Инженерный и логистический корпус: История и современность британской армии.
Engineer and Logistic Staff Corps
Инженерно-логистический корпус: резервные инженеры британской армии, советники по логистике и строительству. Создали госпиталь NHS Nightingale. История корпуса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Инженерный и логистический корпус является частью Королевских инженеров в резерве британской армии. Он предназначен для предоставления высококвалифицированных советников по вопросам инженерии и логистики британской армии на высшем уровне командования. После работы по созданию больниц NHS Nightingale корпус был назван "вероятно, величайшим военным подразделением, о котором вы никогда не слышали".
The Engineer and Logistic Staff Corps is a part of the Royal Engineers in the British Army Reserve. It is intended to provide advisers on engineering and logistics to the British Army at a senior level. Following its work creating the NHS Nightingale Hospitals the Corps was described as 'probably the greatest military unit you've never heard of'.
История
В 1859 году в обществе проявился значительный интерес к созданию добровольческих формирований для оказания помощи британской армии, и создание добровольческих корпусов было санкционировано циркулярами военного ведомства в том же году. В ответ на это, в 1860 году Чарльз Мэнби, тогдашний почетный секретарь Института гражданских инженеров (ICE), предложил "Корпус добровольцев-инженеров для организации транспортировки войск и снабжения, строительства оборонительных сооружений и разрушения других сооружений в случае вторжения". Он представил свой проект военному ведомству через маркиза Солсбери, как лорд-лейтенант Миддлсекса. Действующий государственный секретарь по военным делам Сидни Герберт ответил, что считает такой корпус большим подспорьем для государственной службы и порекомендует Ее Величеству утвердить его формирование, как только будут согласованы основные положения. Переговоры с многочисленными независимыми железнодорожными компаниями заняли некоторое время, но в сентябре 1864 года генеральный инспектор добровольцев, полковник Уильям Макмердо, довел до сведения одобрение государственного секретаря, к тому времени ставшего графом де Грей и Рипоном, и изложил задачи и обязанности, которые государственный секретарь возложит на корпус. 7 ноября Мэнби представил имена 12 инженеров-строителей и 9 главных управляющих, которые должны были составить ядро корпуса. После того, как Королева приняла услуги корпуса 4 января 1865 года, 21 января 1865 года были назначены первые 21 офицер. В состав основателей-гражданских инженеров вошли Джордж Паркер Биддер, Джон Хокшоу, Джон Робинсон Макклин, Джон Фаулер, Чарльз Хаттон Грегори, Джозеф Кубитт, Томас Эллиот Харрисон, Джордж Виллоуби Хеманс, Джордж Роберт Стивенсон, Чарльз Блэкер Вигнолес, Уильям Генри Барлоу, Чарльз Мэнби, а среди главных управляющих – Джеймс Джозеф Олпорт. Целью Корпуса инженеров и железнодорожных штабов было обеспечение "скоординированных действий всех железных дорог в случае угрозы стране" и, в частности, "разработка в мирное время планов для переброски войск из отдаленных районов и их концентрации в заданных областях в кратчайшие сроки". Изначальный штат из 21 офицера был расширен до 110 в 1908 году, а затем сокращен до 60 офицеров. 26 ноября был дан праздничный ужин в One Great George Street, почетным гостем на котором была принцесса Анна, Королевская принцесса.
In 1859 there was considerable public interest in the creation of a Volunteer Force to assist the British Army, and the creation of volunteer corps were authorised in War Office circulars that year. In response, a "Volunteer Engineering Staff Corps for the Arrangement of Transport of Troops and Stores, the Construction of defensive works and the destruction of other works in case of Invasion" was proposed in 1860 by Charles Manby, then honorary secretary of the Institution of Civil Engineers (ICE). He submitted his scheme to the War Office through the Marquess of Salisbury, as Lord Lieutenant of Middlesex. The then Secretary of State for War, Sidney Herbert, replied to say that he believed such a Corps would be a great advantage to the public service and that he would recommend Her Majesty to accept its formation as soon as the principal features had been agreed. Negotiations with the numerous independent railway companies took some time but in September 1864 the Inspector General of Volunteers, Colonel William McMurdo conveyed the approval of the Secretary of State, now Earl de Grey and Ripon, and went on to set out the objects and duties the Secretary of State would require of the Corps. On 7 November Manby submitted the names of 12 civil engineers and 9 general managers who would form the nucleus of the Corps. Once the Queen had accepted the services of the Corps on 4 January 1865 the first 21 officers were commissioned on 21 January 1865. The founding civil engineers comprised George Parker Bidder, John Hawkshaw, John Robinson McClean, John Fowler, Charles Hutton Gregory, Joseph Cubitt, Thomas Elliot Harrison, George Willoughby Hemans, George Robert Stephenson, Charles Blacker Vignoles, William Henry Barlow, Charles Manby and the general managers included James Joseph Allport. The objective of the Engineer and Railway Staff Corps was to ensure "the combined action among all the railways when the country is in danger" and tasked particularly with "the preparation, during peace, of schemes for drawing troops from given distant parts and for concentrating them within given areas in the shortest possible time". The original establishment of 21 officers was expanded to 110 in 1908 before being subsequently reduced to a strength of 60 officers. and celebratory events included a dinner at One Great George Street on 26 November at which the guest of honour was Anne, Princess Royal.
Текущая работа
В 2015 году Инженерно-логистический корпус, вместе с корпусом обеспечения общего назначения, был включен в состав 77-й бригады. Офицеры, прекращающие заниматься своей профессиональной деятельностью, должны подать заявление об отставке, но могут сохранить свою должность по рекомендации командира и с утверждения Армейского совета при Совете обороны.
In 2015 the Engineer and Logistic Staff Corps, together with the General Service Corps, were incorporated into the 77th Brigade. Officers who cease to be engaged in a relevant profession must offer to resign their commissions but may retain their appointment on the Commanding Officer's recommendation and with the approval of the Army Board of the Defence Council.