Введение
Разрушитель класса «Гливз» USS Edison (DD 439) был первым кораблем ВМС США, названным в честь Томаса Альвы Эдисона, изобретателя и предпринимателя, разработавшего множество важных устройств и получившего медаль «За выдающиеся заслуги» за вклад в военно-морской флот во время Первой мировой войны. «Эдисон» был одним из немногих кораблей ВМС США, названных в честь гражданского лица. «Эдисон» был спущен на воду 23 ноября 1940 года компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company в Кирни, штат Нью-Джерси, при спонсорстве миссис Томаса Альвы Эдисон, вдовы изобретателя, и введен в строй 31 января 1941 года под командованием лейтенант-коммандера А. С. Мёрдо. Мёрдоу было разрешено лично выбрать конкретные стволы орудий калибра 5"/38 для установки на корабль, но, к его большому огорчению, президент Рузвельт лично приказал перенаправить их на британский крейсер.
USS Edison (DD 439), a , was the first ship of the United States Navy to be named for Thomas Alva Edison, an inventor and businessman who developed many important devices and received the Navy Distinguished Service Medal for his contributions to the Navy during World War I. Edison was one of the few U. S. Navy ships to be named for a civilian. Edison was launched 23 November 1940 by Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey sponsored by Mrs. Thomas Alva Edison, widow of the inventor; and commissioned 31 January 1941, Lieutenant Commander A. C. Murdaugh in command. Murdaugh was allowed to hand pick the specific 5"/38 caliber gun barrels to be installed on the ship himself, but, much to his dismay, President Roosevelt personally ordered them transferred to the British cruiser .
История службы
В течение нескольких месяцев после ввода в эксплуатацию "Эдисон" действовал на восточном побережье, проводя тренировки и учения с флотом, а также осуществляя перевозку пассажиров и почты в НС Аргентию, Ньюфаундленд. В ноябре она сопровождала конвой в Исландию, что стало первым из многих рейсов, поддерживавших связь северных баз и Великобритании. В феврале 1942 года "Эдисон" сопровождал конвой ON 67 из Исландии в Галифакс, Новая Шотландия. С 21 по 25 февраля "Эдисон" участвовал в отражении трех атак подводных лодок на конвой. 24 октября 1942 года "Эдисон" вышел из Норфолка в составе оперативной группы, направлявшейся к месту высадки в Федале, Французское Марокко, 8 ноября. В ходе морского сражения у Касабланки он вступил в бой с береговыми батареями и вражескими эсминцами у мыса Федала и обеспечивал защиту судов, находившихся у плацдармов: в общей сложности было произведено 362 выстрела, 74 по береговой батарее, 20 в первом бою и 268 во втором бою с эсминцами, из которых, по оценкам, 200 выстрелов пришлось на первый эсминец и 68 – на второй. Вся стрельба велась под управлением центрального наведения, быстро и непрерывно. Средняя дальность стрельбы в первом бою составляла 9500 ярдов, во втором – 14000 ярдов, а в третьем – 12500 ярдов. Особенно примечательно, что орудия поддерживали устойчивый скорострельный огонь из 268 снарядов (в среднем 68 снарядов на орудие) со скоростью не менее 12 выстрелов в минуту на орудие без потерь. Вернувшись в Норфолк 1 декабря, "Эдисон" совершил рейс в порты Мексиканского залива, сопровождая танкеры, а затем возобновил сопровождение конвоев из Нью-Йорка и Норфолка в Касабланку и Оран. С июля 1943 года по февраль 1944 года "Эдисон" служил в Средиземном море. 10 июля он оказал огневую поддержку войскам, высадившимся на Сицилии, куда сопровождал конвои снабжения из Алжира и Бизерты до сентября. 9 сентября он обеспечивал прикрытие десантных транспортов во время высадки в Салерно и оставался у пляжей для охраны тральщиков и оказания огневой поддержки наступающим войскам. Продолжая службу по сопровождению в Средиземном море, 16 декабря "Эдисон" обеспечивал обнаружение подводной лодки U-73 (построенной в 1940 году) с помощью глубинных бомб, после чего потопил ее огнем из орудий. "Эдисон" подобрал 11 выживших. 21 января 1944 года "Эдисон" прибыл к Анцио для патрулирования во время высадки десанта. Он оказывал огневую поддержку окруженным войскам и сопровождал транспортные и грузовые суда к плацдарму до февраля, после чего вернулся домой для капитального ремонта. "Эдисон" вернулся в Средиземное море 1 мая 1944 года для сопровождения и патрулирования у берегов Италии. 15 августа он принимал активное участие во вторжении в южную Францию. До конца года он продолжал обстреливать береговые батареи, железные дороги и скопления войск, а также патрулировать. В Нью-Йорке 17 января 1945 года "Эдисон" прошел капитальный ремонт, а затем в апреле и мае сопровождал конвой в Гавр.
A total of 362 rounds were fired, 74 at the shore battery, 20 in the first engagement, and 268 in the second destroyer engagement, of which it is estimated that 200 rounds were fired at the first destroyer and 68 at the second. All firing was director controlled, rapid, continuous fire. The average gun range for the first firing was 9,500 yards, for the second 14,000 yards, and for the third 12,500 yards
It is particularly pleasing that the guns maintained a sustained rapid fire of 268 rounds (average 68 rounds per gun) at an estimated rate of at least 12 shots per gun per minute without casualty. Returning to Norfolk 1 December, Edison made a voyage to Gulf ports escorting tankers, then resumed safeguarding convoys from New York City and Norfolk to Casablanca and Oran. From July 1943 to February 1944, Edison served in the Mediterranean Sea. On 10 July she provided fire support for the troops landing on Sicily to which she escorted support convoys from Algiers and Bizerte until September. She screened the assault transports in the invasion at Salerno on 9 September, and remained off the beaches to guard minesweepers and provide fire support for the advancing troops. Continuing Mediterranean escort duty, on 16 December Edison screened while Woolsey forced U 73 was launched in 1940. to the surface with depth charges and sank it with gunfire. Edison picked up 11 survivors. On 21 January 1944 Edison arrived off Anzio to patrol during the invasion landings. She provided fire support to the beleaguered troops and escorted transports and cargo ships to the beachhead until February, then sailed home for overhaul. Edison returned to the Mediterranean 1 May 1944 for escort and patrol off Italy. On 15 August she was in the thick of the invasion of southern France. Until the end of the year, she continued to pound shore batteries, railroads, and troop concentrations as well as patrol. At New York 17 January 1945, Edison underwent overhaul then escorted a convoy to Le Havre during April and May.
Послевоенный
Эдисон отплыл из Нью-Йорка 8 июня 1945 года и проходил обучение в Перл-Харборе, когда война закончилась. Она прибыла в Японию в сентябре для участия в оккупации. 3 ноября она покинула Нагою, чтобы нести службу в качестве метеостанции на Алеутских островах. Эсминец вернулся в Сан-Франциско 30 декабря, затем направился к восточному побережью, где был поставлен на консервацию в резерве в Чарльстоне 18 мая 1946 года, а позже в Филадельфии, где находился до конца 1962 года. Он был продан 29 декабря 1966 года.