Еврейские почтальоны в Европе: история и особенности службы.

Введение

Еврейские посыльные были особыми еврейскими работниками почты, которые доставляли письма другим евреям в Европе. Они в основном работали в районах с крупными еврейскими общинами.

Цель

В европейских деловых центрах, где существовала значительная еврейская община, таких как Гамбург, Прага, Грос Глогау, польская Лисса, Бреслау и Франкфурт-на-Майне, евреи, и порой даже еврейки, работали почтальонами под государственным контролем. Их необходимо было привлекать к работе в почтовой службе, поскольку христианским почтальонам было практически невозможно доставлять письма, написанные на иврите. Другой причиной могло быть то, что в отношениях с почтой евреи подпадали под действие особых законов.

История

Единственные подробные сведения о еврейских почтальонах содержатся в архивах Бреслау и Франкфурта; однако положение почтальонов в этих городах, несомненно, было типичным для их статуса в других местах. Еврейский почтальон, или Post Jude в Бреслау, впервые упоминается в документе от 13 декабря 1722 года, хотя это позволяет предположить, что должность существовала за много лет до этой даты. Она сохранялась до Силезских войн, после чего Бреслау больше не входил в имперский почтовый округ Габсбургов. Еврейский почтальон из Бреслау, поскольку он не приносил присяги и не получал заработной платы, фактически не являлся государственным служащим. Весь его доход состоял исключительно из почтовых сборов, уплачиваемых получателями писем. Однако, поскольку фиксированных почтовых тарифов не было, сумма, которую он получал, была настолько мала, что почтальону приходилось заниматься и другой деятельностью. То, что почтовые власти допускали такое положение дел, подтверждается тем фактом, что во время отсутствия почтальона по делам его место занимала жена. Первое упоминание о еврейском почтальоне во Франкфурте-на-Майне встречается в указе середины XVIII века, в котором излагались правила, которые евреи должны были соблюдать в отношениях с почтовой службой Thurn und Taxis; однако и во Франкфурте эта должность существовала и ранее. С 1748 по 1846 год её занимали члены одной семьи, и она была упразднена в связи с изменившимися обстоятельствами. Племянник и помощник еврейского почтальона, занимавшего эту должность в то время, остались на службе Thurn und Taxis с теми же правами и обязанностями, а в 1867 году были переведены на прусскую службу. Во Франкфурте, как и в Бреслау, еврейский почтальон не получал заработной платы, но за каждое обычное письмо с получателя взималось по два крейцера, а за заказное – по шесть крейцеров. По мере развития международной торговли и роста еврейских интересов доход почтальона соответственно увеличивался. Последний, занимавший эту должность, имел годовой доход в 5000 гульденов, из которых в периоды наибольшей загруженности он выплачивал своим помощникам по 150 флоринов каждый. Кроме того, когда другие почтовые отделения, такие как Кассель, были объединены с почтовой службой Thurn und Taxis, он должен был выплачивать графу Thurn und Taxis 400 гульденов в год. В конечном итоге он вышел на пенсию, получая 1600 флоринов в год.

The only detailed notices of Jewish letter carriers are furnished by the archives of Breslau and Frankfurt; but the position of the letter carriers in these places was no doubt typical of their status elsewhere. The Jewish letter carrier, or Post Jude in Breslau, is first mentioned in a document dated December 13, 1722, which, however, allows the inference that the office had existed for many years before that date. It was maintained until the Silesian wars, after which time Breslau was no longer included in the imperial postal district of Habsburg. The Jewish letter carrier of Breslau, as he neither took any oath of office nor received any salary, was not really a government official. His whole income consisted merely of the postage paid by the recipients of the letters. As, however, there were no fixed postal rates, the amount received was so small that the letter carrier had to pursue in addition some other occupation. That the postal authorities tolerated this state of affairs is shown by the fact that when the letter carrier was absent on other business, his wife was allowed to take his place. The first mention of a Jewish letter carrier in Frankfurt am Main occurs in a decree dating from the middle of the eighteenth century, and setting forth the regulations which the Jews must observe in their relations with the Thurn and Taxis post; but in Frankfurt, too, the office had existed before that time. From 1748 until 1846 it was held by members of the same family, and it was abolished owing to altered conditions. The nephew and assistant of the Jews' letter carrier who was then in office remained in the Thurn and Taxis service with the same rights and duties, and in 1867 was taken over into the Prussian service. In Frankfurt, as in Breslau, the Jewish letter carrier received no pay, but two kreutzers were collected from the addressee for every ordinary letter, and six kreutzers, for a registered letter. In proportion as international commerce developed and the Jewish interests increased, the income of the letter carrier became correspondingly larger. The last incumbent of the office had a yearly income of 5,000 gulden, out of which, in very busy times, he had to pay his assistants 150 florins each. Besides, when other posts, such as that of Kassel, became united to that of Thurn and Taxis, he was required to pay Count Thurn and Taxis 400 gulden yearly. He ultimately retired on a pension of 1,600 florins.

Библиография еврейской энциклопедии

Кракауэр. Еврейские почтальоны во Франкфурте-на-Майне в Frankfurter Zeitung, 1890, № 109
Ландсбергер, Иосиф. Евреи на службе императорской почты в Бреслау и др. в "Volkskalender" Брауна, 1901, с. 43
Кауфманн, Давид. Мемуары Глюкель фон Гамельна, с. 109
Грунвальд, Макс. Португальские могилы на немецкой земле, с. 98