Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Тип латуни
Type of brass
Мунц-металл (также известный как жёлтый металл) — это альфа-бета-латунь, состоящая примерно из 60% меди, 40% цинка и незначительного количества железа. Сплав назван в честь Джорджа Фредерика Мунца, владельца прокатного стана в Бирмингеме (Англия), который начал коммерческое производство этого сплава после получения патента в 1832 году. Сплав необходимо обрабатывать в горячем состоянии, и сегодня он используется для изготовления коррозионностойких деталей машин. Альфа-бета (также называемые дуплексными) металлы содержат как α-, так и β-фазы. α-фаза — это кристаллическая структура с гранецентрированной кубической решёткой, а β-фаза — объёмноцентрированной кубической решёткой. Первоначально сплав применялся в качестве замены меднёвой обшивки днищ судов, поскольку он сохранял противообрастающие свойства чистой меди при цене примерно в две трети от её стоимости. Он стал предпочтительным материалом для этой цели, и Мунц сколотил состояние. Было обнаружено, что медь постепенно вымывается из сплава в морской воде, отравляя любые организмы, пытающиеся прикрепиться к корпусу, обшитому этим металлом. Поэтому его также использовали для обшивки свай пирсов в тропических морях для защиты от корабельных червей-буровиков (тередо) и для изготовления труб паровозов. После успешных испытаний обшивки Мунц также запатентовал болты того же состава. Они также оказались успешными, поскольку были не только дешевле, но и очень прочными и долговечными. Примечательным примером использования мунц-металла является обшивка корпуса корабля Cutty Sark.
Muntz metal (also known as yellow metal) is an alpha beta brass alloy composed of approximately 60% copper, 40% zinc and a trace of iron. It is named after George Fredrick Muntz, a metal roller of Birmingham, England, who commercialised the alloy following his patent of 1832. The alloy must be worked hot and is used today for corrosion resistant machine parts. Alpha beta (also called duplex) metals contain both the α and β phases. The α phase refers to a crystal structure that is face centered cubic, while the β phase is body centered cubic. Its original application was as a replacement for copper sheathing on the bottom of boats, as it maintained the anti fouling abilities of the pure copper at around two thirds of the price. It became the material of choice for this application and Muntz made his fortune. It was found that copper would gradually leach from the alloy in sea water, poisoning any organism that attempted to attach itself to a hull sheathed in the metal. Thus, it was also used to sheathe the piles of piers in tropical seas, as a protection against teredo shipworms, and in locomotive tubes. After successful experimentation with the sheathing Muntz also took out a patent for bolts of the same composition. These too proved a success as they not only were cheaper but also very strong and lasted longer. A notable use of Muntz metal was in the hull of the Cutty Sark.
История компании
Новый металл Мунца содержал больше меди, меньше цинка и некоторое количество железа, отсутствовавшего в аналогичном сплаве 56:44, запатентованном Уильямом Коллинзом в 1800 году. Производство началось на Уотер-стрит в Бирмингеме, но в 1837 году было перенесено в Суонси. В 1842 году он приобрел French Walls Works в Сметвике, ранее местонахождение литейного завода Джеймса Уатта-младшего. Вскоре эта площадка оказалась недостаточной, и в 1850 году были приобретены дополнительные земли по другую сторону от железной дороги Бирмингем – Вулвергемптон – Стоур-Вэлли. В конечном итоге, когда бизнес перерос собственную прокатную мастерскую Мунца в Бирмингеме, он объединился в партнерство с Паско Гренфеллом и сыновьями, которые производили его на своей фабрике в Суонси под названием «Muntz’s Patent Metal Company». Они и другие партнеры установили цену на сплав на 18 фунтов стерлингов за тонну ниже рыночной цены на эквивалентный медный продукт, что способствовало утверждению Muntz Metal в качестве предпочтительного материала для обшивки, где транспортные расходы позволяли ему оставаться эффективным конкурентом. В качестве примера их успеха на рынке, в 1837 году 50 кораблей были обшиты металлом Мунца, более 100 в 1838 году, в 1840 году это число удвоилось, а к 1844 году – снова удвоилось. Благодаря успешному руководству Мунца производственными операциями, к 1840 году в компании Muntz’s Patent Metal Company работало 30 человек, занимающихся плавкой и прокатом сплава, и производилось 2000 тонн в год. Три года спустя компания насчитывала более 200 работников, производящих 34000 тонн в год с прибылью 8 фунтов стерлингов за тонну. К тому времени Гренфеллы вышли из партнерства, поскольку соглашение с Pascoe Grenfell & Sons было расторгнуто с некоторой враждебностью в 1842 году. После истечения срока действия патента Мунца в 1846 году они и другие начали изготавливать крепежные элементы и обшивку по патенту Мунца без ограничений. Мунц умер в 1857 году, и ему наследовал его старший сын, также Джордж Фредерик, который продал бизнес в 1864 году акционерной компании Muntz's Metal Co. Ltd. В 1921 году компания была приобретена Elliott's Metal Company, которая в 1928 году стала частью подразделения Imperial Metals компании ICI (ныне IMI plc).
Muntz's new metal contained more copper, less zinc, and a bit of iron not present in a similar 56:44 alloy patented by William Collins in 1800. Production began on Water Street, Birmingham, but moved to Swansea in 1837. In 1842 he bought the French Walls Works in Smethwick, formerly the site of James Watt Jr.'s ironworks. The site soon proved inadequate, and in 1850 a further were bought, on the other side of the Birmingham, Wolverhampton & Stour Valley Railway. Eventually as the business outgrew Muntz’s own rolling mill in Birmingham, he joined in partnership with Pascoe Grenfell and sons who produced it at their Swansea mill as ‘Muntz’s Patent Metal Company’. They and other partners then fixed the prices of the alloy at £18 per ton lower than the market price for the equivalent copper product, serving to establish Muntz Metal as the sheathing of choice where transport costs still kept it as an efficient competitor. As an example of their success in entering the market, 50 ships were metalled with Muntz metal in 1837, over 100 in 1838, doubling in 1840 and doubling again by 1844. With Muntz successfully supervising the manufacturing operations, by 1840 Muntz’s Patent Metal Company employed 30 men to smelt and roll the alloy and was producing 2,000 tons yearly. Three years later the Company had over 200 men producing 3 4000 tons yearly at £8 per ton profit. By then the Grenfells had left the partnership, for the agreement with Pascoe Grenfell & Sons had been terminated with some acrimony in 1842. When Muntz’s patent expired in 1846, they and others began making fastenings and sheathing to the Muntz patent at will. Muntz died in 1857, to be succeeded by his eldest son, also called George Fredrick, who sold the business in 1864 to a joint stock company, Muntz's Metal Co. Ltd. In 1921 the company was bought by Elliott's Metal Company, which became part of ICI's Imperial Metals division (now IMI plc) in 1928.