Генерал Дональд Джозеф Кутина: карьера в ВВС США

Введение

Генерал ВВС США Дональд Джозеф Кутина (родился 6 декабря 1933 года) — отставной офицер ВВС США. Он занимал должность главнокомандующего Североамериканским командованием воздушно-космической обороны и Космическим командованием США с 1990 по 1992 год, а также был командующим Космическим командованием ВВС на авиабазе Питерсон, штат Колорадо, с 1987 по 1990 год.

Ранние годы в ВВС

Кутина два года учился в Университете Айовы и был зачислен в Военную академию США, которую окончил с дипломом бакалавра наук в 1957 году. После завершения обучения на пилота на авиабазе Ванс, штат Оклахома, в сентябре 1958 года, Кутина был назначен в 33-ю бомбардировочную эскадрилью на авиабазе Марч, штат Калифорния, где служил командиром экипажа B-47 до июня 1963 года. В июне 1965 года Кутина окончил Массачусетский технологический институт со степенью магистра наук в области аэронавтики и космонавтики. Впоследствии он был назначен в Школу пилотов-испытателей аэрокосмических исследований на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, сначала в качестве курсанта, а затем в качестве руководителя, обучая летчиков-испытателей и астронавтов для авиационных и космических программ Соединенных Штатов. С декабря 1969 года по январь 1971 года Кутина проходил боевую службу в 44-й тактической истребительной эскадрилье на базе Королевских ВВС Таиланда в Тахли, выполнив 120 боевых вылетов на тактическом истребителе F-105. Будучи польского происхождения, Кутина назвал F-105D, на котором он участвовал в боевых действиях, "Польским планером". Этот самолет сейчас экспонируется в Польском авиационном музее в Кракове, Польша, и по его образцу было выпущено множество моделей. По возвращении из Юго-Восточной Азии Кутина был назначен в штаб-квартиру ВВС США в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве разработчика планов в офисе заместителя начальника штаба по научным исследованиям и разработкам. В июне 1973 года, после службы в Научно-консультативном совете ВВС, он был назначен помощником заместителя министра ВВС. В августе 1975 года Кутина поступил в Военный промышленный колледж. После окончания в июле 1976 года он был переведен в Отдел электронных систем на авиабазе Ханском, штат Массачусетс, где исполнял обязанности помощника заместителя по международным программам. Затем он работал руководителем программы по продаже иностранных военных самолетов системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-3A, а позже стал помощником директора программы E-3A. В июне 1980 года Кутина был назначен заместителем по системам наблюдения и управления, ответственным за разработку и закупку датчиков и командных центров, которые сегодня используются NORAD и Космическим командованием США для выполнения своих задач по всему миру.

Kutyna attended the University of Iowa for two years and was appointed to the United States Military Academy, graduating with a Bachelor of Science degree in the Class of 1957. Upon completing pilot training at Vance Air Force Base, Oklahoma, in September 1958, Kutyna was assigned to the 33rd Bombardment Squadron at March Air Force Base, California, serving as a B 47 combat crew commander until June 1963. In June 1965, Kutyna graduated from the Massachusetts Institute of Technology with a Master of Science degree in aeronautics and astronautics. Afterwards he was assigned to the Aerospace Research Pilot School, Edwards Air Force Base, California, first as a student and then as a staff director, training test pilots, and astronauts for United States aviation and space programs. From December 1969 to January 1971, Kutyna served a combat tour of duty with the 44th Tactical Fighter Squadron at Takhli Royal Thai Air Force Base, Thailand, completing 120 combat missions in the F 105 tactical fighter. Of Polish origin, Kutyna named an F 105D that he flew in combat "The Polish Glider". That aircraft is now in the Polish Aviation Museum in Kraków, Poland; various model kits of it have been manufactured. Upon his return from Southeast Asia, Kutyna was assigned to Headquarters United States Air Force, Washington, D. C., as a development planner in the Office of the Deputy Chief of Staff for Research and Development. In June 1973, after a tour of duty with the Air Force Scientific Advisory Board, he was assigned as executive officer to the undersecretary of the Air Force. In August 1975 Kutyna entered the Industrial College of the Armed Forces. After graduation in July 1976, he transferred to Electronic Systems Division, Hanscom Air Force Base, Massachusetts, with duty as assistant deputy for international programs. He then served as program manager for foreign military sales of the E 3A Airborne Warning and Control System aircraft, and later became assistant program director for the overall E 3A program. In June 1980 Kutyna was appointed deputy for surveillance and control systems, responsible for the development and acquisition of the sensors and command centers used today by NORAD, and by the United States Space Command, in the satisfaction of their world wide missions.

