Промышленный ландшафт Бленэвона: Объект всемирного наследия ЮНЕСКО

Введение

Промышленный ландшафт Блэнавона, расположенный в окрестностях Блэнавона, Торфаен, Уэльс, был включен ЮНЕСКО в список объектов Всемирного наследия в 2000 году. Железоделательный завод Блэнавон, в настоящее время музей, являлся крупным центром производства железа, использовавшим железную руду, уголь и известняк, добываемые в местных рудниках и карьерах. Сырье и готовая продукция транспортировались по конным трамвайным путям, каналам и паровым железным дорогам. Ландшафт включает в себя охраняемые и внесенные в реестр памятники промышленных процессов, транспортной инфраструктуры, жилья рабочих и других аспектов ранней индустриализации Южного Уэльса.

Местоположение

Промышленная революция в Британии была основана на железе и угле – основных продуктах долин Южного Уэльса. Производство чугуна в регионе выросло с 39 600 тонн в 1796 году до 666 000 тонн в 1852 году, и это железо использовалось для строительства железных дорог, заводов и двигателей по всему миру. Бленавон был важным центром добычи угля и производства железа в Южном Уэльсе в конце XVIII и начале XIX веков. Железоделательный завод Бленавона был открыт около 1789 года, что способствовало развитию шахт, карьеров и жилого фонда. Бленавон расположен в верхней части долины Афон-Люд в Южном Уэльсе. Объект всемирного наследия основан на обширной территории, арендованной компанией Бленавон в 1789 году. Объект находится на северо-восточной окраине Южно-Уэльского угольного бассейна. Этот район является прекрасным примером промышленного ландшафта, сформировавшегося в конце XVIII и начале XIX веков благодаря горнодобывающей и металлургической деятельности. На территории расположены железоделательный завод Бленавон и угольная шахта Биг Пит, окруженные шахтами и карьерами, производственными предприятиями, железными дорогами, каналом, жильем для рабочих и объектами социальной инфраструктуры.

Элементы ландшафта

Железоделательный завод Бленавон действовал с 1789 по 1902 год. Сегодня сохранились остатки шести доменных печей, литейных цехов, котельных, машинных отделений, водобалансовой башни, использовавшейся для подъема и опускания вагонеток, и рабочих домов вокруг Стак-сквер. Остатки печей конца XVIII и XIX веков хорошо сохранились. К другим элементам относятся водобалансовая башня 1839 года, два литейных цеха, разрушенные обжиговые печи, фундамент массивного дымохода воздуходувной машины, чугунная конструкция, по которой к печам проходили фурменные трубы, и руины рабочих домов. Шахта Большая Яма была последней действующей глубокой угольной шахтой в этом районе. Надземные постройки, подъемные механизмы и подземные выработки находятся в отличном состоянии. Угольная шахта Большая Яма, находящаяся под управлением Amgueddfa Cymru – Museum Wales, разрабатывалась примерно с 1860 по 1980 год. Сохранились оригинальные здания, включая башню, подъемную машину и душевые. В 1983 году шахта Большая Яма была вновь открыта как музей. Посетители могут совершить подземную экскурсию. В 2005 году музей получил премию Гульбенкиана как музей года. К сохранившимся зданиям раннего промышленного периода относятся Тай Маур (Большой дом), также известный как Бленавон-хаус, построенный для владельца железоделательного завода Сэмюэля Хопкинса в 1791 году, жилые дома для рабочих, церковь Святого Петра (1804), школа Святого Петра (1816) и Рабочий зал Бленавона (1894). Другими элементами индустриального ландшафта являются шахты и карьеры, из которых добывались уголь, железная руда, огнеупорная глина и известняк. Сохранились следы конных железных дорог, тоннелей и наклонных плоскостей, использовавшихся для транспортировки железной руды, угля и известняка к железоделательному заводу, а также чугуна к кузнице Гарнддирис. Кованое железо доставлялось из кузницы в Лланфоист по каналу Брекнок и Абергавенни для транспортировки в другие части Великобритании и мира. Здесь проложены пешеходные маршруты, позволяющие посетителям исследовать ландшафт. Маркированные пешеходные тропы проходят по трассам первых железных дорог. Железная дорога Понтипул и Бленавон когда-то была важным транспортным объектом. Паровая железная дорога восстановлена и имеет станцию в центре города.

