Введение
Форт-де-Сото – окружной парк, расположенный к юго-юго-западу от города Сент-Питерсберг, штат Флорида, и управляемый округом Пинеллас на пяти коралловых островах (кеях): Мадлен-Кей, Сент-Джин-Кей, Сент-Кристофер-Кей, Бонне-Фортун-Кей и главный остров – Мюллет-Кей. Острова соединены между собой мостами или насыпными дорогами. До островного комплекса можно добраться по платной дороге с материка. Исторически эти острова использовались для строительства военных укреплений; об этом свидетельствуют сохранившиеся остатки и музейная экспозиция. В парке имеются два пирса, пляжи, площадка для пикников, пешеходные и велосипедные маршруты, маршрут для каяков, а также паром, идущий до государственного парка Эгмонт-Кей. Парк является отправной точкой Великой Флоридской тропы наблюдения за птицами.
South southwest of St. Petersburg, Florida, Fort De Soto Park is a park operated by Pinellas County on five offshore keys, or islands: Madelaine Key, St. Jean Key, St. Christopher Key, Bonne Fortune Key and the main island, Mullet Key. The keys are connected by either bridge or causeway. The island group is accessible by toll road from the mainland. Historically, the islands were used for military fortifications; remnants and a museum exhibit this history. Two piers, beaches, picnic area, hiking trails, bicycling trails, kayak trail, and a ferry to Egmont Key State Park are available. The park is a gateway site for the Great Florida Birding Trail.
Перевод в гражданское использование
Вскоре после того, как округ Пинеллас приобрел остров Маллет-Кей, комиссары округа предоставили Перси Л. Робертсу в аренду землю и здания на острове, которые ранее использовала карантинная служба Маллет-Кей. Газета St. Petersburg Times сообщила о решении комиссии в выпуске от 25 января 1939 года: «Аренда зданий на Маллет-Кей Перси Робертсу была утверждена в понедельник комиссарами округа, которые не внесли изменений в предварительное соглашение об аренде, одобренное на прошлой неделе». Робертс будет платить округу 50 долларов в месяц в течение первого года и 100 долларов в месяц в течение следующих двух лет за аренду двух зданий на крайнем южном конце территории округа на острове. Арендатор будет осуществлять ежедневное судоходство на остров, предлагать рыбные обеды и сдавать в аренду рыболовные снасти. Расстояние от его причала возле парома Bee Line составит 10 миль. Он будет причаливать в защищенной бухте на северной оконечности острова. Рейсы начнутся примерно через три недели. У Робертса, коренного жителя Санкт-Петербурга и местного подрядчика по сантехнике, был простой бизнес-план. Во-первых, организовать пассажирское сообщение до Маллет-Кей, облегчив доступ к изолированному острову. Эта услуга, как ожидалось, привлечет как рыбаков, так и любителей осмотра достопримечательностей. Рыбаки получат легкий доступ к нетронутым рыбацким водам нижней части залива Тампа, а туристы – к руинам исторического форта Де-Сото и белым песчаным пляжам, выходящим на Мексиканский залив. Во-вторых, открыть на острове отель и ресторан. Робертс планировал создать на острове место, привлекательное для клубов, ассоциаций и других организаций для групповых выездов членов для рыбалки, осмотра достопримечательностей и «ужина жареным мулетом». С договором аренды в руках и разработанным бизнес-планом, а также при финансовой поддержке Чарльза Р. Картера, местного руководителя страховой компании и президента Bee Line Ferry Co., Робертс немедленно приступил к реализации своего плана. Для транспортировки на этот уединенный остров в эксплуатацию был введен пассажирский катер «Хобо». «Хобо» ежедневно отправлялся с паромного терминала Bee Line в Пинеллас-Пойнт в Санкт-Петербурге, отходя от причала рано утром и возвращаясь поздно вечером. «Хобо» также был доступен для чартерных рейсов между запланированными отправлениями. «На лодке» не было единственным способом добраться до острова. В ответ на просьбы тех, кто хотел летать на небольших самолетах, была расчищена полоса земли на острове. Жилые и обеденные помещения на острове были обустроены путем реконструкции здания, покинутого карантинной службой в 1937 году. Условия были, в лучшем случае, скромными, но уставший и голодный мог хорошо выспаться, насладиться большим количеством кофе, сытным завтраком из бекона и яиц, разнообразными бутербродами на обед и семейным ужином из жареного мулета со всеми гарнирами. Для тех, кто хотел просто отдохнуть, была крытая веранда, где можно было откинуться, поднять ноги, насладиться прохладительным напитком и расслабиться. Это заведение стало известно как Mullet Key Lodge. Руберт «Руб» Аллин, журналист из St. Petersburg Times, включил в свою колонку «Вдоль набережной» от 28 марта 1939 года следующее:
Lease of Mullet Key buildings to Percy Roberts was ratified Monday by county commissioners who made no change in the tentative lease approved last week. Roberts will pay the county $50 a month for the first year and $100 a month for the next two years for the lease of two buildings on the extreme south end of the county's property on the key. The lessee will operate a daily boat service to the island and will serve fish dinners and rent fishing tackle. The distance from his dock near the Bee Line ferry will be 10 miles. He will land in a sheltered cove on the north end of the island. Trips will be started in about three weeks. Roberts, a native of St. Petersburg and local plumbing contractor, had a simple business plan. First, run a passenger boat to Mullet Key facilitating access to the isolated island. This service was expected to attract both fishermen and sightseers. For the fishermen, easy access to the pristine fishing waters of lower Tampa Bay; for the sightseers, easy access to the ruins of historic Fort De Soto and the white sand beaches facing the Gulf of Mexico. Secondly, establish a hotel and restaurant on the island. Roberts envisioned creating a venue on the island appealing to clubs, associations, and other organizations for group outings of members for fishing, sightseeing, and "dining on fried mullet". With lease in hand and business plan formulated, and with the financial support of Charles R. Carter, a local insurance executive and president of the Bee Line Ferry Co., Roberts immediately began implementing his plan. For transportation to the isolated island, the passenger boat Hobo was put into service. Hobo operated daily from the Bee Line Ferry Terminal at St. Petersburg's Pinellas Point, pulling away from the dock early morning and leaving for the return trip late afternoon. Hobo was also available for chartered trips in between scheduled runs. "By boat" was not the only means of transportation to the island. A strip of land on the island was cleared in response to requests by some who wanted to fly small aircraft in and out. Lodging and eating accommodations on the island were fashioned by renovating a building vacated by the Quarantine Service in 1937. The facility at best was austere, but one who was tired and hungry could get a good night's sleep; plenty of coffee, a hearty serving of bacon and eggs for breakfast; any of an assortment of sandwiches for lunch; and, a family style meal of fried mullet with all the trimmings for supper. A screened in porch was there for those who just wanted to lean back, prop up the feet, enjoy a cool beverage, and relax. This facility became known familiarly as Mullet Key Lodge. Rubert "Rube" Allyn, a writer for the St. Petersburg Times, included in his March 28, 1939, column, "Along the Waterfront":
When the Pinellas county commissioners leased the old Fort De Soto, and Mullet Key to Percy Roberts, they did a fine thing for the tourists by opening up the vast uninhabited reaches of Mullet Key and the old fort to exploration parties Today for a nominal fee, one can take a boat at Pinellas Point, and go to Mullet Key, land at the old Quarantine dock, enjoy an old fashioned fish dinner prepared in the same manner as the pioneers of 50 years ago, by the Roberts family, and explore miles of uninhabited beaches, bayous, and the old Spanish–American War fort
Когда комиссары округа Пинеллас сдали в аренду старый форт Де-Сото и Маллет-Кей Перси Робертсу, они сделали хорошее дело для туристов, открыв обширные необитаемые просторы Маллет-Кей и старого форта для исследовательских групп. Сегодня, заплатив небольшую плату, можно сесть на лодку в Пинеллас-Пойнт и отправиться на Маллет-Кей, причалить к старому карантинному причалу, насладиться традиционным рыбным ужином, приготовленным тем же способом, что и пионерами 50 лет назад, семьей Робертсов, и исследовать мили необитаемых пляжей, заливов и старого форта испано-американской войны.
