Morgantown Municipal Airport

Введение

Муниципальный аэропорт Моргантауна находится в трех милях к востоку от Моргантауна, в округе Мононгалиа, Западная Вирджиния. Взлетно-посадочная полоса аэропорта не может принимать более крупные самолеты, но она подала заявку в Федеральное управление авиации на удлинение взлетно-посадочной полосы.

Объекты

Аэропорт занимает площадь в 494 акров (200 га) на высоте 379 метров над уровнем моря. Его единственная взлетно-посадочная полоса, 18/36, составляет 5199 на 150 футов (1585 х 46 м).

Исторические авиаперевозки

Первые пассажирские авиарейсы были на Capital Airlines с использованием Douglas DC 3 в 1949 году. В 1961 году авиакомпания Lake Central Airlines заменила Capital и в 1968 году объединилась с Allegheny Airlines. Aeromech Airlines начала обслуживание как Allegheny Commuter в конце 1960-х годов, дополняя Allegheny Airlines и заменив Allegheny в 1979 году, летая в Питтсбург и Вашингтонский национальный аэропорт. Aeromech прекратила свою принадлежность как Allegheny Commuter в 1981 году и объединилась с Wright Air Lines в 1983 году. Райт закончил службу в 1984 году. Christman Airlines также обслуживала Моргантаун в течение короткого периода в 1984 году. Colgan Airlines начала обслуживать Washington National в конце 1984 года, а Crown Airways начала обслуживать Allegheny Commuter в Питтсбург в начале 1985 года. Allegheny Commuter стал USAir Express в 1989 году. Колган начал совместное использование кода с Continental Airlines как Continental Express в 1987 году, затем перешел в United Airlines как United Express в 1988 году. Служба Колгана закончилась в конце 1989 года. Jet Express, работающий от имени TWA как Trans World Express, затем управлял маршрутом до Washington National с 1990 по 1992 год. Затем Crown Airways перешла на маршрут в Вашингтон Национальный и была выкуплена Mesa Airlines в 1994 году, также работая как USAir Express, которая позже стала US Airways Express. Позже авиакомпания Air Midwest заменила авиакомпанию Mesa в качестве US Airways Express, и в 2006 году она прекратила свою деятельность. RegionsAir выполняла рейсы Continental Connection между Моргантауном и Кливлендом с июня 2006 года по март 2007 года. Colgan Air выполняла рейсы US Airways Express между Моргантауном и Питтсбургом с мая 2007 года по январь 2008 года. Эти рейсы закончились в мае 2012 года. Затем Silver Airways полетела как United Express из Моргантауна в Вашингтон, Дуллз и Кларксбург, начиная с середины 2012 года. Кодовый пакет с United закончился в конце 2014 года, и Silver начала работать под собственным брендом. В июне 2016 года сотрудники города Моргантауна начали искать других авиаперевозчиков, чтобы заменить Silver Airways из-за все более низкой надежности Silver Airways. Официальные лица аэропорта получили предложения от пяти заинтересованных авиакомпаний, а именно Silver Airways, Southern Airways Express, ViaAir, Boutique Air и Corporate Flight Management. Представители аэропорта рекомендовали, чтобы Southern Airways Express была выбрана для следующего контракта Essential Air Service на обслуживание аэропорта, в первую очередь из-за 99,2 процента успеваемости авиаперевозчика, что было выше, чем у Silver Airways, которая иногда составляла менее 70 процентов. Southern Airways Express продолжил предыдущую службу в Вашингтон-Даллес для использования в деловых поездках и международных поездках, относящихся к Университету Западной Вирджинии. Подключение к многим недорогим перевозчикам было воспринято как положительное улучшение, как и соседняя железнодорожная станция, которая обеспечивает доступ к станции Вашингтон-Юнион возле Капитолия Соединенных Штатов.

