Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Трамвайный маршрут в Торонто, Канада
Streetcar route in Toronto, Canada
504 King (304 King в ночное время) — это восточно-западный трамвайный маршрут в Торонто, провинция Онтарио, Канада. Он обслуживает Кинг-стрит в центре Торонто, а также Бродвью-авеню на восточном конце и Ронсеваль-авеню на западном конце линии. Маршрут состоит из двух перекрывающихся направлений: 504A между станцией Dundas West линии 2 Bloor–Danforth и Distillery Loop, и 504B между станцией Broadview, также на линии 2, и Dufferin Gate Loop. Оба направления перекрываются на Кинг-стрит между улицами Дафферин и Сумах, проходя станции St. Andrew и King на линии метро 1 Yonge–University. В 2022 году, с почти 13,5 миллионами ежегодных посадок, 504 King была самой загруженной трамвайной линией в Торонто. (В 2019 году, до снижения пассажиропотока из-за пандемии COVID-19, количество ежегодных посадок составляло почти 29,7 миллиона.)
504 King (304 King during overnight periods) is an east–west Toronto streetcar route in Ontario, Canada. It serves King Street in Downtown Toronto as well as Broadview Avenue on the east end and Roncesvalles Avenue on the west end of the line. The route consists of two overlapping branches: 504A between Line 2 Bloor–Danforth's Dundas West station and Distillery Loop, and 504B between Broadview stationalso on Line 2and Dufferin Gate Loop. The two branches overlap on King Street between Dufferin and Sumach streets, both passing St. Andrew station and King station on subway Line 1 Yonge–University. In 2022, with almost 13.5 million annual boardings, 504 King was the busiest streetcar line in Toronto. (In 2019, prior to the drop in ridership due to the COVID 19 pandemic, there were almost 29.7 million annual boardings.)
Проспект Ронсваллеса
Однако в период с 2009 по 2011 год высота платформы на выступах была несовместима с аппарелью для инвалидных колясок на низкопольных трамваях Flexity Outlook, которые начали эксплуатироваться в 2018 году на маршруте 504 King. Таким образом, остановки вдоль авеню Ронсваллс между улицей Куин и улицей Дандас-Уэст оставались недоступными. По состоянию на 2023 год высота выступающих платформ все еще не была отрегулирована.
Between 2009 and 2011, However, the platform height at the bumpouts was incompatible with the wheelchair ramp on the low floor Flexity Outlook streetcars that were introduced in 2018 on the 504 King route. Thus, no stops along Roncesvalles Avenue between Queen Street and Dundas Street West were accessible. as of 2023, the bumpout heights had still not been adjusted.
История
1 июля 1923 года в рамках реорганизации трамвайных маршрутов трамвайный маршрут Кинг приобрел свою нынешнюю U-образную форму. Западный конец линии находился на петле Винсент (Vincent Loop), расположенной недалеко от северо-восточного угла улиц Дундас-стрит-Уэст и Блур-стрит-Уэст, напротив современной станции Дундас-Уэст. Восточный конец линии находился на петле Эриндейл (Erindale Loop), расположенной на северо-восточном углу авеню Бродвью и авеню Эриндейл, на северной стороне сегодняшней станции Бродвью. С 1 июля 1923 года по 13 июля 1951 года некоторые трамваи маршрута Кинг осуществляли обслуживание в час пик по Блур-стрит-Уэст между Дундас-стрит-Уэст и петлей Джейн (Jane Loop). TTC прекратила это обслуживание из-за снижения пассажиропотока. Начиная с 16 июля 1951 года, все трамваи маршрута Кинг возвращались на петлю Винсент, в пользу заказа совершенно новых, более длинных трамваев Flexity Outlook. С 19 июня 2016 года был создан новый маршрут № 514 Cherry для дополнения маршрута № 504 King на Кинг-стрит между улицами Дафферин и Сумах. Маршрут № 514 увеличил пропускную способность на участке Кинг-стрит для удовлетворения растущего спроса на перевозки пассажиров в центре города. Он также решил проблемы доступности благодаря использованию низкопольных трамваев Flexity Outlook. С 2 декабря 2017 года TTC назначила минимум два низкопольных, доступных трамвая Flexity Outlook на маршрут № 504 King для обслуживания переполненности в будние дни, поскольку пилотный проект на Кинг-стрит улучшил эффективность обслуживания и повысил его популярность. 2 января 2018 года трамваи Flexity Outlook были введены в эксплуатацию на маршруте № 504 King. К 6 января 2019 года маршрут № 504 King полностью обслуживался трамваями Flexity Outlook. Таким образом, TTC признала маршрут доступным, за исключением участка на Ронсесваллес-авеню, где высоту платформы все еще требовалось скорректировать для обеспечения возможности использования рампы Flexity. 9 мая 2021 года перекресток Кинг-стрит, Квин-стрит, Квинсвей и Ронсесваллес-авеню (KQQR) был закрыт в связи с различными строительными работами в этом районе, такими как замена путей, перестройка перекрестка KQQR, регулировка высоты трамвайных посадочных платформ вдоль Ронсесваллес-авеню и модернизация водопроводной, канализационной и электрической инфраструктуры. Первоначально трамваи маршрута 504A King были перенаправлены на петлю Дафферин Гейт (Dufferin Gate Loop) вместо станции Дундас-Уэст. 1 октября 2022 года обе ветви трамвая № 504 были перенаправлены на петлю Экзибишн (Exhibition Loop) для замены трамвайного переключения на улицах Кинг и Шоу. После завершения работ на Кинг и Шоу трамваи 504A были снова перенаправлены на петлю Дафферин Гейт 9 декабря 2022 года, а трамваи 504B – на петлю Волсли (Wolseley Loop). 12 февраля 2023 года маршрут № 504 был сокращен до Батерст-стрит для перевода контактной сети к западу от Батерста для работы пантографа; трамваи 504A были перенаправлены на петлю Экзибишн, а 504B – на петлю Волсли. 26 марта 2023 года маршрут № 504 King был перенаправлен на Квин-стрит между Шоу-стрит и рекой Дон для перевода оставшейся контактной сети на Кинг-стрит. 1 мая 2023 года трамваи вернулись на Кинг-стрит, работая между петлей Дафферин Гейт и станцией Бродвью, после того как бригады TTC предыдущей ночью завершили перевод контактной сети для работы пантографа. 7 мая 2023 года трамвайное движение возобновилось на Ронсесваллес-авеню, завершив двухлетнюю замену автобусов на западном конце маршрута № 504 King.