База ВВС Лос-Анджелеса и программа космических челноков

В июне 1982 года Кутина стал заместителем командира по космическим запускам и системам управления в Космическом отделе Командования систем ВВС на авиабазе Лос-Анджелес, Калифорния. На этой должности он руководил программой космического шаттла Министерства обороны, включая проектирование и строительство площадки запуска космического шаттла на западном побережье на авиабазе Ванденберг, Калифорния; закупку ускорителей верхней ступени космического шаттла; и оперативные аспекты запуска военных полезных нагрузок на шаттле. В его обязанности также входило развитие, закупка и поддержка запуска всех ракет-носителей ВВС, включая космические ракеты-носители Titan и Atlas, а также тяжелую ракету-носитель Titan IV, обеспечивающую возможности, эквивалентные космическому шаттлу. Его программы по контролю за космическими миссиями охватывали работу и модернизацию сети управления спутниками ВВС, а также развитие Консолидированного центра космических операций Космического командования ВВС на авиабазе "Фалькон" в Колорадо. В июне 1984 года Кутина стал директором по космическим системам, а также по системам командования, управления и связи в Управлении заместителя начальника штаба по исследованиям, разработкам и закупкам в штаб-квартире ВВС. Кутина наиболее известен своей помощью в нескольких расследованиях неудач запусков НАСА, особенно участием в комиссии Роджерса, расследовавшей потерю космического шаттла "Челленджер". Он резко критиковал решение НАСА разрешить шаттлу продолжать полеты, несмотря на известные катастрофические дефекты уплотнительных колец, которые в конечном итоге привели к катастрофе. Он сравнил эту ситуацию с авиакомпанией, допускающей вылет самолета, несмотря на доказательства того, что одно из его крыльев может отвалиться. Во время работы он подружился с членом комиссии Ричардом Фейнманом, который позже описал их сотрудничество в своих юмористических мемуарах "И что с того, что думают другие?". Сотрудничество Кутины и Фейнмана сыграло решающую роль в установлении и публикации причины катастрофы "Челленджера": Кутина рассказал Фейнману о том, как он ремонтировал свой автомобиль и обнаружил, что некоторые уплотнения вышли из строя из-за низкой температуры утром. Это вдохновило Фейнмана, который выяснил правду о слабости уплотнительных колец: они теряют эластичность при температуре, равной или ниже нуля градусов, как это было утром в день аварии. Фейнман знал, что астронавт предоставил Кутине важную информацию, которая привела его к пониманию проблемы с уплотнительными кольцами; Кутина позже рассказал, что это была Салли Райд, член комиссии по расследованию, но в то время все еще работавшая в НАСА: "Однажды [в начале расследования] Салли Райд и я шли вместе. Она шла справа от меня и смотрела прямо перед собой. Она открыла свою записную книжку и левой рукой, не отводя взгляда, передала мне листок бумаги. Ни слова не сказала. Я посмотрел на листок. Это документ НАСА. На нем две колонки. В первой – температура, во второй – эластичность уплотнительных колец в зависимости от температуры. Показано, что они становятся жесткими на холоде. Мы с Салли были хорошими друзьями. Она решила, что может мне доверять и передать этот листок, не вовлекая себя и сотрудников НАСА, которые его ей предоставили, потому что их всех могли уволить. Я думал, как представить эту информацию, полученную от Салли. Я пригласил Фейнмана к себе на ужин. У меня есть Opel GT 1973 года, очень симпатичная машина. Мы пошли в гараж, и я хвастался машиной, но ему было все равно. Я снял карбюратор. И Фейнман спросил: "Что это?" Я ответил: "О, просто карбюратор. Я его чищу". Затем я сказал: "Профессор, в этих карбюраторах есть уплотнительные кольца. И когда становится холодно, они протекают. Как вы думаете, это как-то связано с нашей ситуацией?" Он не сказал ни слова. Мы закончили вечер, и во вторник, на первом публичном заседании, он продемонстрировал уплотнительные кольца. Я никогда больше не разговаривал с Салли об этом. Я хранил в секрете, что она дала мне этот листок бумаги, пока не умерла [в 2012 году]. События расследования катастрофы "Челленджера" были драматизированы в телевизионном фильме 2013 года "Катастрофа Челленджера", где Кутину сыграл Брюс Гринвуд. В июне 1986 года Кутина вернулся на авиабазу Лос-Анджелес в качестве заместителя командира Космического отдела, осуществляя надзор за всеми закупками космических систем, с особым акцентом на программы, связанные со Стратегической оборонной инициативой.

