Введение
другие аэропорты округа Мерсер Аэропорт округа Мерсер находится в округе Мерсер. Аэропорт обслуживается регулярными авиакомпаниями. До 1 августа 2006 года услуга субсидировалась программой Essential Air Service, но она была прекращена из-за федерального закона, запрещающего субсидирование более $200 на пассажира для сообществ в радиусе 210 миль от крупного или среднего аэропорта-узла (Международный аэропорт Шарлотты / Дугласа в Северной Каролине находится в 173 милях). Согласно отчетам Федеральной авиационной администрации, в 2004 году в аэропорту округа Мерсер было зарегистрировано 2041 пассажирское посадку (пристройка), в 2005 году - 1885 пристройки, в 2006 году - 1833 и в 2007 году - 1721 пристройка. Регулярные пассажирские рейсы прекратились в 2007 году.
Mercer County Airport is in Mercer County,
The airport has been served by scheduled airlines. Service was subsidized by the Essential Air Service program until August 1, 2006, when it ended due to federal law not allowing a subsidy over $200 per passenger for communities within 210 miles of a large or medium hub airport (Charlotte/Douglas International Airport in North Carolina being 173 miles away). Federal Aviation Administration records say Mercer County Airport had 2,041 passenger boardings (enplanements) in calendar year 2004, 1,885 enplanments in 2005, 1,833 in 2006 and 1,721 in 2007. Scheduled passenger flights ended in 2007.
Несчастные случаи на БЛФ
12 апреля 1961 года самолет Douglas DC 3, эксплуатируемый US Steel Corp., был поврежден до неузнаваемости во время взлетно-посадочной полосы и перевернулся на набережной. Не было ни смертей, ни травм. 21 января 1981 года Cessna Citation I, эксплуатируемый Georgia Pacific Corp., потерпел крушение после попытки обойти по грязной взлетно-посадочной полосе, перевернул взлетно-посадочную полосу, врезался в три локализаторные антенны и 10-футовую насыпу, прежде чем упасть на крутой лесистый склон холма. Все пять пассажиров были убиты.
Другие источники
Основные документы по воздушным перевозкам (Docket OST 1997 2761) Министерства транспорта США: Приказ 2002 4 25 (2 мая 2002 года): предварительно переизбирает Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express, для предоставления основных воздушных перевозок в Бекли и Блуфилд/Принстон, Западная Вирджиния, в течение двухлетнего периода, начиная с 1 августа 2002 года, по годовой ставке субсидии в размере $2,067,693, Приказ 2002 10 34 (31 октября 2002 года): завершает предварительные выводы и выводы, изложенные в Приказе 2002425. Приказ 2004 6 14 (23 июня 2004 года): выбирает Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, для продолжения предоставления основных воздушных услуг в Бекли и Блуфилд/Принцетон, Западная Вирджиния, в течение двухлетнего периода, начиная с 1 августа 2004 года, при годовой субсидии в размере $20,017,064. Приказ 2006 6 22 (26 июня 2006): прекращение права на субсидию основных авиационных услуг в Bluefield/Princeton, Западная Вирджиния, с 1 августа 2006 года и разрешение Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, приостановить обслуживание там с той же даты, если она выберет (субсидия на пассажира уже превысила установленный законом потолок в размере 200 долларов США на пассажира, и сообщество находится в 173 милях от Шарлотты, ближайшего крупного или среднего хаба).
Order 2002 4 25 (May 2, 2002): tentatively reselects Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express, to provide essential air services at Beckley and Bluefield/Princeton, West Virginia, for the two year period beginning August 1, 2002, at an annual subsidy rate to $2,067,693,
Order 2002 10 34 (October 31, 2002): finalizes the tentative findings and conclusions set forth in Order 2002–4–25. Order 2004 6 14 (June 23, 2004): selects Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, to continue providing essential air service at Beckley and Bluefield/Princeton, West Virginia, for the two year period beginning August 1, 2004, at an annual subsidy of $20,017,064. Order 2006 6 22 (June 26, 2006): terminating the essential air service subsidy eligibility of Bluefield/Princeton, West Virginia, as of August 1, 2006, and allowing Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, to suspend service there as of the same date, if it chooses (subsidy per passenger already exceeded the statutory ceiling of $200 per passenger and the community is located 173 miles from Charlotte, the nearest large or medium hub).