Введение

Американская автогоночная организация, команда NASCAR, основанная Ли Петти.

Petty Enterprises (ранее Lee Petty Engineering) — гоночная команда NASCAR, базировавшаяся в Лейвл-Кросс, Северная Каролина, США. Она была основана Ли Петти вместе с его двумя сыновьями, Ричардом Петти и Морисом Петти. Позже командой владели Ричард Петти, его сын Кайл Петти и Boston Ventures. На момент закрытия команда использовала автомобили No. 43 и No. 45 Dodge Charger в серии NASCAR Sprint Cup. Petty Enterprises существовала с 1949 по 2008 год. В январе 2009 года команда прекратила свою деятельность и объединилась с Gillett Evernham Motorsports после того, как не удалось найти спонсоров для машин в команде Petty; объединенная команда получила название Richard Petty Motorsports, приняв логотип, похожий на логотип Petty Enterprises. В 2021 году Richard Petty Motorsports стала Petty GMS Motorsports, а в 2023 году команда была переименована в Legacy Motor Club. Ранее Petty Enterprises на протяжении 61 года, начиная с победы Ли Петти в 1960 году, являлась командой с наибольшим количеством побед в Кубке NASCAR. На момент последней победы команды в ее активе было 268 побед в серии. В 2021 году Hendrick Motorsports превзошла этот рекорд, выиграв свою 269-ю гонку в Coca-Cola 600 с Кайлом Ларсоном.

Старый магазин в Лейвл-Кросс.

Объекты в Рэндлемане, покинутые гоночной командой, по-прежнему принадлежат семье Петти и с 2010 года представляют собой небольшое предприятие под названием The Petty Garage, специализирующееся на кастомных автомобилях, реставрации классических автомобилей и других специализированных автомобильных работах. В последние несколько лет здесь проводятся встречи любителей автомобилей Mopar (Chrysler Co.).

Ли Пэтти (1949-1961)

Основанная как Lee Petty Engineering, Ли Петти обеспечил Petty Enterprises их первые старты, первым из которых был на трассе Оконечи, где Петти финишировал девятым. Первая победа команды пришла в том же году в пятом старте Ли на трассе Хайдельберг, при этом Петти и команда заняли второе место в зачете по очкам в том сезоне. Петти выиграл по одной гонке в 1950 и 1951 годах, а в 1952 году одержал три победы. Ли выиграл пять гонок в 1953 году и занял второе место в зачете по очкам, прежде чем выиграть чемпионат в 1954 году. За этим последовало шесть побед в следующем сезоне и еще две в последующем году, что сделало его одним из самых доминирующих гонщиков в серии в то время. В 1957 году Петти выиграл четыре гонки, когда команда начала выставлять дополнительные команды. В общей сложности Петти одержал 54 победы в карьере, одной из которых стала первая гонка Daytona 500 в 1959 году, и три национальных чемпионата. Но во время квалификационных гонок на 100 миль к Daytona 500 1961 года Петти попал в ужасную аварию с Джонни Бошампом, в результате которой оба гонщика были госпитализированы, и Петти стартовал лишь несколько раз в период с 1962 по 1965 год. Сыновья Ли, Ричард и Морис Петти, также сделали несколько стартов в автомобилях своего отца в начале своей карьеры. Несколько других гонщиков также участвовали в гонках на автомобиле под номером 42, включая Марвина Панча, Пола Льюиса, Тини Ланда, Г.С. Спенсера и Дэна Гёрни.

Кайл Петти (1979-1984)

В 1979 году сын Ричарда, Кайл Петти, начал свою карьеру с победы в своей первой гонке – Arca 200 на Дейтонской международной скоростной трассе. В 1979 году Петти принял участие в пяти гонках Кубка для PE. В 1983 году болид под номером 42 стал #7 из-за спонсорства Кайла Петти от 7 Eleven. Кайл показал восемь финишей в Top 5, но не одержал ни одной победы за этот период. В 1985 году Петти перешел в команду Wood Brothers, забрав с собой спонсора, что привело к прекращению существования прежней команды.

Автомобиль No 42 Результаты

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Серия Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки 1979 Кайл Петти 42 Dodge RSD DAY CAR RCH ATL NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL 9 MCH 13 BRI DAR RCH DOV MAR CLT 18 NWS CAR ATL 32 37-й 559 Chevy ONT 14 1980 Dodge RSD DAY DNQ RCH 28-й 1690 Chevy CAR 31 ATL 14 BRI DAR NWS 8 MAR 15 TAL NSV DOV 21 CLT 7 TWS RSD MCH 7 DAY NSV POC 7 TAL 9 MCH 12 BRI DAR RCH DOV NWS CLT 9 CAR 35 ATL ONT 35 Olds MAR 27 1981 Ричард Петти Chevy RSD 5 12-й 3335 Кайл Петти Buick DAY 32 RCH 24 CAR 8 ATL 41 BRI 11 NWS 22 DAR 25 MAR 15 TAL 30 NSV 7 DOV 20 CLT 5 TWS 29 RSD 6 MCH 21 DAY 6 NSV 6 POC 8 TAL 7 MCH 19 BRI 28 DAR 24 RCH 22 DOV 7 MAR 19 NWS 18 CLT 20 CAR 37 ATL 8 RSD 37 1982 Pontiac DAY 23 RCH 20 BRI 11 ATL 26 CAR 27 DAR 18 NWS 14 MAR 27 TAL 4 NSV 27 DOV 29 CLT 17 POC 11 RSD 12 MCH 6 DAY NSV 23 POC TAL MCH BRI 30 DAR RCH 14 DOV 2 NWS 10 CLT MAR 21 CAR 29 ATL 31 RSD 15-й 3024 1983 7 DAY 33 RCH 14 CAR 15 ATL 35 DAR 31 NWS 30 MAR 11 TAL 30 NSV 17 DOV 11 BRI 11 CLT 8 RSD 6 POC 13 MCH 16 DAY 30 NSV 20 POC 11 TAL 11 MCH 14 BRI 11 DAR 35 RCH 12 DOV 26 MAR 12 NWS 16 CLT 18 CAR 24 ATL 20 RSD 13 13-й 3261 1984 Ford DAY 40 RCH 17 CAR 31 ATL 38 BRI 26 NWS 5 DAR 24 MAR 8 TAL 15 NSV 11 DOV 13 CLT 37 RSD 8 POC 12 MCH 12 DAY 30 NSV 15 POC 8 TAL 22 MCH 17 BRI 24 DAR 32 RCH 6 DOV 14 MAR 10 CLT 17 NWS 20 CAR 24 ATL 22 RSD 28 16-й 3159

До Ричарда Петти (1954-1958)

Считается одним из самых узнаваемых номеров в автоспорте, команда No. 43 дебютировала в 1954 году, когда Ли Петти расширил команду до двух автомобилей и назначил Боба Уэлборна пилотом. Уэлборн принял участие в двух гонках в том сезоне: в Вест-Палм-Бич и Саванне, где финишировал 11-м и 20-м соответственно. Номер 43 не использовался командой Petty Enterprises до 1957 года, когда за руль сел Билл Лутц. Лутц на своем Oldsmobile занял 6-е место на трассе Daytona Beach. Автомобиль под номером 43 снова не участвовал в соревнованиях до 1959 года, когда Ли Петти посадил в него своего сына Ричарда.

