Томпсон-Спрингс: История и судьба маленького городка

Введение

Тайна "Кафе «Серебряная шпора»" Чинле Миллера частично происходит в Томпсон-Спрингс.

История

Доказательства человеческого обитания или использования территории Томпсон-Спрингс восходят к архаическому периоду, когда в Томпсон-Каньоне были оставлены красивые пиктограммы. Впоследствии свой след в этом районе оставили племена анасази, фримонтов и ютов. Место расположения этого наскального искусства в Томпсон-Каньоне было объявлено территорией "Томпсон-Уош-Рок-Арт-Дистрикт". Томпсон-Спрингс был назван в честь Э. В. Томпсона, который жил возле источников и управлял лесопилкой к северу, у подножия скал Бук Клиффс. Город возник в конце XIX века как станция на железной дороге Денвер и Рио-Гранде-Уэстерн (D&RGW), строительство которой в этом районе было завершено в 1883 году. Почтовое отделение здесь было открыто в 1890 году под названием "Томпсон" (официальное наименование Почтовой службы США до сих пор – "Томпсон"). Город служил центром для немногочисленных фермеров и скотоводов, живших в суровом регионе, а также важным пунктом отправки скота, разводимого в районе Бук Клиффс. Жители округов Сан-Хуан и Гранд использовали Томпсон. Значение Томпсона возросло в начале XX века благодаря разработке угольных шахт в каньоне Сего, расположенном к северу от города. Коммерческая добыча угля в каньоне Сего началась в 1911 году, и в том же году была построена железная дорога Балларда и Томпсона, соединившая шахты с железнодорожной веткой в Томпсоне. Эта железнодорожная линия и шахты продолжали функционировать примерно до 1950 года. На протяжении многих лет город обслуживали различные пассажирские поезда D&RGW, включая Scenic Limited, Exposition Flyer, Prospector, California Zephyr (где это была остановка по требованию, хотя расписание на 1969 год указывает на регулярную остановку) и Rio Grande Zephyr. Хотя компания Amtrak (Национальная корпорация пассажирских перевозок) в 1971 году взяла на себя почти все пассажирские железнодорожные перевозки в США, D&RGW продолжала обслуживать этот район до 1983 года. В последующие четырнадцать лет город обслуживали различные поезда Amtrak, включая California Zephyr, Desert Wind и Pioneer. Строительство межштатной автомагистрали I-70 в двух милях к югу от Томпсон-Спрингс перенаправило транспортный поток, поскольку бывшая трасса Old Cisco Highway (US 6 и US 50), ныне известная как Frontage Road, перестала использоваться. Перенос пассажирской остановки примерно в 40 км к западу, в Грин-Ривер (станция Грин-Ривер) в 1997 году, усугубил экономические трудности Томпсон-Спрингс. Первоначальное название поселения – "Томпсон-Спрингс", которое было восстановлено в 1985 году. Проект по рекультивации хвостохранилищ уранового завода в Моабе (UMTRA) – это проект по удалению и перемещению урановых отходов, который обещает создать рабочие места в этом районе, поскольку отходы с хвостохранилищ компании Atlas Mineral Company, расположенных за пределами Моаба, будут перевезены в Кресент-Джанкшн, примерно в 10 км к западу от Томпсон-Спрингс.

Evidence of human habitation or use of the Thompson Springs area can be dated back to the Archaic Period, when beautiful pictographs were left in Thompson Canyon. Subsequent Anasazi, Fremont, and Ute tribes have also left their mark upon the area. The site of this rock art in Thompson Canyon has been designated as the Thompson Wash Rock Art District. Thompson Springs was named for E. W. Thompson, who lived near the springs and operated a sawmill to the north near the Book Cliffs. The town began life in the late nineteenth century as a station stop on the Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW), which had been completed through the area in 1883. A post office at the site was established in 1890, under the name "Thompson's". (The official designation by the United States Postal Service is still "Thompson".) The town was a community center for the small number of farmers and ranchers living in the inhospitable region, and it was also a prominent shipping point for cattle that were run in the Book Cliffs area. Stockmen from both San Juan and Grand counties used Thompson. Thompson gained importance in the early twentieth century due to the development of coal mines in Sego Canyon, north of town. Commercial mining in Sego Canyon began in 1911, and that year the Ballard and Thompson Railroad was constructed to connect the mines with the railhead at Thompson. The railroad branch line and mines continued operating until about 1950. For many years the city was served by various D&RGW passenger trains, including the Scenic Limited, the Exposition Flyer, the Prospector, the California Zephyr (where it was a flag stop, though the timetable for 1969 shows it as a regular stop), and the Rio Grande Zephyr. Although Amtrak (the National Railroad Passenger Corporation) took over nearly all passenger rail service in the United States in 1971, the D&RGW continued service through the area until 1983. Subsequently, for the next fourteen years, the city was served by various Amtrak trains, including the California Zephyr, the Desert Wind, and the Pioneer. Construction of I 70 two miles south of Thompson Springs drew traffic away from the city as the former Old Cisco Highway (US 6 and US 50) (now named Frontage Road) was no longer used. The later movement of the passenger train stop about 25 mile (40 km) to the west in Green River (Green River station) in 1997 led to further economic hardship for Thompson Springs. The original name for this settlement was "Thompson Springs", a name that was reinstated in 1985. The Moab Uranium Mill Tailings Remedial Action (UMTRA) Project is a uranium tailings removal and relocation project that promises to bring jobs to the area as tailings from the Atlas Mineral Company's tailings ponds outside of Moab will be moved to Crescent Junction, about 6 mile (10 km) west of Thompson Springs.

Демография

По данным переписи населения, это предоставляет довольно редкую возможность сравнить все три стиля в одном месте, особенно в легкодоступной локации. Культура Фримонта процветала с 600 по 1250 год нашей эры и была современна культуре Анасази в районе Четырех углов. Архаический период датируется 7000 годом до нашей эры, период Барьерного каньона – примерно 400 годом нашей эры, а племя Юта – 1300 годом нашей эры.