The Blaenavon Ironworks operated from 1789 to 1902. Today there are remains of six blast furnaces, cast houses, boiler rooms, engine houses, the water balance tower used to raise and lower trams, and workers' housing around Stack Square. The remains of the furnaces from the late 18th century and the 19th century are well preserved. Other elements include the 1839 water balance tower, two casting houses, ruined kilns, the base of the massive chimney of the blowing engine, the cast iron structure that carried the blast pipes to the furnaces, and ruins of workers' housing. The Big Pit was the last deep coal mine to remain operational in the area. The surface buildings, winding gear and underground workings are still in excellent condition. The Big Pit coal mine, now managed by Amgueddfa Cymru – Museum Wales, was worked from around 1860 until 1980. The original pithead buildings have been preserved, including the head frame, winding engine and baths. The Big Pit Colliery was reopened as a museum in 1983. Visitors may take an underground tour. In 2005 it won the Gulbenkian Prize for museum of the year. Extant buildings from the early industrial period include Ty Mawr (Big House) also known as Blaenavon House, built for Iron Master, Samuel Hopkins, in 1791, worker's housing terraces, St. Peter's Church (1804), St. Peter's School (1816) and the Blaenavon Workmen's Hall (1894). Other elements of the Industrial Landscape are the mines and quarries from which coal, iron ore, fire clay and limestone were extracted. There are traces of horse drawn railways, tunnels and inclines that were used to carry iron ore, coal and limestone to the ironworks, and to carry pig iron to the Garnddyrys Forge. Wrought iron was taken from the forge to Llanfoist on the Brecknock and Abergavenny Canal for transport to other parts of Britain and the world. There are walks and trails along which visitors may explore the Landscape. Waymarked footpaths follow the tracks of the earliest iron railways. The Pontypool and Blaenavon Railway was once an important transport facility. The steam railway has been restored and has a station in the centre of the town.

Сохранение

Пейзаж включает 24 охраняемых памятников и 82 объекта, внесенных в список, среди которых наиболее важные находятся в государственной собственности. К моменту включения в список Всемирного наследия многие элементы находились под угрозой из-за недостаточной охраны. С тех пор была проведена масштабная работа по сохранению чугунолитейных заводов, Большой шахты и других исторических элементов Блэнавона и окружающего ландшафта. Постоянно прилагаются усилия для обеспечения того, чтобы новая застройка не снижала ценность и внешний вид ландшафта. Совет округа Торфен, Управление национального парка Брекон-Биконс и Совет округа Монмутшир несут нормативную ответственность за планирование отдельных частей ландшафта. Планы развития этих органов направлены на защиту объекта, который также регулируется положениями Закона о градостроительстве и сельском планировании (1980) и Закона о планировании (объекты культурного наследия и зоны охраны, 1990). Центр города Блэнавон и Квамавон являются зонами охраны, и рассматривается предложение о включении Форджсайда и Гланторфена в список зон охраны. Центр Всемирного наследия был открыт для посетителей в 2008 году. Управлением ландшафтом занимается партнерство Blaenavon Partnership, в которое входят различные органы власти, агентства и другие организации и которое возглавляет Совет округа Торфен. Каждый год в июне отмечается День Всемирного наследия. Анализ затрат и выгод, связанных со статусом Всемирного наследия, показал, что он способствовал возрождению региона. Архитектурное бюро Purcell Miller Tritton получило золотую медаль за архитектуру на Национальном Истеддфоде Уэльса в 2008 году за работу над Центром Всемирного наследия для посетителей.