Введение
Объем судна в единицах 100 кубических футов Валовой регистрационный тоннаж (GRT, grt, g. r. t., gt) или валовая регистрационная тоннаж - это общий внутренний объем судна, выраженный в "регистрационных тоннах", каждый из которых равен Замещенный валовой тоннаж (GT), валовая регистрационная тоннаж использует общую постоянно закрытую емкость судна в качестве основы для объема. Как правило, это используется для платы за докинг, платы за транзит по каналу и аналогичных целей, когда целесообразно взимать плату на основе размера всего судна. На международном уровне GRT может быть сокращен как BRT для немецкого "Bruttoregistertonne". Чистая регистрационная тоннаж вычитает объем пространств, не доступных для перевозки грузов, таких как машинные помещения, топливные баки и помещения экипажа, из валовой регистрационной тоннажа. Валовой регистрационный тоннаж не является мерой веса или водоизмещения судна и не должен путаться с такими терминами, как валовой тоннаж или водоизмещение.
Gross register tonnage (GRT, grt, g. r. t., gt), or gross registered tonnage, is a ship's total internal volume expressed in "register tons", each of which is equal to Replaced by Gross Tonnage (GT), gross register tonnage uses the total permanently enclosed capacity of the vessel as its basis for volume. Typically this is used for dockage fees, canal transit fees, and similar purposes where it is appropriate to charge based on the size of the entire vessel. Internationally, GRT may be abbreviated as BRT for the German "Bruttoregistertonne". Net register tonnage subtracts the volume of spaces not available for carrying cargo, such as engine rooms, fuel tanks and crew quarters, from gross register tonnage. Gross register tonnage is not a measure of the ship's weight or displacement and should not be confused with terms such as deadweight tonnage or displacement.
История
Валовой регистрационный тоннаж был определен Комиссией Мурсома в 1849 году. Валовой и чистый регистрационный тоннаж были заменены валовым и чистым тоннажем соответственно, когда Международная морская организация (IMO) приняла Международную конвенцию о измерении тоннажа судов 23 июня 1969 года. Новые правила по тоннажу вступили в силу для всех новых судов 18 июля 1982 года, но существующим судам был предоставлен период миграции в 12 лет, чтобы обеспечить, чтобы судам были предоставлены разумные экономические гарантии, поскольку портовые и другие сборы взимаются в зависимости от тоннажа судна. С 18 июля 1994 года валовые и чистые тоннажи, безразмерные индексы, рассчитанные на основе общего объема корабля и его грузовых помещений по математическим формулам, являются единственными официальными показателями тоннажа судна. Однако валовые и чистые реестровые тоннажи все еще широко используются при описании старых судов.