Введение

Ошейник – часть конской упряжи, используемая для распределения нагрузки вокруг шеи и плеч лошади при тяге повозки или плуга. Ошейник часто поддерживает и смягчает пару изогнутых металлических или деревянных деталей, называемых дугами, к которым крепятся тяговые ремни. Ошейник позволяет лошади использовать всю свою силу при тяге, по сути, позволяя животному упираться задними конечностями в ошейник и толкаться вперед. Если лошадь носила ярмо или нагрудник, ей приходилось тянуть менее мощными плечами. Ошейник имел еще одно преимущество перед ярмом – он снижал давление на дыхательное горло лошади. С момента изобретения ошейника лошади стали более ценными для вспашки и тягловых работ. Когда лошадь была запряжена в ошейник, она могла приложить на 50% больше мощности к задаче за определенный период времени, чем бык, благодаря большей скорости лошади. Кроме того, лошади, как правило, обладают большей выносливостью, чем волы, и поэтому могут работать больше часов в день. Соответственно, возросла важность и ценность лошадей как ресурса для повышения сельскохозяйственного производства. Ошейник сыграл важную роль в развитии многих регионов мира. Везде, где использовались волы и их можно было заменить лошадьми, использование лошадей стимулировало экономику и снижало зависимость от натурального хозяйства. Это дало людям больше свободного времени для специализированной деятельности и, как следствие, для развития ранней промышленности, образования и искусства, а также для роста рыночных городов.

Дизайн

Коневой воротник имеет овальную, а не круглую форму и намеренно не отличается гибкостью. Это мягкая конструкция, которая плотно прилегает к телу лошади. Он устроен таким образом, чтобы ни в одной точке соприкосновения с телом лошади не перекрывать дыхательные пути. Защищая дыхательные пути, воротник позволял животному использовать всю свою силу для тяги груза.

Самые ранние предшественники

Задолго до использования нагрудного ошейника, существовали менее эффективные ошейники для горла. Согласно французскому офицеру кавалерии начала XX века Лефебру де Ноэтту, подобные ошейники встречались во многих древних цивилизациях. Предполагается, что этот тип ошейника использовался в древней Халдее, в Шумере и Ассирии (1400–800 гг. до н.э.), в Древнем Египте в период Нового царства (1570–1070 гг. до н.э.), в Китае эпохи Шан (1600–1050 гг. до н.э.), на Минойском Крите (2700–1450 гг. до н.э.), в классической Греции (550–323 гг. до н.э.) и в Древнем Риме (510 г. до н.э. – 476 г. н.э.). При использовании этого "древнего снаряжения" плуги и повозки тянули с помощью упряжи, состоящей из плоских ремней, охватывающих шею и грудь животного, при этом груз крепился к верхней части ошейника, над шеей, подобно дуге. Эти ремни давили на грудино-ключичную мышцу и трахею лошади, что затрудняло дыхание и снижало тяговую силу. Китайская грудная упряжь стала известна по всей Центральной Азии к VII веку и была завезена в Европу к VIII веку. Этот тип упряжи оказывал давление на грудину, где линия тяги напрямую связана со скелетной системой лошади, позволяя почти полностью использовать её силу. Она получила широкое распространение во времена китайской династии Хань (202 г. до н.э. – 220 г. н.э.) и изображена на сотнях резных работ, каменных рельефов и штампованных кирпичей, демонстрирующих лошадей, тянущих колесницы. Этот тип грудной упряжи стал известен в Центральной Азии и других регионах у авар, мадьяр, богемцев, поляков и русских в VII–X веках. После Центральной Азии первая грудная упряжь распространилась в Европу к VIII веку (согласно изображениям в произведениях искусства).

Проблема грудной упряжи заключалась в том, что оси телеги, колесницы или другого транспортного средства прикреплялись к подпруге (тип ремня), охватывающей тело лошади. Нагрудник в основном предотвращал соскальзывание подпруги назад, а не являлся основным тянущим элементом. В результате лошадь буквально тащила груз, что было менее эффективным использованием животной силы. Современная грудная упряжь имеет дышла, которые передают тягу непосредственно от нагрудника, но нагрудный ошейник все же более эффективен для тяги тяжелых грузов.