Ричард Петти (1959-1992)

Ричард принял участие в десяти гонках в 1959 году, завоевав пять попаданий в первую десятку и четыре в первую пятерку, что принесло ему титул Новичка года 1959 года. Петти вернулся в 1960 году, стартовав сорок раз, одержав три победы, шестнадцать попаданий в первую пятерку и тридцать в первую десятку. Он занял второе место в чемпионате NASCAR Grand National Series, одержав свою первую победу в карьере на Charlotte Fairgrounds Speedway. Петти выиграл десять гонок в 1961 и 1962 годах, финишировав восьмым и вторым в турнирной таблице. Несмотря на большой успех в начале карьеры, его настоящий прорыв произошел в 1963 году. В 1963 году Петти одержал четырнадцать побед, тридцать попаданий в первую пятерку, тридцать девять в первую десятку и восемь поулов. Однако он все еще не смог завоевать чемпионский титул, уступив Джо Уэзерли. В 1964 году Ричард выиграл свой первый титул Grand National и первую гонку Daytona 500. Присоединившись к бойкоту Chrysler NASCAR из-за запрета двигателя Hemi, Петти большую часть 1965 года посвятил дрэг-рейсингу, приняв участие лишь в четырнадцати из пятидесяти пяти гонок в серии. В 1966 году Петти вернулся в NASCAR, выиграв еще одну гонку Daytona 500 и заняв третье место в общем зачете. 1967 год стал знаковым для Ричарда. Он одержал двадцать семь побед в сорока восьми стартах, включая рекордные десять побед подряд. Одной из этих побед стала гонка Southern 500 на трассе Darlington Raceway, которая стала его единственной победой в Southern 500. Его доминирование в этом сезоне принесло ему прозвище "Король Ричард", хотя ранее он был известен как "Ракета из Рэндлмена". Он также завоевал свой второй чемпионат Grand National Series в этом сезоне. Петти продолжил свой успех в 1968 году, заняв третье место в итоговом зачете. В 1969 году Петти перешел на автомобили Ford, поскольку считал, что его Plymouth недостаточно конкурентоспособен на суперскоростных трассах. Он запросил Dodge Daytona, но руководство Chrysler настояло на том, чтобы он оставался на Plymouth. Он выиграл десять гонок и занял второе место в общем зачете. В 1970 году Plymouth разработал свою версию Dodge Daytona, Plymouth Superbird, которая обладала всеми желаемыми характеристиками, и Ричард вернулся на Plymouth в сезоне 1970 года. 1971 год стал годом "троек" для Петти: он выиграл свою третью гонку Daytona 500 и свой третий чемпионат, опередив вирджинского гонщика Джеймса Хилтона. Ричард выиграл двадцать одну гонку в том году, став первым в истории автогонщиком, заработавшим более 1 000 000 долларов. В конце сезона 1971 года Chrysler объявил о прекращении заводской поддержки команды Петти. В 1972 году STP начала долгосрочное и очень успешное спонсорство команды, положив конец эпохе знаменитых автомобилей "Petty Blue". Первоначально STP настаивала на том, чтобы автомобиль был оранжево-красным, но после длительных переговоров они остановились на сочетании "Petty Blue" и "STP Red". Эта цветовая схема стала фирменной для всех гоночных автомобилей, спонсируемых STP, в частности, автомобиля Гордона Джонкока, выигравшего Indianapolis 500 в 1982 году. Благодаря восьми победам, двадцати пяти попаданиям в первую пятерку и двадцати восьми в первую десятку, Петти выиграл свой четвертый титул серии, став первым чемпионом Winston Cup. В 1973 году Петти провел свой первый полноценный сезон на Dodge Charger (он тестировал их в 1972 году). В 1973 году Петти одержал свою четвертую победу в Daytona 500, опередив Dodge K&K Insurance Racing Бадди Бейкера. Год спустя все гонки NASCAR были сокращены из-за энергетического кризиса. Петти выиграл "Daytona 450", а также девять других гонок, завоевав свой пятый чемпионский титул. 1975 год стал еще одним историческим годом для Петти, когда он впервые в своей карьере выиграл World 600 в Шарлотте, на пути к двенадцати победам и своему шестому чемпионскому титулу. Тринадцать побед являются рекордом современной эпохи (1972–настоящее время), который был повторен Джеффом Гордоном в 1998 году. В 1976 году Петти участвовал в одном из самых известных финалов в истории NASCAR. Он и Дэвид Пирсон боролись за победу на последнем круге Daytona 500. Когда Петти попытался обойти Пирсона, выходя из четвертого поворота, их бамперы соприкоснулись. Пирсон и Петти развернулись и врезались в стену. Автомобиль Петти остановился всего в нескольких ярдах от финишной черты, но двигатель заглох. Пирсон врезался в стену и задел другой автомобиль, но его двигатель работал. Несмотря на попытки команды Петти завести автомобиль Ричарда, Пирсон в итоге выиграл гонку. 1978 год стал еще одним важным годом для Петти, не из-за его успехов, а из-за их отсутствия. Это вполне мог быть единственный год в расцвете карьеры Петти, когда он не посетил Круг победителей. Команда не смогла добиться желаемой управляемости Dodge Magnum, несмотря на бесчисленные часы, потраченные на улучшение характеристик автомобиля. Недовольный результатами 1978 года, Петти решил прекратить сотрудничество с Chrysler и начал гонки на автомобилях General Motors. Это изменение оказалось успешным, поскольку Петти показал шесть попаданий в первую десятку в последних десяти гонках сезона. Он добился еще лучших результатов в 1979 году, начав сезон с победы в Daytona 500, шестой в его карьере, и первой прямой трансляции гонки NASCAR от старта до финиша. Эта гонка стала печально известной из-за драки между соперниками Донни Эллисоном и Кейлом Ярборо после гонки. Эллисон и Ярборо шли первыми и вторыми на последнем круге, когда они столкнулись, позволив Петти обойти их. Гонка также считается поворотным моментом в современной NASCAR. Восточное побережье было заметено метелью, что обеспечило CBS большую аудиторию. Он провел большую часть оставшихся гонок сезона на Chevrolet, выиграв еще четыре раза и завоевав свой седьмой и последний чемпионский титул NASCAR, опередив Даррелла Уолтрипа на одиннадцать очков. Этот отрыв стал рекордом для самой близкой чемпионской битвы до 1992 года. 1980 год не был удачным для Петти, он выиграл всего дважды. Это обычно считается первым сезоном спада Ричарда. 1981 год был немного более обнадеживающим. Перед сезоном 1981 года NASCAR постановила, что все команды должны уменьшить размер своих автомобилей до колесной базы 110 дюймов. Несмотря на успех Петти с автомобилями General Motors, он хотел вернуться к своим корням Mopar. Поэтому в 1981 году Петти представил совершенно новый Dodge Mirada 1981 года и отправился в Дейтону в январе для тестирования. Поклонники Петти в основном были поклонниками Dodge, поэтому, когда распространилась новость о Mirada, более 15 000 человек пришли посмотреть, как Петти проводит испытания. К сожалению, для Ричарда максимальная скорость Dodge составляла в среднем 186 миль в час, примерно на 8 миль в час меньше, чем у его коллег на автомобилях GM и Ford. Поэтому Петти отказался от Dodge Mirada и приобрел Buick Regal для Daytona 500. Петти в итоге выиграл 500-ю гонку в седьмой и последний раз благодаря стратегической поздней остановке в пит-стопе. Хотя Петти выиграл три гонки в 1981 году, он все равно был разочарован своими результатами и пришел к выводу, что Regal был ненадежным и плохо управлялся. Для сезона 1982 года он перешел на Pontiac Grand Prix. Сначала Grand Prix вел себя так же, как Dodge Magnum 1978 года, но к концу года ситуация начала улучшаться. Ричард завершил сезон с тремя победами, девятью попаданиями в первую пятерку и двадцатью одним в первую десятку. Ричард покинул Petty Enterprises после сезона 1983 года, перейдя в Curb Racing в надежде улучшить свою статистику. В 1986 году Ричард вернулся в семейную команду. Последующие годы не принесли Петти успеха, с общим результатом ноль побед, пятнадцать попаданий в первую пятерку и тридцать два в первую десятку. 1 октября 1991 года Петти объявил о своем уходе из гонок после сезона 1992 года. Последнее попадание Петти в первую десятку произошло в гонке Budweiser at the Glen 1991 года, которая также унесла жизнь опытного гонщика JD McDuffie. Последний сезон Петти был назван "Туром благодарности фанатам". Этот тур привел его по всей стране, где он участвовал в специальных мероприятиях, церемониях и встречах с фанатами. Петти возглавил поле на круге разогрева перед каждой гонкой в знак уважения к фанатам. Петти возглавил первые пять кругов Pepsi 400 в Дейтоне, но сошел с дистанции на 84-м круге. Последняя гонка Петти состоялась...

