Midland Red: История британской автобусной компании (1905–1981)

Введение

Британская автобусная компания, работавшая с 1905 по 1981 год.

Midland Red – автобусная компания, осуществлявшая деятельность в регионе Мидлендс с 1905 по 1981 год. Она была одной из крупнейших английских автобусных компаний, обслуживавшей обширную территорию от Глостера на юге до Дербишира на севере и от Нортгемптона до границы с Уэльсом. Компания также занималась производством автобусов.

Происхождение

В 1899 году компания British Electric Traction (BET) приобрела активы Birmingham General Omnibus Company, которая была создана три года ранее для приобретения ряда предприятий, занимавшихся конными автобусами в Бирмингеме. Когда BET заказала новые автобусы для Бирмингема в следующем году, они были окрашены в красный цвет, чтобы быть более заметными. В 1902 году BET приобрела компанию City of Birmingham Tramways Company, которая эксплуатировала как конные автобусы, так и трамваи. Компания Birmingham & Midland Motor Omnibus Company (BMMO) была основана местными предпринимателями в ноябре 1904 года для организации работы автобусных перевозок в Бирмингеме. В 1912 году компания приобрела несколько автобусов Тиллинг Стивенс с бензино-электрическим приводом. Впоследствии парк автобусов пополнился, и к июню 1913 года осталось всего 17 конных автобусов. Компания переняла для своих автобусов красную ливрею, использовавшуюся Birmingham General, а на автобусах было нанесено обозначение парка "Midland". Для обслуживания маршрутов компания разработала первый в Великобритании высокоскоростной моторный автобус. Парк из десяти машин, способных развивать скорость до определенного значения, был построен на собственных мастерских компании в Эджбастоне. Открытие автомагистрали M5 позволило организовать экспресс-рейсы между Бирмингемом и Вустером.

Переименование

С 1977 года, после проведения масштабных исследований пассажиров, компания была переименована с использованием местных названий в рамках проекта "Viable Network", который вскоре был переименован в "Проект анализа рынка" и получил широкое распространение в NBC и в целом в автобусной отрасли. Каждая новая сеть порождала локальный бренд, а именно:

Хронология

1904: Образование БММО. 1905: Первые рейсы. 1914–1920: Быстрое расширение сети за пределы Бирмингема под лозунгом «Окрасить Мидлендс в красный цвет». 1920-е: Развитие междугородних автобусных маршрутов с использованием шарабанов. 1923: Первый серийный выпуск автобусов BMMO, SOS типа «S» – один из первых британских автобусов с пневматическими шинами. 1927: Выпущен автобус типа «QL», первый автобус Midland Red с тормозами на всех колесах. 1930-е: Разработка бензиновых и дизельных двигателей. Строительство экспериментальных автобусов с задним расположением двигателя. 1940-е: Эксперименты и производство одноэтажных автобусов с двигателем под полом. 1950-е: Эксперименты и разработки в области цельнометаллической конструкции, независимой передней подвески, пневматической подвески, резиновой подвески, конструкции из стекловолокна и дисковых тормозов. 1958: Представлен D9 – новая модель двухэтажного автобуса с полукабиной, объединяющая большинство успешных разработок 1950-х годов. 1959: Внедрен CM5T – турбированный междугородний автобус, способный развивать скорость почти 160 км/ч, для беспересадочных рейсов по автомагистралям. Экспресс-маршрут Бирмингем – Лондон был запущен 2 ноября – в тот же день, когда открылась автомагистраль M1. Обозначение CM5T указывает на высокую скорость («M» – Motorway) и наличие туалета для пассажиров («T»). 1960: Появление первого из двух экспериментальных двухэтажных автобусов D10 с двигателем под полом. 1963: В Бирмингеме открылась одна из первых в стране полностью крытых автобусных станций в центре города, расположенная в торговом центре Bull Ring, откуда отправлялись большинство рейсов Midland Red в центре города. 1960-е: Введены более вместительные междугородние автобусы CM6T (1963–1966). Midland Red становится первой британской автобусной компанией, внедрившей компьютеры для составления расписаний и графиков работы персонала. 1970-е: Постепенное прекращение производства. Последний автобус Midland Red (одноэтажный S23 № 5991) был выпущен в 1970 году. Разделение операционной зоны – West Midlands PTE принимает на себя гаражи в районе столичного Уэст-Мидлендса. 1980-е: Midland Red разделена на пять операционных компаний и инженерную компанию, что привело к приватизации путем выкупа. 1990-е: Переход под контроль современных транспортных холдингов.

1904: Formation of BMMO. 1905: First services. 1914–1920: Rapid spread of services outside Birmingham to 'Paint the Midlands Red'. 1920s: Development of long distance coach routes using charabancs. 1923: First production run of BMMO buses, SOS 'S' type – one of the first British buses to have pneumatic tyres. 1927: 'QL' type bus produced, the first Midland Red bus design to have brakes on all wheels. 1930s: Development of petrol and diesel engines. Experimental rear engined buses built. 1940s: Experiments with, and production of under floor engined single deck buses. 1950s: Experiments and developments of integral construction, independent front suspension, air suspension, rubber suspension, glass fibre construction and disc brakes. 1958: Introduction of the D9, a new half cab double deck design incorporating most of the successful features developed in the 1950s. 1959: The introduction of the CM5T, a turbocharged coach capable of almost 100 mph, for non stop motorway services. The Birmingham London express coach service launched on 2 November – the same day that the M1 motorway was opened. CM5T designation indicated by 'M' high speed (Motorway) capability and by 'T' fitted with passenger toilet facilities. 1960: Appearance of the first of the two experimental D10 double deckers, with under floor engines. 1963: One of the country's first fully enclosed city centre bus stations was opened at Birmingham's Bull Ring Shopping Centre, from which most Midland Red services in the City Centre departed. 1960s: Larger motorway coach introduced, the CM6T between 1963–6. Midland Red becomes the first British bus company to make wide scale use of computers in compiling bus schedules and staff rosters. 1970s: Winding down of vehicle production. Last Midland Red built bus (S23 single decker no. 5991) produced in 1970. Split up of the operating area – West Midlands PTE take the West Midlands Metropolitan area garages. 1980s: Midland Red split into five operating companies and an engineering company. Leading to privatisation by buy outs. 1990s: Take over by the current conglomerate transport groups.