In June 1982, Kutyna became deputy commander for space launch and control systems at Space Division, Air Force Systems Command, Los Angeles Air Force Station, California. In this position he managed the Department of Defense Space Shuttle program, including the design and construction of the West Coast space shuttle launch site at Vandenberg Air Force Base, California; the acquisition of space shuttle upper stage boosters; and the operational aspects of launching military payloads on the shuttle. Other responsibilities encompassed the development, acquisition and launch support of all Air Force expendable launch vehicles, including the Titan and Atlas space boosters and the Titan IV heavy lift launch vehicle, which provides a capability equivalent to the space shuttle. His programs for control of space missions encompassed the operations and upgrade of the Air Force satellite control network, and development of Air Force Space Command's Consolidated Space Operations Center, Falcon Air Force Station, Colorado. In June 1984 Kutyna became director of space systems and command, control and communications, Office of the Deputy Chief of Staff, Research, Development and Acquisition, at Air Force headquarters. Kutyna is perhaps most famous for his aid in several investigations of NASA launch failures, especially his membership on the Rogers Commission investigating the loss of the Space Shuttle Challenger. He was particularly critical of NASA's decision to allow the shuttle to keep flying despite knowledge of the catastrophic O ring flaw that ultimately led to the disaster. He likened this situation to an airline allowing a plane to fly despite evidence that one of its wings was about to fall off. While serving, he befriended fellow panelist Richard Feynman, who later described their partnership in his humorous memoir What Do You Care What Other People Think?. The partnership of Kutyna and Feynman was critical in the discovery and publication of the cause of the Challenger disaster: Kutyna told Feynman about how he was repairing his car and discovered that some seals failed due to low temperatures that morning. That inspired Feynman, who discovered the truth about O ring weakness: they lack elasticity when at or below a temperature of degrees, such as the morning of the accident. Feynman knew an astronaut had given Kutyna the crucial piece of information that led to his O Ring insight; Kutyna later revealed that it was Sally Ride, a fellow member of the investigation commission but still a NASA employee at the time:
One day [early in the investigation] Sally Ride and I were walking together. She was on my right side and was looking straight ahead. She opened up her notebook and with her left hand, still looking straight ahead, gave me a piece of paper. Didn't say a single word. I look at the piece of paper. It's a NASA document. It's got two columns on it. The first column is temperature, the second column is resiliency of O rings as a function of temperature. It shows that they get stiff when it gets cold. Sally and I were really good buddies. She figured she could trust me to give me that piece of paper and not implicate her or the people at NASA who gave it to her, because they could all get fired. I wondered how I could introduce this information Sally had given me. So I had Feynman at my house for dinner. I have a 1973 Opel GT, a really cute car. We went out to the garage, and I'm bragging about the car, but he could care less about cars. I had taken the carburetor out. And Feynman said, "What's this?" And I said, "Oh, just a carburetor. I'm cleaning it." Then I said, "Professor, these carburetors have O rings in them. And when it gets cold, they leak. Do you suppose that has anything to do with our situation?" He did not say a word. We finished the night, and the next Tuesday, at the first public meeting, is when he did his O ring demonstration I never talked with Sally about it later I kept it a secret that she had given me that piece of paper until she died [in 2012]. The events of the Challenger investigation were dramatized in a 2013 TV film The Challenger Disaster, where Kutyna was portrayed by Bruce Greenwood. Kutyna returned to Los Angeles Air Force Station as vice commander of Space Division in June 1986, overseeing all space system acquisitions, with particular emphasis on programs associated with the Strategic Defense Initiative.

Космическое командование ВВС

В ноябре 1987 года Кутина стал командующим Космическим командованием ВВС, новейшим крупным командованием ВВС, со штаб-квартирой на авиабазе Питерсон. Войска генерала Кутины осуществляли предупреждение о ракетном нападении, космическую разведку и управление спутниками в 46 пунктах по всему миру. В апреле 1990 года он принял командование Североамериканским командованием воздушно-космической обороны (NORAD) и Космическим командованием США. Кутина был опытным пилотом, имевшим более 4500 часов налета на 25 различных типах истребителей и бомбардировщиков. Среди его военных наград и знаков отличия – медаль Министерства обороны «За выдающиеся заслуги» с дубовой ветвью, медаль ВВС «За выдающиеся заслуги», орден «За заслуги» с дубовой ветвью, крест «За выдающиеся полеты» с дубовой ветвью, медаль ВВС с восемью дубовыми ветвями и медаль ВВС «За доблестную службу» с двумя дубовыми ветвями. В июне 1987 года Кутина был удостоен Космического трофея ВВС США имени генерала Томаса Д. Уайта от Национального географического общества – награды, вручаемой за наиболее значительный вклад в развитие космической программы страны. Кутина был произведен в генералы 1 апреля 1990 года, с той же датой присвоения звания, и вышел в отставку 30 июня 1992 года.