Уолли Далленбах-младший / Джон Андретти (1994)

В 1994 году автомобиль под номером 43 вернулся в гонки с Уолли Далленбахом-младшим за рулем. Далленбах показал три результата в топ-10 и один в топ-5, но испытывал трудности с прохождением квалификации. В середине сезона его заменил Джон Андретти.

Бобби Гамильтон (1995-1997)

В 1995 году был нанят Бобби Гамильтон, признанный Новичком года Кубка Уинстона в 1991 году. Гамильтон показал четыре финиша в топ-5 и одержал свою первую победу с командой в следующем году на трассе в Финиксе, что стало первой победой Petty Enterprises с 1983 года. В 1997 году Гамильтон выиграл гонку в Рокингеме, но по окончании сезона перешел в команду Morgan McClure Racing.

Джон Андретти (1998-2003)

В 1998 году был нанят опытный гонщик Джон Андретти, и в свой первый год он показал три финиша в первой пятерке, а в следующем году одержал еще одну победу в Мартинсвилле. Эта победа стала последней для Petty Enterprises. В 2000 году результаты Андретти ухудшились, и он смог попасть в первую десятку лишь дважды. В следующем году ему удалось финишировать в первой пятерке на трассе в Бристоле. Команда потеряла давнего спонсора STP в середине 2000 года и перешла на спонсорство General Mills. Команда №43 начала заметный спад, и не выиграла ни одной гонки в Кубке до 2014 года, уже под названием Richard Petty Motorsports.

Кристиан Фиттипальди (2003) и Джефф Грин (2003-2005)

В 2003 году Андретти был заменен через четырнадцать гонок бразильским гонщиком Кристианом Фиттипальди, который также не смог показать стабильные результаты и был заменен после десяти гонок. Джефф Грин выступал за команду в 2004–2005 годах, добившись лучшего результата – седьмого места на трассе Мартинсвилл в 2004 году.

Бобби Лабонте (2006-2008)

В 2006 году команда пригласила чемпиона Кубка Уинстона 2000 года Бобби Лабонта и бывшего начальника команды Hendrick Motorsports Робби Лумиса. Многие аналитики считали, что эта комбинация станет ключом к возвращению Petty Enterprises на путь побед. Первый год совместной работы показал обнадеживающие результаты: Лабонт занял 21-е место в зачете, показав восемь попаданий в первую десятку. В конце сезона 2007 года Petty Enterprises перенесла свою базу в бывшее помещение Robert Yates Racing в Муресвилле, Северная Каролина. Это было первое подобное изменение с момента основания компании, когда она больше не располагалась в Рэндлемене, Северная Каролина. "Petty Enterprises считает это необходимым шагом для дальнейшего развития команды", – заявил Ричард Петти. "Нам и жителям города непросто принять тот факт, что нас там, возможно, больше нет. Мы просто чувствуем, что для продвижения вперед и соответствия развитию NASCAR нам необходимо попробовать что-то новое". В том году Лабонт улучшил свой результат, поднявшись на 18-е место в зачете. В 2008 году Лабонт опустился на 21-е место, показав всего два попадания в первую десятку. Ранее в этом году General Mills объявила о прекращении спонсорства команды и переходе к поддержке четвертой машины Richard Childress Racing в 2009 году. В начале декабря 2008 года появились слухи о том, что Petty Enterprises может прекратить свою деятельность и ликвидировать активы, поскольку Boston Venture не смогла найти спонсора для машины под номером 43.