On July 1, 1923, as part of a reorganization of streetcar routes, the King streetcar route acquired its current U shape. The west end of the line was at the Vincent Loop, located near the northeast corner of Dundas Street West and Bloor Street West, across the street from today's Dundas West station. The east end of the line was at the Erindale Loop, located at the northeast corner of Broadview Avenue and Erindale Avenue, on the north side of today's Broadview station. From July 1, 1923, to July 13, 1951, some King streetcars provided rush hour service along Bloor Street West between Dundas Street West and Jane Loop. The TTC ended this service due to declining ridership. Starting July 16, 1951, all King service turned back at Vincent Loop. in favour of ordering brand new, longer Flexity Outlook vehicles. Starting June 19, 2016, a new route – 514 Cherry – was created to supplement 504 King service on King Street between Dufferin and Sumach streets. The 514 route increased capacity along the King Street corridor to address the growing downtown ridership. It also addressed accessibility concerns through its use of the low floor Flexity Outlook streetcars. From December 2, 2017, the TTC assigned a minimum of two low floor accessible Flexity Outlook streetcars on 504 King to handle weekday overcrowding, as the King Street Pilot Project improved service performance and made the service more popular. On January 2, 2018, Flexity Outlook streetcars were introduced on the 504 King route. By January 6, 2019, the 504 King route was fully served by Flexity Outlook streetcars. Thus, the TTC designated the route as accessible except along Roncesvalles Avenue where the platform height still needed to be adjusted to allow deployment of the Flexity ramp. On May 9, 2021, the intersection of King Street, Queen Street, The Queensway and Roncesvalles Avenue (KQQR) closed due to various construction projects in the area such as track replacement, reconfiguration of the KQQR intersection, adjusting the height of streetcar loading platforms along Roncesvalles Avenue and upgrades to water, sewer and electrical infrastructure. Initially, 504A King service was diverted to Dufferin Gate Loop instead of Dundas West station. On October 1, 2022, both branches of the 504 streetcar were diverted to Exhibition Loop to accommodate the replacement of the streetcar junction at King and Shaw Streets. With the completion of work at King and Shaw, 504A streetcars diverted again to Dufferin Gate Loop on December 9, 2022, but with 504B streetcars diverting to Wolseley Loop. On February 12, 2023, 504 service was cut back to Bathurst Street in order to convert the overhead wire west of Bathurst for pantograph operation; 504A cars were diverted to Exhibition Loop and 504B to Wolseley Loop. On March 26, 2023, the 504 King route diverted to Queen Street between Shaw Street and the Don River to convert the remaining overhead wire on King Street. On May 1, 2023, streetcars returned to King Street, operating between Dufferin Gate loop and Broadview station, after TTC crews worked the previous night to finish the conversion of the overhead for pantograph operation. On May 7, 2023, streetcar service resumed on Roncesvalles Avenue, ending two years of bus replacement on the west end of the 504 King route.
Служба "Голубой ночи"
С 1987 по 1992 год в сеть Blue Night Network входил маршрут № 304 King, обеспечивавший ночное обслуживание на всем протяжении маршрута № 504 King, работающего днем. Маршрут № 304 был отменен в феврале 1992 года, а участки на улицах Бродвью и Ронсеваль были заменены частями других ночных автобусных маршрутов Blue Night. Однако прямое автобусное сообщение по улице Кинг-стрит было возобновлено только 6 сентября 2015 года, когда маршрут № 304 King был восстановлен в рамках инвестиций в размере 95 миллионов долларов, выделенных городским советом Торонто. В настоящее время ночные автобусы курсируют каждые 30 минут между станциями Бродвью и Дандас-Уэст по улицам Бродвью-авеню, Кинг-стрит и Ронсеваль-авеню.
From 1987 to 1992, the Blue Night Network included the 304 King route, which provided overnight service along the length of the 504 King daytime route. The 304 route was eliminated in February 1992, with the Broadview and Roncesvalles segments replaced by portions of other Blue Night bus routes; however, King Street remained unserviced directly until September 6, 2015, when the 304 King was restored as part of a $95 million investment from Toronto City Council. Currently, overnight service operate every 30 minutes between Broadview and Dundas West stations via Broadview Avenue, King Street, and Roncesvalles Avenue.