Трагедия подводной лодки «Великая стена» №61: гибель экипажа в Жёлтом море.
Chinese submarine 361
Трагическая гибель китайской подводной лодки "Великая стена-61" в 2003 году. 70 моряков погибли из-за неисправности дизельного двигателя и нехватки кислорода.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подводная лодка, участвовавшая в трагическом инциденте 2003 года
Submarine involved in fatal 2003 incident
Подводная лодка с бортовым номером 361, названная «Великая стена» №61 (长城61号), была китайской дизель-электрической подводной лодкой типа 035AIP (вариант ES5E) (по классификации НАТО – Ming III). В апреле 2003 года, во время военных учений в Жёлтом море между Северной Кореей и китайской провинцией Шаньдун, на борту произошла механическая неисправность, приведшая к гибели всех 70 членов экипажа. По данным CNN, Китай наращивал интенсивность тренировок и учений своих подводных лодок в восточной части моря, чтобы реализовать политику «отрицания доступа к морю» с целью противодействия Тихоокеанскому флоту США.
The submarine hull No. 361 named Great Wall #61 (长城61号) was a Chinese People's Liberation Army Navy Type 035AIP (ES5E variant) (NATO reporting name Ming III) conventional diesel/electric submarine. In April 2003, during a military exercise in the Yellow Sea between North Korea and China's Shandong Province, the vessel suffered a mechanical failure that killed all 70 crew members on board. According to CNN, China was increasing training and exercises of its submarines in the east to carry out a policy of "sea denial" to counter the United States Pacific Fleet.
Смертельный инцидент
Согласно официальному китайскому информационному агентству Синьхуа, все 70 членов экипажа погибли, когда дизельный двигатель подводной лодки выработал весь доступный кислород (из-за того, что он не был должным образом выключен), пока лодка находилась под водой 16 апреля 2003 года. Подводной лодкой, которой командовал коммодор Чэн Фумин (程福明), участвовала в военно-морских учениях к востоку от островов Внутренний Чаншань в Жёлтом море у побережья Северо-Восточного Китая. Помимо обычного состава экипажа, в состав входили 13 курсантов из китайской военно-морской академии. После катастрофы поврежденная подводная лодка дрейфовала в течение десяти дней, поскольку участвовала в бесшумных учениях без выхода на связь. 25 апреля 2003 года китайские рыбаки обнаружили лодку по выступающему над водой перископу. Экипаж был найден безжизненным на своих постах, словно скончался, не осознав возникшей проблемы. На пресс-конференции 8 мая 2003 года представитель Министерства иностранных дел Чжан Цюйю заявила, что во время учений к востоку от островов Чаншань подводная лодка № 361 вышла из строя из-за механической неисправности, и все 70 человек на борту погибли. К моменту пресс-конференции подводная лодка была отбуксирована в порт. Первоначально подводную лодку отбуксировали в гавань Юлин близ Санья на острове Хайнань, а затем вернули в северо-восточный морской порт Далянь в провинции Ляонин.
According to the official Chinese news agency Xinhua, all 70 crew members died when the submarine's diesel engine used up all available oxygen (because it had failed to shut down properly) while the boat was submerged on April 16, 2003. The submarine, which was commanded by Commodore Cheng Fuming (程福明), had been taking part in naval exercises east of Inner Changshan Islands in the Yellow Sea off the coast of Northeastern China. Along with its normal complement, the crew included 13 trainee cadets from the Chinese naval academy. After the disaster, the crippled submarine drifted for ten days because it was on a silent, no contact exercise. The boat was discovered by Chinese fishermen who noticed its periscope protruding above the surface on April 25, 2003. The crew were slumped over at their stations, seemingly having died before becoming aware of any issue. At a press conference on May 8, 2003, Foreign Ministry spokesperson Zhang Qiyue stated that while on an exercise east of Changshan Islands, the No. 361 submarine was incapacitated by a mechanical problem and all 70 on board had perished. The submarine had been towed to a port as of the time of the press conference. The submarine was initially towed to Yulin Harbor near Sanya on Hainan Island before being taken back to the northeast seaport of Dalian in Liaoning province.
Последствия
2 мая 2003 года председатель Центрального военного совета (ЦВС) Цзян Цзэминь в послании соболезнований семьям погибших заявил, что "офицеры и моряки подводной лодки 361 помнили о священном долге, возложенном на них партией и народом. Они погибли при исполнении служебных обязанностей, пожертвовали собой ради страны, и это тяжелая утрата для Военно-морского флота". Вице-председатель ЦВС Гуо Босюн возглавил расследование инцидента, в результате которого в июне 2003 года были уволены или понижены в должности пять высокопоставленных офицеров ВМФ НОАК: командующий ВМФ Ши Юньшэн (заменен Чжан Динфа) и политический комиссар Ян Хуайцин; командующий Северным флотом Дин Ипин, политический комиссар Чэнь Сяньфэн (陈先锋) и начальник штаба Сяо Синьнянь. Дин Ипин рассматривался как кандидат на должность командующего ВМФ, но после аварии был отстранен от этой кандидатуры. Адмирал У Шэнли впоследствии сменил Чжан Динфа на посту командующего.
On May 2, 2003, Central Military Commission (CMC) chairman Jiang Zemin said in a condolence message to the families of the dead that "the officers and sailors of 361 remembered their sacred duty entrusted to them by the Party and the people. They died on duty, sacrificed themselves for the country, and they are great losses to the People’s Navy." CMC Vice chairman Guo Boxiong led an inquiry into the incident, which resulted in the dismissal or demotion of five senior PLA Navy officers in June 2003: Navy Commander Shi Yunsheng (replaced by Zhang Dingfa) and Political Commissar Yang Huaiqing; North Sea Fleet Commander Ding Yiping, Political Commissar Chen Xianfeng (陈先锋), and Chief of Staff Xiao Xinnian. Ding Yiping had been groomed to be the candidate for Navy Commander, but was removed from contention after the accident. Admiral Wu Shengli eventually succeeded Zhang Dingfa as Commander.