Слияние с Evernham Motorsports (2009)

В январе 2009 года Petty Enterprises объединилась с Gillett Evernham Motorsports, и автомобиль под номером 43 перешел в состав этой команды. Лабонт покинул команду до начала сезона 2009 года, оставив автомобиль без пилота и спонсора на 2009 год. К январю 2009 года в компании остались только Робби Лумис и сам Ричард Петти. Генеральный директор Дэвид Ф. Цукер был переведен в Richard Petty Driving Experience, которая также находилась под контролем Boston Ventures. В результате слияния с Gillett Evernham Motorsports автомобиль под номером 43 перешел к этой команде. В 2021 году RPM объединилась с GMS Racing, и автомобиль под номером 43 перешел туда, где сейчас за рулем Эрик Джонс.

Автомобиль No 43 Результаты

Результаты NASCAR Sprint Cup Series Год Команда Номер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 1972 Richard Petty 43 Plymouth RSD1 DAY26 RCH1 ONT4 CAR2 ATL6 BRI3 DAR2 NWS1 MAR1 RSD23* BRI2 TRN3 NSV2 RCH1* DOV2 MAR1 NWS1 CAR2 1-е 8701.4 Dodge TAL5 CLT19 DOV2 MCH3 TWS1* DAY2 ATL2 TAL7 MCH4 DAR3 CLT10 TWS3 1973 RSD21 DAY1 RCH1* CAR23 BRI2 ATL34 NWS1* DAR7 MAR21 TAL35 NSV13 CLT13 DOV4 TWS1 RSD2 MCH3 DAY2 BRI21 ATL33 TAL14 NSV2 DAR4 RCH1* DOV7 NWS2* MAR1 CLT2 CAR35 5-е 6877.95 1974 RSD2 DAY1 RCH2 CAR1* BRI23 ATL6 DAR20 NWS1* MAR2 TAL3 NSV1 DOV3 CLT2 RSD25 MCH1* DAY2 BRI3 NSV13* ATL1 POC1* TAL1 MCH2 DAR35 RCH1* DOV1* NWS2 MAR29 CLT2 CAR3 ONT15* 1-е 5037.75 1975 RSD7 DAY7 RCH1* CAR3 BRI1* ATL1* NWS1* DAR26 MAR1* TAL19 NSV7 DOV3 CLT1* RSD1 MCH2 DAY1 NSV2 POC2 TAL2 MCH1 DAR2* DOV1* NWS1* MAR22 CLT1* RCH28 CAR35 BRI1* ATL3 ONT16 1-е 4783 1976 RSD25 DAY2 CAR1* RCH2 BRI27 ATL28 NWS2 DAR23 MAR4 TAL4 NSV2 DOV6 CLT2 RSD9 MCH4 DAY22 NSV2 POC1 TAL20 MCH3 BRI2 DAR2 RCH3 DOV2 MAR4 NWS3 CLT8 CAR1* ATL28 ONT27 2-е 4449 1977 RSD3 DAY26 RCH6 CAR1* ATL1 NWS2 DAR3 BRI3 MAR3 TAL20 NSV5 DOV3 CLT1* RSD1* MCH2 DAY1* NSV3 POC2 TAL11 MCH8 BRI22 DAR4 RCH2 DOV23 MAR4 NWS24* CLT32 CAR2 ATL6 ONT2 2-е 4614 1978 RSD16 DAY33 RCH22 CAR4 ATL26 BRI25 DAR5 NWS2 MAR3 TAL11 DOV7 CLT8 NSV3 RSD2 MCH6 DAY4 NSV23 POC30 TAL7 6-е 3949 Chevy MCH14 BRI5 DAR3 RCH20 DOV27 MAR6 NWS4 CLT27 CAR6 ATL2 ONT34 1979 RSD32 CAR32 RCH5 NWS2* DAR2 MAR1* NSV2* CLT2 TWS6 RSD3 MCH5 NSV5 POC2 MCH1 BRI2 DAR9 RCH6 DOV1 MAR2 CLT4 NWS3 CAR1 ATL6 ONT5 1-е 4830 Olds DAY1 ATL11 BRI4 TAL4 DOV30 DAY5 TAL4 1980 Chevy RSD3 RCH3 CAR2 ATL33 BRI8 DAR9 NWS1* MAR3 NSV1 DOV2 CLT4 TWS2 RSD8 MCH5 NSV5 POC33 MCH5 BRI4 DAR9 RCH2 DOV17 NWS18 MAR15 CLT27 CAR14 ATL21 ONT30 4-е 4255 Olds DAY25 TAL31 DAY5 TAL18 1981 Kyle Petty Chevy RSD20 8-е 3880 Richard Petty Buick DAY1 RCH3 CAR3 ATL38 BRI29 NWS1 DAR33 MAR28 TAL39 NSV4 DOV19 CLT24 TWS4 RSD3 MCH6 DAY3 NSV9 POC2 TAL40 MCH1* BRI24 DAR30 RCH11 DOV10 MAR18 NWS21 CLT30 CAR4 ATL26 RSD7 1982 Pontiac DAY27 RCH2 BRI7 ATL2 CAR30 DAR31 NWS5 MAR15 TAL27 NSV9 DOV24 CLT8 POC7 RSD36 MCH26 DAY25 NSV7 POC2* TAL3 MCH2 BRI26 DAR2 RCH13 DOV30 NWS4 CLT8 MAR3 CAR6 ATL15 RSD31 5-е 3814 1983 DAY38 RCH8 CAR1 ATL5 DAR25 NWS10 MAR17 TAL1* NSV6 DOV7 BRI5 CLT2 RSD10 POC3 MCH11 DAY33 NSV19 POC10 TAL4 MCH6 BRI9 DAR12 RCH6 DOV9 MAR9 NWS12 CLT1 CAR26 ATL5 RSD10 4-е 4042 1986 DAY36 RCH20 CAR3 ATL11 BRI14 DAR7 NWS29 MAR28 TAL7 DOV6 CLTWth† RSD6 POC19 MCH13 DAY22 POC34 TAL37 GLN10 MCH18 BRI7 DAR40 RCH4 DOV12 MAR16 NWS3 CLT35 CAR8 ATL2 RSD21 14-е 3314 1987 DAY3 CAR15 RCH23 ATL14 DAR3 NWS6 BRI2 MAR22 TAL16 CLT4 DOV36 POC29 RSD6 MCH12 DAY26 POC8 TAL37 GLN14 MCH11 BRI5 DAR3 RCH5 DOV9 MAR13 NWS9 CLT5 CAR17 RSD4 ATL30 8-е 3708 1988 DAY34 RCH3 CAR41 ATL23 DAR41 BRI6 NWS6 MAR32 TAL20 CLT15 DOV15 RSD6 POC26 MCH24 DAY20 POC28 TAL21 GLN17 MCH39 BRI8 DAR33 RCH34 DOV38 MAR27 CLT38 NWS18 CAR25 PHO35 ATL36 22-е 2644 1989 DAY17 CAR16 ATL27 RCHDNQ DAR15 BRIDNQ NWSDNQ MAR24 TAL23 CLT19 DOV20 SON26 POC25 MCH30 DAY20 POC38 TAL21 GLN13 MCH18 BRIDNQ DAR35 RCH33 DOV30 MAR24 CLT34 NWS32 CAR34 PHO42 ATL28 29-е 2148 1990 DAY34 RCH35 CAR32 ATL25 DAR21 