Китай

После нагрудной шлеи, следующим и заключительным этапом эволюции стала нагрудная ошейная шлейка. Ошейник позволяет лошади использовать всю свою силу при тяге, по сути давая возможность лошади упираться задними ногами в ошейник и толкаться вперед. Полностью развитая ошейная шлейка была разработана в Южных и Северных династиях Китая в V веке нашей эры. На этих изображениях представлена обильно мягко проложенная лошадиная ошейная шлейка без каких-либо признаков ига. Однако самое раннее достоверное изображение ее в искусстве находится на настенной росписи пещеры Дунхуан (пещера 257) из китайской династии Северного Вэй, датируемой 477–499 годами нашей эры. На этой росписи четко видна арочная перекладина, но художник не смог ясно изобразить мягкую прокладку ошейника за ней, без которой вся конструкция была бы бесполезна. Особенно интересен образец эпохи Суй (в пещере 302), поскольку его изображение ошейной шлейки не только более точное (такое же можно увидеть и сегодня на севере и северо-западе Китая), но и используется для верблюда, а не лошади. Китайцы часто использовали верблюдов, начиная со II века до нашей эры, во времена династии Хань, и даже существовал Верблюжий корпус, служивший в армии на границе бассейна Тарим. Согласно данным, представленным доктором Чан Шухоном, роспись датируется именно 851 годом нашей эры, однако Нидхэм отмечает, что среди историков существует общий консенсус относительно того, что она была создана примерно между 840 и 860 годами нашей эры. На этой более поздней росписи точно изображена лошадиная ошейная шлейка с хорошо проложенным ошейником, низко расположенным на груди и поднимающимся за перекладиной.

Европа

Конский ошейник в конечном итоге распространился в Европу около 920 года н.э. и стал общеупотребительным к XII веку. Скандинавы одними из первых начали использовать ошейник, который не стеснял дыхание лошадей. До этого быки оставались основным выбором для сельскохозяйственных работ, поскольку все предыдущие упряжи и ошейники можно было использовать только с ними, не причиняя им вреда. Кроме того, ярмо для быков изготавливалось индивидуально для каждого животного. Однако обработка земли иногда была затруднена: в зависимости от типа почвы для эффективного использования одного тяжелого плуга могло потребоваться до шестнадцати волов. Это было сложно для фермеров, не располагавших достаточным капиталом для содержания такого большого количества животных. При использовании конского ошейника лошадь могла прикладывать на 50% больше усилий к работе, чем бык, благодаря своей большей скорости.

Удар ошейника

Создание хомута для лошадей сняло прежние физические ограничения, накладываемые старыми упряжками, и позволило лошади в полной мере использовать свою силу при вспашке. Изначально конструкция старой упряжи заставляла лошадь буквально тянуть нагрузку на себе, что ограничивало её возможности. С распространением использования лошадей для пахоты, стало очевидно, что лошади работают примерно на 50 процентов быстрее, чем волы. Благодаря хомуту, в сочетании с подковами, тяжёлым плугом и другими усовершенствованиями в сельскохозяйственной системе, повысилась эффективность европейских крестьян в производстве продуктов питания, что способствовало дальнейшему социальному развитию Европы. Избыток продовольствия позволил специализацию труда: фермеры могли менять род занятий и осваивать другие навыки, такие как торговля, что привело к появлению купеческого сословия в европейском обществе. Хомут стал одним из факторов, способствовавших закату феодальной системы и переходу от Средневековья.

Исследования на тягу тяжестей

Французский кавалерийский офицер Лефевр де Ноэтт экспериментировал с древней горловой и поясной упряжью, сравнивая её с более поздней следовой грудной упряжью, а затем и с развитой формой средневековой нагрудной упряжи. В своем эксперименте 1910 года он обнаружил, что две лошади, использующие горловую и поясную упряжь (с эффективной передачей тяги), могли тянуть около 1100 фунтов (1/2 тонны). Хотя эксперименты Лефевра четко показали, что использованный им дизайн горловой и поясной упряжи сползал на лошадях, перекрывая дыхательные пути, изображения из древнего искусства и частичные ига, найденные археологами, указывали на то, что при правильной установке и добавлении жесткого частичного ига нагрудный ремень оставался на груди, и при тяге не препятствовал дыханию. Последующие исследования, проведенные в 1977 году Спруйтте и Литтауэром, а затем Жоржем Раэпсаэтом, с использованием более точно реконструированных древних конструкций, показали, что лошади с древними упряжными системами могли тянуть почти столько же, сколько с более современной нагрудной упряжью. Основным преимуществом современной нагрудной упряжи, как утверждается, было обеспечение более низкой точки крепления, что повышало эффективность использования лошадей для вспашки.