lines вернулась в Джуно, предлагая сначала сезонные, а затем круглогодичные рейсы, прежде чем снова покинуть рынок в конце 2016 года и теперь обслуживает Джуно на сезонной основе. Выход Delta на рынок для конкуренции с Alaska Air привел к снижению тарифов в Сиэтл почти вдвое.

Pan American World Airways (Pan Am) was one of the first major airlines to serve Juneau. In 1947, Pan Am was operating daily Douglas DC 4 propliner service to Seattle via a stop at the Annette Island Airport, which served Ketchikan at the time and also flew DC 4 service twice a week nonstop to Whitehorse in the Yukon Territory of Canada with continuing, no change of plane service to Fairbanks, Galena and Nome in Alaska. Pan Am later operated Douglas DC 6B and Boeing 377 Stratocruiser aircraft into the airport. During the 1950s, Pacific Northern Airlines (PNA, the successor of Woodley Airways) served the airport with Douglas DC 4 and Lockheed Constellation propliners with daily service to Seattle via a stop at Annette Island as well as nonstop to Anchorage and Yakutat and direct to Cordova in Alaska. The jet age arrived in Juneau during the early 1960s. In 1963, Pan Am was operating daily Boeing 707 jetliner flights to Seattle via a stop at Annette Island. By 1965, Pacific Northern was operating Boeing 720 jets nonstop to Seattle, Anchorage and Annette Island. In 1967, Pacific Northern was acquired by and merged into Western Airlines, which continued to operate jet service into the airport. By 1968, Western was operating daily nonstop Boeing 720B jet service to Seattle, Anchorage and Annette Island with one stop direct service to Los Angeles. By 1969, Alaska Airlines was operating Boeing 727 100 jet service into the airport on a daily basis with a round trip routing of Seattle Sitka Juneau Yakutat Cordova Anchorage Unalakleet Nome Kotzebue. Alaska Air has served Juneau for over 45 years and primarily operated Boeing 727 100, 727 200 and 737 200 jetliners into the airport (including the Boeing 737 200 passenger/freight Combi aircraft) in addition to Boeing 720 jetliners before switching to later model Boeing 737 jets. Besides operating jet service into Juneau, Alaska Airlines also flew smaller prop and turboprop aircraft from the airport in the past including the Convair 240, de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter and two versions of the Grumman Goose amphibian aircraft, being a piston powered model and a turboprop version with the latter being named the "Turbo Goose" by the airline. In 1968, Wien was operating Fairchild F 27 turboprop flights into the airport three days a week on a routing of Juneau Whitehorse Fairbanks. By 1977, Wien was flying Boeing 737 200 jet service twice a week from the airport on a routing of Juneau Whitehorse Fairbanks Anchorage and by 1979 the airline was operating daily nonstop 737 200 jet flights to Seattle and Anchorage. During the early and mid 1980s, Western was operating daily nonstop Boeing 727 200 service to Seattle. Following its acquisition of and merger with Western in 1987, Delta Air Lines continued to serve Juneau with daily nonstop Boeing 727 200 flights to Seattle and direct, one stop service to Los Angeles into the early 1990s. In 1995, MarkAir operated daily nonstop Boeing 737 400 jet service to Seattle and Anchorage. In 2014, Delta Air Lines returned to Juneau offering first seasonal, and then year round service before leaving the market again at the end of 2016 and now serves Juneau on a seasonal basis. Delta entering the market to compete with Alaska Air resulted in fares to Seattle being reduced almost by half.

Объекты и самолеты

Международный аэропорт Джуно занимает площадь 662 акра (268 гектаров) и расположен на высоте 25 футов (8 м) над уровнем моря. Он имеет одну взлетно-посадочную полосу 8/26 с асфальтовым покрытием размером 8857 на 150 футов (2700 x 46 м). Также имеется одна площадка для посадки гидросамолетов 8W/26W размером 4600 на 150 футов (1402 x 46 м).