BRI26 NWS29 MAR20 TAL29 CLT27 DOV21 SON26 POC38 MCH11 DAY36 POC9 TAL29 GLN18 MCH33 BRI29 DAR34 RCH21 DOV16 MAR29 NWS17 CLT20 CAR21 PHO23 ATL17 26-е 2556 1991 DAY19 RCH11 CAR15 ATL38 DAR37 BRI17 NWS16 MAR14 TAL40 CLT20 DOV17 SON34 POC11 MCH35 DAY22 POC31 TAL18 GLN9 MCH23 BRI12 DAR16 RCH24 DOV20 MAR30 NWS19 CLT12 CAR16 PHO41 ATL22 24-е 2817 1992 DAY16 CAR16 RCH21 ATL16 DAR32 BRI27 NWS31 MAR29 TAL15 CLT41 DOV20 SON21 POC16 MCH15 DAY36 POC20 TAL15 GLN28 MCH18 BRI16 DAR20 RCH16 DOV28 MAR18 NWS27 CLT27 CAR25 PHO22 ATL35 26-е 2731 1994 Wally Dallenbach Jr. DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND GLN 32-е 2575 John Andretti MCH17 BRI30 DAR16 RCH11 DOV25 MAR21 NWS17 CLT24 CAR25 PHO43 ATL13 1995 Bobby Hamilton DAY18 CAR36 RCH9 ATL17 DAR9 BRI4 NWS13 MAR8 TAL15 SON14 CLT9 DOV24 POC15 MCH25 DAY40 NHA16 POC19 TAL21 IND11 GLN33 MCH8 BRI20 DAR14 RCH5 DOV2 MAR4 NWS16 CLT10 CAR30 PHO31 ATL25 14-е 3576 1996 DAY20 CAR24 RCH6* ATL16 DAR16 BRI32 NWS8 MAR6 TAL11 SON17 CLT31 DOV21 POC5 MCH15 DAY16 NHA20 POC39 TAL17 IND31 GLN38 MCH13 BRI10 DAR19 RCH7 DOV10 MAR3* NWS8 CLT19 CAR28 PHO1 ATL6 9-е 3639 1997 DAY15 CAR28 RCH5 ATL10 DAR37 TEX20 BRI13 MAR2 SON19 TAL31 CLT29 DOV17 POC39 MCH32 CAL23 DAY20 NHA31 POC32 IND20 GLN28 MCH26 BRI22 DAR20 RCH38 NHA3 DOV13 MAR3 CLT21 TAL20 CAR1 PHO3 ATL7 16-е 3450 1998 John Andretti DAY18 CAR13 LVS41 ATL20 DAR13 BRI19 TEX42 MAR18 TAL33 CAL31 CLT7 DOV12 RCH22 MCH20 POC13 SON3 NHA6 POC12 IND7 GLN8 MCH9 BRI38 NHA3 DAR14 RCH5 DOV9 MAR37 CLT12 TAL21 DAY14 PHO6 CAR34 ATL32 11-е 3682 1999 DAY43 CAR19 LVS12 ATL28 DAR9 TEX38 BRI4 MAR1 TAL9 CAL17 RCH39 CLT19 DOV13 MCH8 POC28 SON3 DAY19 NHA18 POC42 IND37 GLN29 MCH10 BRI40 DAR18 RCH9 NHA41 DOV41 MAR43 CLT17 TAL32 CAR7 PHO8 HOM16 ATL33 17-е 3394 2000 DAY22 CAR12 LVS25 ATL18 DAR20 BRI33 TEX32 MAR14 TAL11 CAL25 RCH18 CLT31 DOV13 MCH9 POC21 SON43 DAY14 NHA40 POC41 IND42 GLN37 MCH27 BRI20 DAR37 RCH11 NHA7 DOV22 MAR13 CLT18 TAL20 CAR23 PHO28 HOM37 ATL19 23-е 3169 2001 Dodge DAY39 CAR21 LVS37 ATL14 DAR6 BRI2 TEX31 MAR35 TAL37 CAL26 RCH34 CLTDNQ DOV19 MCH37 POC39 SON30 DAY22 CHI23 NHA23 POC27 IND14 GLN14 MCH26 BRI21 DAR21 RCH30 DOV19 KAN39 CLT26 MAR33 TAL34 PHO39 CAR29 HOM22 ATL25 NHA36 31-е 2943 2002 DAY37 CAR15 LVS36 ATL36 DAR22 BRI34 TEX22 MAR42 TAL38 CAL24 RCH20 CLT15 DOV32 POC31 MCH23 SON10 DAY24 CHI22 NHA25 POC23 IND26 GLN11 MCH20 BRI19 DAR42 RCH29 NHA22 DOV29 KAN14 TAL18 CLT23 MAR13 ATL43 CAR18 PHO14 HOM39 28-е 3161 2003 DAY34 CAR39 LVS18 ATL29 DAR38 BRI31 TEX19 TAL14 MAR30 CAL8 RCH30 CLT39 DOV34 POC23 41-е 2911 Christian Fittipaldi MCH35 SON40 CHI29 NHA37 POC24 INDDNQ MCH33 BRI41 DAR43 RCH43 NHA31 Shane Hmiel DAY Scott Maxwell GLNDNQ Jeff Green DOV16 TAL18 KAN27 CLT27 MAR24 ATLDNQ PHO37 CAR19 HOM40 2004 DAY33 CAR28 LVS34 ATL19 DAR24 BRI29 TEX35 MAR24 TAL19 CAL37 RCH37 CLT27 DOV31 POC15 MCH27 SON27 DAY30 CHI28 NHA24 POC33 IND14 GLN17 MCH23 BRI29 CAL27 RCH25 NHA19 DOV21 TAL39 KAN29 CLT35 MAR7 ATL21 PHO23 DAR14 HOM37 30-е 3054 2005 DAY16 CAL27 LVS23 ATL28 BRI29 MAR22 TEX43 PHO21 TAL25 DAR22 RCH24 CLT11 DOV30 POC15 MCH38 SON29 DAY34 CHI24 NHA31 POC19 IND15 GLN24 MCH24 BRI22 CAL25 RCH16 NHA17 DOV27 TAL21 KAN26 CLT19 MAR37 ATL29 TEX18 PHO28 HOM30 29-е 3241 2006 Bobby Labonte DAY35 CAL31 LVS30 ATL43 BRI5 MAR32 TEX10 PHO8 TAL29 RCH24 DAR22 CLT17 DOV13 POC12 MCH28 SON35 DAY42 CHI12 NHA23 POC8 IND40 GLN24 MCH19 BRI23 CAL26 RCH22 NHA40 DOV7 KAN17 TAL10 CLT5 MAR3 ATL12 TEX16 PHO27 HOM41 21-е 3567 2007 DAY21 CAL28 LVS13 ATL16 BRI22 MAR43 TEX28 PHO8 TAL20 RCH15 DAR19 CLT13 DOV18 POC19 MCH34 SON33 NHA18 DAY35 CHI20 IND19 POC30 GLN24 MCH9 BRI8 CAL11 RCH16 NHA22 DOV27 KAN42 TAL35 CLT12 MAR22 ATL41 TEX16 PHO18 HOM23 18-е 3517 2008 DAY11 CAL25 LVS17 ATL12 BRI38 MAR25 TEX20 PHO12 TAL34 RCH13 DAR18 CLT11 DOV32 POC11 MCH31 SON39 NHA10 DAY13 CHI29 IND16 POC33 GLN42 MCH27 BRI23 CAL21 RCH21 NHA13 DOV14 KAN24 TAL6 CLT17 MAR37 ATL26 TEX39 PHO19 HOM33 21-е 3448