The first passenger airline flights were on Capital Airlines using Douglas DC 3s in 1949. Lake Central Airlines replaced Capital in 1961 and merged into Allegheny Airlines in 1968. Aeromech Airlines began service as Allegheny Commuter in the late 1960's supplementing Allegheny Airlines and replaced Allegheny in 1979 flying to Pittsburgh and Washington National Airport. Aeromech ended their affiliation as Allegheny Commuter in 1981 and merged into Wright Air Lines in 1983. Wright ended all service in 1984. Christman Airlines also served Morgantown for a brief period during 1984. Colgan Airlines began service to Washington National in late 1984 and Crown Airways began service as Allegheny Commuter to Pittsburgh in early 1985. Allegheny Commuter became USAir Express in 1989. Colgan began code sharing with Continental Airlines as Continental Express in 1987 then switched to United Airlines as United Express in 1988. Colgan's service ended in late 1989. Jet Express, operating on behalf of TWA as Trans World Express then operated the route to Washington National from 1990 through 1992. Crown Airways then picked up the route to Washington National and was bought out by Mesa Airlines in 1994, also operating as USAir Express which later became US Airways Express. Mesa's service as US Airways Express was later replaced by Air Midwest and service ended in 2006. RegionsAir flew as Continental Connection between Morgantown and Cleveland from June, 2006 to March 2007. Colgan Air flew as US Airways Express between Morgantown and Pittsburgh from May 2007 to January 2008. These flights ended in May 2012. Silver Airways then flew as United Express from Morgantown to Washington–Dulles and Clarksburg beginning in mid 2012. The code share with United ended in late 2014 and Silver began operating under their own brand. In June 2016, City of Morgantown employees began looking at other air carriers to replace Silver Airways because of Silver Airways' increasingly poor reliability. Airport officials received proposals from five interested airlines, namely Silver Airways, Southern Airways Express, ViaAir, Boutique Air, and Corporate Flight Management. Airport officials recommended that Southern Airways Express be chosen for the next Essential Air Service contract to service the airport primarily because of the air carrier's 99.2 percent completion rate, which was higher than Silver Airways' rate that had sometimes been less than 70 percent. Southern Airways Express continued previous service to Washington–Dulles for the use of business travel and international travel pertaining to West Virginia University. Connections to many low cost carriers were seen as a positive improvements, as was the adjacent rail station that provides access to Washington Union Station near the United States Capitol.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket DOT OST 2005 20735) от Министерства транспорта США: Уведомление (22 марта 2005 года) о намерении Air Midwest, Inc. прекратить регулярную несубсидированную авиационную службу Essential Air Service между Моргантауном, Западная Вирджиния и Питтсбургом, Пенсильвания, с 20 июня 2005 года. Приказ 2005 4 19 (19 апреля 2005 г.): запрещает Air Midwest, Inc. прекращать свои несубсидируемые регулярные авиаперевозки в Паркерсбурге, Моргантауне и Кларксбурге/Фейрмонте, Западная Вирджиния, после истечения 90-дневного срока уведомления, и запрашивает предложения от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении заменных основных авиаперевозок (EAS) в сообществах, с субсидией или без нее. Приказ 2005 9 8 (9 сентября 2005): выбор RegionsAir, Inc. для предоставления субсидированного основного воздушного обслуживания (EAS) в Паркерсбурге, Моргантауне и Кларксбурге/Фейрмонте, Западная Вирджиния в течение двух лет и установление совокупной ставки субсидии в размере 1 051 333 долларов США в год для обслуживания, состоящего из 18 беспосадочных рейсов в неделю между Паркерсбургом и Цинциннати и 18 рейсов в обратном направлении в Цинциннати каждую неделю по маршруту MGW CKB CVG CKB MGW, на 34-местном самолете Saab 340A. Приказ 2007 1 16 (25 января 2007 года): выбор Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express для предоставления субсидированного основного воздушного сообщения (EAS) в Паркерсбурге, Моргантауне и Кларксбурге/Фейрмонте, Западная Вирджиния, в течение двух лет, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком. Каждая община будет получать 19 еженедельных поездок в Питтсбург на 34 пассажирских самолетах Saab 340. Услуги из Паркерсбурга будут бесперебойными в каждом направлении. Услуги из Моргантауна и Кларксбурга/Фейрмонта будут выполняться по маршруту Питтсбург Моргантауна Кларксбург Питтсбург или Питтсбург Кларксбург Моргантауна Питтсбург. Общая сумма годовых субсидий составляет $2,421,914. Девяностодневная уведомление (28 марта 2008 года) о намерении Colgan Air Inc. D/B/A United Express прекратить регулярные основные авиаперевозки в Паркерсбург, Моргантауне и Кларксбург/Фейрмонт, штат Вирджиния, с 28 июня 2008 года. Приказ 2008 5 37 (27 мая 2008 г.): переизбрание Colgan Air, Inc. d/b/a United Express для предоставления субсидируемой основной авиационной услуги (EAS) в Моргантауне и Кларксбурге/Фейрмонте, Западная Вирджиния, на общую годовую ставку субсидии в размере 2 116 650 долларов США в течение двухлетнего периода с 1 июня 2008 года по 31 мая 2010 года, Приказ 2010 6 25 (29 июня 2010 г.): переизбрание Colgan Air, Inc. для предоставления основной авиационной услуги (EAS) в Кларксбурге/Фейрмонте и Моргантауне, Вирджиния, на суммарную годовую субсидию в размере 2 976 438 долларов США и в Бекли, Вирджиния, на годовую субсидию в размере 2 313 457 долларов США в течение двухлетнего периода с 1 августа 2010 года по 31 июля 2012 года. Также выбор Gulfstream International Airlines, Inc., чтобы обеспечить EAS в Паркерсбурге, WV / Мариетта, Огайо, по годовой ставке субсидии в размере $ 2,642,237, в течение двухлетнего периода, начиная с момента, когда перевозчик вводит полную EAS до конца 24-го месяца после этого. Общая годовая субсидия для всех четырех общин составляет $7,923,132. Приказ 2012 4 32 (30 апреля 2012 года): выбор Silver Airways для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Бекли, Кларксбурге / Фейрмонте ("Кларксбург") и Моргантауне, Западная Вирджиния, за совокупную годовую субсидию в размере 5 968 744 долларов США (2 512 494 долларов США для Бекли; 3 456 250 долларов США для Кларксбурга и Моргантауна), на двухлетний период, начиная с момента, когда перевозчик начинает полную EAS во всех трех сообществах.

Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2005 20735) from the U. S. Department of Transportation:
Notice (March 22, 2005): of Air Midwest, Inc. of its intent to discontinue scheduled non subsidized Essential Air Service between Morgantown, West Virginia and Pittsburgh, Pennsylvania, effective June 20, 2005. Order 2005 4 19 (April 19, 2005): prohibiting Air Midwest, Inc., from terminating its unsubsidized, scheduled air service at Parkersburg, Morgantown and Clarksburg/Fairmont, West Virginia, beyond the end of its 90 day notice periods, and requesting proposals from carriers interested in providing replacement essential air service (EAS) at the communities, with or without subsidy. Order 2005 9 8 (September 9, 2005): selecting RegionsAir, Inc. to provide subsidized essential air Service (EAS) at Parkersburg, Morgantown and Clarksburg/Fairmont, West Virginia for a two year period and establishing a combined subsidy rate of $1,051,333 per year for service consisting of 18 nonstop round trips each week between Parkersburg and Cincinnati, and 18 round trips to Cincinnati each week over a MGW CKB CVG CKB MGW routing, with 34 seat Saab 340A aircraft. Order 2007 1 16 (January 25, 2007): selecting Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express to provide subsidized essential air service (EAS) at Parkersburg, Morgantown, and Clarksburg/Fairmont, West Virginia, for two years, beginning when the carrier inaugurates service. Each community will receive 19 weekly round trips to Pittsburgh with 34 passenger Saab 340 aircraft. Service from Parkersburg will be nonstop in each direction. Service from Morgantown and Clarksburg/Fairmont will be served with a Pittsburgh Morgantown Clarksburg Pittsburgh or a Pittsburgh Clarksburg Morgantown Pittsburgh routing. The total combined annual subsidy is $2,421,914. Ninety Day Notice (March 28, 2008): of intent of Colgan Air Inc. D/B/A United Express to terminate scheduled essential air service at Parkersburg, Morgantown and Clarksburg/Fairmont, WV, effective June 28, 2008. Order 2008 5 37 (May 27, 2008): re selecting Colgan Air, Inc. d/b/a United Express, to provide subsidized essential air service (EAS) at Morgantown and Clarksburg/Fairmont, West Virginia, at a total annual subsidy rate of $2,116,650, for the two year period of June 1, 2008, through May 31, 2010,
Order 2010 6 25 (June 29, 2010): re selecting Colgan Air, Inc. to provide essential air service (EAS) at Clarksburg/Fairmont and Morgantown, WV, for a combined annual subsidy of $2,976,438, and at Beckley, WV, for an annual subsidy of $2,313, 457, for the two year period from August 1, 2010, through July 31, 2012. Also selecting Gulfstream International Airlines, Inc., to provide EAS at Parkersburg, WV/Marietta, OH, at an annual subsidy rate of $2,642,237, for a two year period beginning when the carrier inaugurates full EAS through the end of the 24th month thereafter. The total annual subsidy for all four communities is $7,923,132. Order 2012 4 32 (April 30, 2012): selecting Silver Airways to provide Essential Air Service (EAS) at Beckley, Clarksburg/Fairmont ("Clarksburg") and Morgantown, West Virginia, for a combined annual subsidy of $5,968,744 ($2,512,494 for Beckley; $3,456,250 for Clarksburg and Morgantown), for the two year period beginning when the carrier begins full EAS at all three communities.