Введение
Тип поверхности управления воздушным судном, объединяющий функции закрылков и элеронов.
Флаперон (комбинация слов "flap" и "aileron") на крыле самолета – это тип управляющей поверхности, сочетающий в себе функции как закрылков, так и элеронов. Некоторые небольшие самодельные самолеты оснащаются флаперонами для упрощения производства, в то время как некоторые крупные коммерческие самолеты, такие как Boeing 747, 767, 777 и 787, могут иметь флаперон между закрылком и элероном. Boeing 787 использует конфигурацию, известную как SpoileFlaperon, которая объединяет функции спойлеров, закрылков и элеронов в одной управляющей поверхности.
Операция
В дополнение к управлению креном или углом наклона самолета, как и обычные элероны, оба флаперона могут быть опущены вместе для снижения скорости сваливания, подобно использованию закрылков. На самолете с флаперонами у пилота по-прежнему есть стандартные отдельные органы управления элеронами и закрылками, но управление закрылками также изменяет диапазон движения флаперонов. Механическое устройство, называемое "смесителем", используется для объединения команд пилота, поступающих на флапероны. Хотя использование флаперонов вместо элеронов и закрылков может показаться упрощением, некоторая сложность сохраняется из-за особенностей работы смесителя. Некоторые самолеты, такие как Denney Kitfox, подвешивают флапероны под крылом (подобно щелевым закрылкам), чтобы обеспечить невозмущенный поток воздуха при больших углах атаки или низких скоростях. Когда поверхность флаперона закреплена ниже задней кромки крыла, их иногда называют "флаперонами Юнкерса", по аналогии с типом поверхностей задней кромки doppelflügel (букв. "двойное крыло"), использовавшихся на ряде самолетов Junkers 1930-х годов, таких как авиалайнер Junkers Ju 52 и культовый пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 Stuka времен Второй мировой войны.
Гибкие крылья
На гибких крыльях большая часть или вся поверхность крыла может изменять форму в полете для отклонения воздушного потока. X-53 Active Aeroelastic Wing – это разработка NASA. Adaptive Compliant Wing – это военный и коммерческий проект. Это можно рассматривать как возвращение к технологии изменения формы крыла, использовавшейся и запатентованной братьями Райт.
Флюдика
В флюидике управление транспортными средствами осуществляется посредством управления циркуляцией, при котором более крупные и сложные механические компоненты заменяются более компактными и простыми флюидными системами (щелями, создающими воздушные потоки). Большие силы, действующие на жидкость или газ, отклоняются небольшими струями или потоками жидкости/газа, прерывисто изменяя направление движения транспортного средства. В этом применении флюидика позволяет снизить массу и стоимость (вплоть до половины), а также добиться очень низкой инерции и времени отклика, и упростить конструкцию.