Морис Петти (1960-1961)

№44 дебютировал в 1960 году с пилотом Морисом Петти, Петти финишировал восьмым. Морис вернулся на №44 в 1961 году, заняв двадцать первое место на стадионе Боуман Грей.

Рик Уилсон (1993)

После завершения карьеры Ричарда Петти номер 43 был изменен на номер 44, и Рик Уилсон был нанят в качестве пилота на 1993 год. Уилсон испытывал трудности, лишь однажды попав в топ-10 на трассе в Сономе, и был уволен в конце сезона.

Кайл Петти (1997-2000)

Номер 44 вернулся, когда Кайл Петти сформировал свою собственную команду PE2 Motorsports для сезона 1997 года. После 1998 года команда вошла в состав Petty Enterprises, и Кайл стал новым генеральным директором команды. В середине 2000 года, после гибели его сына Адама Петти во время тренировки к гонке Busch Series на трассе New Hampshire International Speedway, Кайл решил завершить сезон Адама в Busch Series на автомобиле №45 и с сезона 2001 года начал выступать в Кубке на автомобиле №45. Стив Гриссом завершил сезон на автомобиле №44.

Бакшот Джонс (2001-2002)

В 2001 году болид под номером 44 стал частью команды Dodge при спонсорской поддержке Georgia Pacific, а за руль сел Бакшот Джонс. В свой первый год управления машиной Джонс занял 41-е место в общем зачете, шесть раз не пройдя квалификацию и не показав ни одного результата в первой десятке. Джонс вернулся в 2002 году, но снова столкнулся с трудностями и был уволен примерно в середине сезона. Petty Enterprises наняла нескольких пилотов для замены, включая Джерри Надо, который в июне чуть не привел команду к победе в Сономе, и Грега Биффла, который принял участие в трех последних гонках. После ограниченного использования в следующем сезоне, Кристиан Фиттипальди, недавно подписанный контрактом с Petty, должен был стать основным пилотом болида в 2004 году, но был освобожден. В 2009 году Петти заявил о возвращении болида под номером 44 с МакКамби, но МакКамби сказал, что "планы неопределенны" из-за недостатка финансирования. После недавнего слияния с Gillett Evernham Motorsports эти планы были полностью отменены, и МакКамби остался без места в 2009 году. Вместо этого болид под номером 44 занял место болида под номером 10 в Richard Petty Motorsports, а за руль сел Эй Джей Аллендингер.

