Томпсон Спрингс тарихы және мәдени мұрасы

Кіріспе

Чинл Миллердің "Күміс шпоре кафесі" атты жұмбағы ішінара Томпсон Спрингс қаласында өтеді.

Тарих

Томпсон Спрингс аймағында адамдар қоныстанғандығының немесе пайдаланғандығының дәлелдерін Архаикалық кезеңге дейін табуға болады, сол кезде Томпсон каньонында әдемі пиктограммалар қалдырылған. Кейіннен анасази, фримонт және юта тайпалары да осы аймақта өздерінің іздерін қалдырды. Томпсон каньонындағы осы тас өнері орны Томпсон Уош тас өнері ауданы деп белгіленді. Томпсон Спрингс аты Е. В. Томпсонға арналған, ол бұлақтардың жанында тұрған және Book Cliffs маңындағы солтүстікке қарай арақ фабрикасын басқарған. Қаланың өмірі он тоғызыншы ғасырдың соңында Денвер және Рио-Гранде Батыс темір жолының (D&RGW) станциясы ретінде басталды, ол 1883 жылы аймақтан өтіп кеткен. 1890 жылы "Томпсон" деген атпен пошта бөлімі құрылды. (АҚШ пошта қызметінің ресми атауы әлі күнге дейін "Томпсон" болып табылады.) Қала, ошақсыз аймақта тұратын шағын фермерлер мен малшылар үшін орталық болды, сонымен қатар Book Cliffs аймағында жайылымда жүрген малдарды тасымалдаудың маңызды нүктесі болды. Сан-Хуан және Гранд округтерінің малшылары Томпсонды пайдаланды. Томпсон жиырмасыншы ғасырдың басында қаланың солтүстігіндегі Сего каньонында көмір шахталарының дамуына байланысты маңызға ие болды. Сего каньонындағы коммерциялық кен өндіру 1911 жылы басталды, және сол жылы Баллард және Томпсон темір жолы шахталарды Томпсон станциясымен байланыстыру үшін салынды. Темір жол тармағы мен шахталар 1950 жылға дейін жұмыс істеді. Көп жылдар бойы қалаға әртүрлі D&RGW жолаушылар пойыздары қызмет көрсетті, оның ішінде Scenic Limited, Exposition Flyer, Prospector, California Zephyr (ол жерде ол аялдама болды, бірақ 1969 жылғы кестеде ол тұрақты аялдама ретінде көрсетілген) және Рио-Гранде Zephyr. 1971 жылы Amtrak (Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы) АҚШ-тағы барлық жолаушылар теміржол қызметін өз қолына алғанмен, D&RGW 1983 жылға дейін аймақта қызмет көрсетуді жалғастырды. Содан кейін, келесі он төрт жыл бойы қалаға әртүрлі Amtrak пойыздары қызмет көрсетті, оның ішінде California Zephyr, Desert Wind және Pioneer. I-70 тас жолының Томпсон Спрингстен оңтүстікке қарай екі шақырым жерде салынуы, бұрынғы Ескі Сиско тас жолының (АҚШ 6 және АҚШ 50) (қазіргі Фронтаж Роуд деп аталады) қолданылмауына байланысты қаладан қозғалысты азайтып, экономикалық қиындықтарға әкелді. 1997 жылы жолаушылар пойызының батысқа қарай 40 шақырымдай қашықтықтағы Грин-Риверге (Грин-Ривер станциясы) көшірілуі Томпсон Спрингс үшін одан әрі экономикалық қиындықтарға әкелді. Бұл елді мекеннің бастапқы аты "Томпсон Спрингс" болды, ол 1985 жылы қайта орнатылды. Моаб уран зауытының қалдықтарын жою жөніндегі іс-қимыл (UMTRA) жобасы – бұл уран қалдықтарын жою және орын ауыстыру жобасы, ол аймаққа жұмыс орындарын әкелуге үміттендіреді, өйткені Моабтан тыс Атлас минералдық компаниясының қалдықтар тоғандарынан алынған қалдықтар Томпсон Спрингстен батысқа қарай 10 шақырымдай қашықтықтағы Крессент-Джанкшенге көшіріледі.

Evidence of human habitation or use of the Thompson Springs area can be dated back to the Archaic Period, when beautiful pictographs were left in Thompson Canyon. Subsequent Anasazi, Fremont, and Ute tribes have also left their mark upon the area. The site of this rock art in Thompson Canyon has been designated as the Thompson Wash Rock Art District. Thompson Springs was named for E. W. Thompson, who lived near the springs and operated a sawmill to the north near the Book Cliffs. The town began life in the late nineteenth century as a station stop on the Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW), which had been completed through the area in 1883. A post office at the site was established in 1890, under the name "Thompson's". (The official designation by the United States Postal Service is still "Thompson".) The town was a community center for the small number of farmers and ranchers living in the inhospitable region, and it was also a prominent shipping point for cattle that were run in the Book Cliffs area. Stockmen from both San Juan and Grand counties used Thompson. Thompson gained importance in the early twentieth century due to the development of coal mines in Sego Canyon, north of town. Commercial mining in Sego Canyon began in 1911, and that year the Ballard and Thompson Railroad was constructed to connect the mines with the railhead at Thompson. The railroad branch line and mines continued operating until about 1950. For many years the city was served by various D&RGW passenger trains, including the Scenic Limited, the Exposition Flyer, the Prospector, the California Zephyr (where it was a flag stop, though the timetable for 1969 shows it as a regular stop), and the Rio Grande Zephyr. Although Amtrak (the National Railroad Passenger Corporation) took over nearly all passenger rail service in the United States in 1971, the D&RGW continued service through the area until 1983. Subsequently, for the next fourteen years, the city was served by various Amtrak trains, including the California Zephyr, the Desert Wind, and the Pioneer. Construction of I 70 two miles south of Thompson Springs drew traffic away from the city as the former Old Cisco Highway (US 6 and US 50) (now named Frontage Road) was no longer used. The later movement of the passenger train stop about 25 mile (40 km) to the west in Green River (Green River station) in 1997 led to further economic hardship for Thompson Springs. The original name for this settlement was "Thompson Springs", a name that was reinstated in 1985. The Moab Uranium Mill Tailings Remedial Action (UMTRA) Project is a uranium tailings removal and relocation project that promises to bring jobs to the area as tailings from the Atlas Mineral Company's tailings ponds outside of Moab will be moved to Crescent Junction, about 6 mile (10 km) west of Thompson Springs.

Демография

Халық санауы бойынша, бұл осы үш стильді бір жерде салыстыруға ерекше сирек мүмкіндік береді, әсіресе оңай қол жетімді болатын жерде. Фримонт мәдениеті б.з. 600-1250 жылдары гүлденген және Төрт бұрышты аймақтағы Анасази мәдениетімен бір дәуірде болды. Архаикалық кезең б.з.б. 7000 жылмен, ал Барьер каньоны шамамен б.з. 400 жылмен, ал Уте тайпасы б.з. 1300 жылмен даталанады.