Lease of Mullet Key buildings to Percy Roberts was ratified Monday by county commissioners who made no change in the tentative lease approved last week. Roberts will pay the county $50 a month for the first year and $100 a month for the next two years for the lease of two buildings on the extreme south end of the county's property on the key. The lessee will operate a daily boat service to the island and will serve fish dinners and rent fishing tackle. The distance from his dock near the Bee Line ferry will be 10 miles. He will land in a sheltered cove on the north end of the island. Trips will be started in about three weeks. Roberts, a native of St. Petersburg and local plumbing contractor, had a simple business plan. First, run a passenger boat to Mullet Key facilitating access to the isolated island. This service was expected to attract both fishermen and sightseers. For the fishermen, easy access to the pristine fishing waters of lower Tampa Bay; for the sightseers, easy access to the ruins of historic Fort De Soto and the white sand beaches facing the Gulf of Mexico. Secondly, establish a hotel and restaurant on the island. Roberts envisioned creating a venue on the island appealing to clubs, associations, and other organizations for group outings of members for fishing, sightseeing, and "dining on fried mullet". With lease in hand and business plan formulated, and with the financial support of Charles R. Carter, a local insurance executive and president of the Bee Line Ferry Co., Roberts immediately began implementing his plan. For transportation to the isolated island, the passenger boat Hobo was put into service. Hobo operated daily from the Bee Line Ferry Terminal at St. Petersburg's Pinellas Point, pulling away from the dock early morning and leaving for the return trip late afternoon. Hobo was also available for chartered trips in between scheduled runs. "By boat" was not the only means of transportation to the island. A strip of land on the island was cleared in response to requests by some who wanted to fly small aircraft in and out. Lodging and eating accommodations on the island were fashioned by renovating a building vacated by the Quarantine Service in 1937. The facility at best was austere, but one who was tired and hungry could get a good night's sleep; plenty of coffee, a hearty serving of bacon and eggs for breakfast; any of an assortment of sandwiches for lunch; and, a family style meal of fried mullet with all the trimmings for supper. A screened in porch was there for those who just wanted to lean back, prop up the feet, enjoy a cool beverage, and relax. This facility became known familiarly as Mullet Key Lodge. Rubert "Rube" Allyn, a writer for the St. Petersburg Times, included in his March 28, 1939, column, "Along the Waterfront":
When the Pinellas county commissioners leased the old Fort De Soto, and Mullet Key to Percy Roberts, they did a fine thing for the tourists by opening up the vast uninhabited reaches of Mullet Key and the old fort to exploration parties Today for a nominal fee, one can take a boat at Pinellas Point, and go to Mullet Key, land at the old Quarantine dock, enjoy an old fashioned fish dinner prepared in the same manner as the pioneers of 50 years ago, by the Roberts family, and explore miles of uninhabited beaches, bayous, and the old Spanish–American War fort
Дальность бомбардировки
Менее чем за два года Mullet Key Lodge стал успешным и прибыльным. Однако это первое коммерческое предприятие, основанное на острове, просуществовало недолго. Договор аренды, заключенный с Робертсом в 1939 году, был расторгнут, поскольку военное ведомство США решило вернуть остров для использования в качестве полигона для бомбардировок армейским авиакорпусом США в поддержку строящихся в то время авиабаз в районе залива Тампа. Об этой предстоящей сделке сообщила газета St. Petersburg Times 18 декабря 1940 года:
Mullet Key, приобретенный округом у Казначейства в 1938 году за 12 500 долларов, вскоре будет передан армейским авиакорпусом США для использования в качестве полигона для бомбардировок. Авиакорпус выплатит округу все потраченные на данный момент средства и капитану Чарльзу Р. Картеру – все, что он вложил в улучшение здания под рыболовный домик. Известно, что капитан Картер инвестировал около 8 000 долларов, а общие инвестиции округа составили около 13 800 долларов. В июне 1941 года федеральное правительство выкупило Mullet Key у округа Пинеллас за 18 404 доллара. Как и планировалось, остров стал филиалом аэродрома МакДилл и использовался в качестве полигона для бомбардировок на протяжении всей Второй мировой войны.