Автомобиль No 44 Результаты

Результаты NASCAR Sprint Cup Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 1993 Rick Wilson 44 Pontiac DAY34 CAR17 RCH25 ATL24 DAR26 BRI25 NWS23 MAR17 TAL16 SON8 CLT32 DOV11 POC12 MCH34 DAY11 NHA28 POC21 TAL23 GLN22 MCH28 BRI28 DAR30 RCH29 DOV34 NWS33 CLT36 CAR26 PHO20 ATL23 28-й 2647 Jimmy Hensley MAR34 1997 Kyle Petty DAY14 CAR29 RCH10 ATL13 DAR33 TEX27 BRI29 MAR40 SON13 TAL40 CLT14 DOV5 POC14 MCH26 CAL31 DAY7 NHA13 POC8 IND13 GLN26 MCH23 BRI36 DAR32 RCH20 NHA12 DOV3 MAR26 CLT9 TAL7 CAR22 PHO9 ATL6 15-й 3455 1998 DAY11 CAR24 LVS22 ATL36 DAR29 BRI38 TEX17 MAR34 TAL38 CAL42 CLT30 DOV42 RCH24 MCH36 POC31 SON26 NHA8 POC21 IND14 GLN6 MCH29 BRI12 NHA33 DAR28 RCH39 DOV41 MAR29 CLT18 TAL20 DAY22 PHO36 CAR39 ATL29 30-й 2675 1999 DAY7 CAR43 LVSDNQ ATL43 DAR31 TEXDNQ BRI8 MAR10 TAL13 CAL26 RCH7 CLT30 DOV32 MCH27 POC19 SON8 DAY36 NHA41 POC16 IND41 GLN8 MCH31 BRI29 DAR28 RCH15 NHA33 DOV20 MAR7 CLT32 TAL19 CAR23 PHO7 HOM7 ATL24 26-й 3103 2000 DAY25 CAR31 LVS29 ATL26 DAR25 BRI24 TEXDNQ MAR38 TAL9 CAL26 RCH28 DOVDNQ MCH39 POC41 SON19 DAY30 POC40 INDDNQ GLN41 MCHDNQ BRI22 37-й 1860 Steve Grissom CLTDNQ NHA36 DAR26 RCH27 NHADNQ DOV27 MARDNQ CLTDNQ TAL16 CARDNQ PHODNQ HOMDNQ ATLDNQ 2001 Buckshot Jones Dodge DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY CHI NHA POC IND MCH BRI43 DAR RCH DOV KAN CLT MAR TAL PHO CAR HOM ATL NHA 41-й 1939 Wally Dallenbach Jr. GLN 2002 Buckshot Jones DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR37-й 2031 Steve Grissom TAL25 CAL33 RCH8 CLT32 DOV25 POC26 MCH40 DAYDNQ CHI31 NHA28 MAR40 Jerry Nadeau SON34 POC36 IND24 GLN26 MCH32 BRI21 DAR41 RCH27 NHA28 DOV42 KAN27 TAL24 CLT13 Ted Musgrave ATL28 Greg Biffle CAR25 HOM25 Christian Fittipaldi PHO41 2003 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX TAL MAR CAL RCH CLT DOV POC MCH SON DAYDNQ CHI NHA POC IND GLN40 MCH BRI DAR RCH NHA DOVDNQ TAL28 KAN CLT34 MAR ATL PHO CAR HOM 57-й 183

История автомобиля No 45

Номер 45 не всегда был частью Petty Enterprises.

Адам Петти (2000)

Команда снова начала демонстрировать подъём с приходом пилота четвёртого поколения Адама Петти. Он дебютировал в Кубке Уинстона в апреле 2000 года, и многие эксперты считали, что он – будущее команды. Кайл Петти планировал вскоре покинуть гоночную кабину и полностью посвятить себя управлению командой. Примерно через полтора месяца после своего первого старта в Кубке Уинстона, Адам Петти погиб в аварии во время тренировки на Международной трассе Нью-Гэмпшир в Лоудоне, штат Нью-Гэмпшир. Эта трагедия глубоко потрясла команду. Кайл Петти пересел в машину №45, которая предназначалась Адаму, и ездил на ней несколько сезонов в его память.

Кайл Петти (2001-2008)

Кайл Петти получил спонсорство от Sprint и начал выступать под номером 45 в память о своем сыне. С 2003 по 2005 год его спонсорами были Georgia Pacific и Brawny (перешедшие из команды под номером 44), но ему так и не удалось вернуть Petty Enterprises былое величие. В 2006 году, с приходом Бобби Лабонта и Робби Лумиса, а также спонсоров Wells Fargo и National Tire & Battery, Петти улучшил свою позицию в чемпионате до 34-го места. В 2007 году, после смерти Бенни Парсонса, Петти присоединился к TNT в качестве комментатора на шесть гонок, получивших название "Летняя серия". В этот период Джон Андретти вернулся в команду на четыре гонки, а пилот NASCAR Craftsman Truck Series Чад МакКамби дебютировал на трассе Pocono Raceway. До работы в студии TNT Петти добился заметных успехов на трассе, заняв третье место в Coca-Cola 600 – его первое попадание в топ-5 Кубка с 1997 года. После гонки Centurion Boats at the Glen Кайл повредил руку, ударив кулаком по столу в грузовике команды. Петти пропустил две гонки, пока его заменяли Кенни Уоллес и МакКамби. Команда №45 заняла 35-е место в зачете владельцев в 2007 году. В интервью NASCAR.com Кайл Петти заявил: "Я больше не работаю в команде", имея в виду Petty Enterprises. Несмотря на отсутствие попаданий в топ-10 и частую смену спонсоров и пилотов, в начале декабря 2008 года было объявлено, что Petty Enterprises может прекратить свою деятельность и ликвидировать активы, так как Boston Venture не смогла найти спонсора для машины №45. В январе 2009 года, когда Petty Enterprises объединилась с Gillett Evernham Motorsports, команда №45 была расформирована, и Кайл Петти остался без места в 2009 году.