Окружной парк
После Второй мировой войны, к тому времени переименованные в Военно-воздушные силы США, больше не нуждались в острове Мюллет-Кей, и он был продан обратно округу Пинеллас вместе с прилегающими островами Систер-Кей, Госпитальный Кей, Кей-Гремучник и Скрэтч-Кей. Продажа за 26 495,54 доллара была завершена в 1948 году. Представители округа немедленно объявили Форт-де-Сото и весь остров Мюллет-Кей зоной отдыха округа и открыли их для посещения публикой. Вскоре после этого регулярные экскурсионные пассажирские суда начали совершать рейсы на остров. В 1962 году было завершено строительство платной дороги Пинеллас-Бейуэй (ранее State Road A19A, теперь SR 682), соединяющей остров с материком, что позволило посетителям добираться на автомобиле. 21 декабря 1962 года парк Форт-де-Сото был открыт для посещения. 11 мая 1963 года в парке Форт-де-Сото состоялась официальная церемония открытия. За прошедшие годы инфраструктура парка была расширена. Здание склада интендантской службы было реконструировано и превращено в музей интендантской службы. 2 декабря 1977 года батареи Форт-де-Сото были включены в Национальный реестр исторических мест. Четыре 12-дюймовых миномета M1890 и два 6-дюймовых орудия Армстронга, расположенные в Форте-де-Сото, – единственные в своем роде орудия, сохранившиеся в Соединенных Штатах.
Геология
Мюллет-Кей – это барьерный остров. Он необычен для барьерного острова тем, что имеет два рукава, соединенные под прямым углом. Один рукав обращен к Мексиканскому заливу, простираясь от входа в залив Тампа на север до прохода Банс. Этот рукав острова формируется преимущественно под воздействием волн, то есть энергией волн, направленных к острову. Другой рукав острова обращен к входному каналу в залив Тампа и формируется под воздействием приливов, то есть энергией приливного потока вдоль канала. Поскольку волны, течения и случайные штормы постоянно перерабатывают песок, из которого состоит барьерный остров, форма и площадь Мюллет-Кей меняются со временем. Общая площадь пяти островов парка – Мюллет-Кей, Бонн-Фортьюн-Кей, Маделейн-Кей, Сент-Кристофер-Кей и Сент-Жан-Кей – составляла в 1970 году, а в 2014 году.
Южный Бунцес-Кей
Мель у северного конца острова Мулет-Кей образовала новый барьерный остров в конце 1970-х годов. Он был назван Южный Банс-Кей и быстро увеличился в размерах и порос растительностью. Новый остров соединился с Мулет-Кей с обоих концов. Штормы разрушили Южный Банс-Кей в начале XXI века, и остатки острова слились с Мулет-Кей. К 2016 году Южный Банс-Кей исчез, а часть Мулет-Кей, находившаяся с наветренной стороны Южного Банс-Кей, подвергалась эрозии. Новая мель в аналогичном месте, названная Outback Key, сформировалась за последние 5 лет и недавно соединилась с основной частью острова Мулет-Кей.
Экология
Парк Форт-де-Сото является центром биоразнообразия, включающим различные экосистемы, такие как мангровые заросли и низинные леса. В парке задокументировано более 328 видов птиц, при этом значительные участки Северного пляжа охраняются как места гнездования перелетных и местных птиц, а также как места отдыха перелетных птиц. Однако, из-за таких факторов, как потеря среды обитания и увеличение численности коричневого иктероса (паразитического гнездовщика), такие виды, как мангровый кукушка, чернобородый виреон и луговая славка, больше не размножаются в этом районе. Как и во многих прибрежных местообитаниях в регионе, в этом парке также гнездятся находящиеся под угрозой исчезновения кожистые морские черепахи. Австралийские сосны (виды Casuarina) были завезены во Флориду после 1890 года для использования в качестве ветрозащитных полос. Эти виды устойчивы к соленым брызгам и бедным почвам и распространились во многих растительных сообществах, подавляя рост местных видов. Однако деревья имеют поверхностную корневую систему и подвержены выкорчевыванию во время штормов. Кроме того, на пляжах австралийские сосны заменили глубоко укоренившиеся растения, что привело к усилению эрозии. Корневые системы также мешают морским черепахам рыть гнезда выше линии прилива на пляжах. Австралийские сосны теперь считаются инвазивным видом и в основном запрещены во Флориде. Австралийские сосны хорошо закрепились на островах в парке Форт-де-Сото. Полное удаление австралийских сосен из парка не считается целесообразным, но руководство парка планировало сократить их количество. По состоянию на 2014 год парк планировал ежегодно удалять около десяти процентов австралийских сосен, начиная с тех, что расположены ближе всего к береговой линии. Комиссия по охране рыб и дикой природы Флориды (FWC) начала удаление австралийских сосен с Северного пляжа в парке в 2015 году.