Автомобиль No45 Результаты

Результаты серии NASCAR Sprint Cup Серия Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 2000 Адам Петти 45 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV 64-й 103 Кайл Петти Pontiac MAR31 CLT TAL CAR PHO HOMDNQ ATL 2001 Dodge DAY16 CARDNQ LVSDNQ ATL42 DAR35 BRI41 TEXDNQ MAR42 TALDNQ CAL35 RCH22 CLTDNQ DOVDNQ MCH27 POC34 SON22 DAY29 CHIDNQ NHA26 POC31 INDDNQ GLN39 MCH25 BRIDNQ DAR26 RCH25 DOV43 KANDNQ CLTDNQ MARDNQ TAL33 PHO43 CAR43 HOM16 ATL30 NHA23 43-й 1673 2002 DAY41 CAR37 LVS30 ATL15 DAR14 BRI12 TEX21 MAR20 TAL10 CAL17 RCH23 CLT13 DOV20 POC13 MCH12 SON17 DAY19 CHI24 NHA37 POC27 IND25 GLN29 MCH25 BRI15 DAR13 RCH17 NHA39 DOV16 KAN15 TAL16 CLT20 MAR37 ATL14 CAR30 PHO32 HOM31 22-й 3501 2003 DAY13 CAR35 LVS31 ATL34 DAR36 BRI34 TAL11 MAR34 CAL28 RCH27 CLT30 DOV43 POC27 MCH34 SON27 DAY23 CHI27 NHA32 POC34 IND40 GLN42 MCH16 BRI34 DAR27 RCH34 NHA30 DOV32 TALDNQ KAN23 CLT40 MAR25 ATL25 PHO35 CAR32 HOMDNQ 37-й 2414 Кристиан Фиттипальди TEX38 2004 Кайл Петти DAY21 CAR39 LVS12 ATL28 DAR34 BRI25 TEX21 MAR18 TAL24 CAL39 RCH27 CLT38 DOV37 POC37 MCH18 SON32 DAY24 CHI26 NHA27 POC19 IND23 GLN18 MCH29 BRI37 CAL35 RCH34 NHA21 DOV17 TAL29 KAN38 CLT27 MAR22 ATL29 PHO28 DAR35 HOMDNQ 33-й 2811 2005 DAY17 CAL18 LVS25 ATL36 BRI8 MAR18 TEX24 PHO31 TAL43 DAR28 RCH33 CLT17 DOV19 POC41 MCH30 SON27 DAY19 CHI27 NHA29 POC30 IND13 GLN20 MCH33 BRI25 CAL41 RCH27 NHA21 DOV8 TAL24 KAN29 CLT15 MAR14 ATL25 TEX21 PHO19 HOM27 27-й 3288 2006 DAY39 CAL25 LVS29 ATL8 BRI18 MAR30 TEX39 PHO31 TAL18 RCH26 DAR18 CLT25 DOV27 POC40 MCH35 SON21 DAY28 CHI28 NHA28 POC42 IND27 GLN30 MCH31 BRI34 CAL35 RCH34 NHA37 DOV25 KAN29 TAL38 CLT22 MAR10 ATL17 TEX11 PHO25 HOM28 32-й 2928 2007 DAY42 CAL22 LVS28 ATL34 BRI20 MAR22 TEX35 PHO30 TAL18 RCH25 DAR25 CLT3 DOV34 SON39 IND32 POC34 GLN43 CAL28 RCH35 NHA37 DOV40 KAN21 TAL28 CLT18 MAR21 ATL13 TEX42 PHO29 HOM34 35-й 2814 Чэд Маккамби POC25 MCH41 Джон Андретти MCH27 NHA42 DAY28 CHI18 Кенни Уоллес BRI32 2008 Кайл Петти DAY34 CAL38 LVS41 ATL32 BRI28 MARDNQ PHODNQ TAL32 RCH27 DAR41 CLT36 BRI31 CAL38 RCH24 DOV40 KAN41 PHO39 41-й 2253 Чэд Маккамби TEXDNQ DOVDNQ POC17 NHA42 CLT35 MAR25 ATL35 TEXDNQ HOM36 Терри Лабонт POC30 MCH29 SON17 NHA35 DAY16 CHI38 IND27 MCH32 TAL17 Борис Сэйд GLN

История автомобиля No 8

В 2000 году команда Petty Enterprises выставила болид №8 для Стива Гриссома на трассе в Рокингеме. Он финишировал 37-м.

Автомобиль No 8 Результаты

Результаты NASCAR Busch Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Очки 2000 Стив Гриссом 8 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX NSV TAL CAL RCH NHA CLT DOV SBO MYB GLN MLW NZH PPR GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR37 MEM PHO HOM

История машины No 30

Petty Enterprises впервые стартовали в серии Busch в 1988 году, и за рулём автомобиля №30 находился Кайл Петти.

Автомобиль No 30 Результаты

Результаты NASCAR Busch Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Очки 1988 Kyle Petty 30 Ford DAY12 HCY CAR14 MAR DAR37 BRI18 LNG NZH SBO NSV CLT14 DOV34 ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY LNG IRP8 ROU BRI DAR15 RCH DOV30 MAR CLT37 CAR25 MAR

История автомобиля No 43

В 1994 году команда Petty Enterprises наняла Родни Комбса для участия в гонках на автомобиле No. 43 Black Flag/French's Pontiac в следующем году. Несмотря на престижную возможность, 1994 год выдался сложным. Комбс не смог квалифицироваться на четыре из 27 гонок, но повторил свой результат 1993 года – три попадания в топ-10. Лучшими результатами Комбса стали два девятых места на трассах Мартинсвилл и Майртл-Бич, а также десятое место в Бристоле. Однако у Комбса было еще семь финишей в топ-20. Помимо плохих результатов квалификации для команды, начинавшей свой первый сезон, команда Комбса сошла с дистанции девять раз, что было трудно преодолеть. (В оправдание Комбса, во всех случаях, кроме двух, причиной были механические проблемы). Это привело к плохому 21-му месту в общем зачете. Лучшим годом в карьере Комбса во всех сериях NASCAR стал 1995 год, когда он занял 11-е место в чемпионате. В этом году Комбс стартовал во всех гонках, что позволило ему снова попасть в топ-10 три раза. Комбс показал новые лучшие результаты в карьере – 6-е место на трассах Майртл-Бич и Атланта, а также 10-е место на Dover International Speedway и еще 16 финишей в топ-20. Благодаря меньшему количеству сходов (4), команда Комбса выглядела перспективно в 1996 году. Однако 1996 год не стал лучшим для Комбса и начал приводить к его уходу из спорта. Комбс стартовал во всех гонках, кроме одной, в 1996 году и занял 18-е место в чемпионате после очередного сезона взлетов и падений. Комбс заработал два шестых места, которые стали его единственными попаданиями в топ-10 в 1996 году на трассах Дейтона и Атланта. (Позже Комбс четыре раза показал лучший результат в карьере – 6-е место). Комбс завоевал лучший стартовый результат в своей карьере – 3-е место на Майртл-Бич. Однако, с другой стороны, он заработал только 9 финишей в топ-20, по сравнению с 19 в 1995 году, что стало основной причиной падения в общем зачете. В 1997 году команда Petty Enterprises продала команду No. 43 Дэвиду Ридлингу.

Автомобиль No 43 Результаты

Результаты NASCAR Busch Series
Год Команда Номер Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Очки
1994 Родни Комбс 43 Pontiac DAY11 CAR27 RCH38 ATL18 MAR9 DAR28 HCYDNQ BRI10 ROU28 NHA29 NZH38 CLT27 DOV14 MYB9 GLN11 MLW14 SBO13 TAL28 HCYDNQ IRP17 MCH39 BRI DAR42 RCH35 DOV24 CLT32
Дик Трикл MAR35
Роберт Пресли CAR10
1995 Родни Комбс DAY16 CAR11 RCH20 ATL6 NSV16 DAR17 BRI19 HCY19 NHA12 NZH21 CLT41 DOV11 MYB6 GLN14 MLW23 TAL39 SBO13 IRP33 MCH17 BRI15 DAR20 RCH36 DOV10 CLT15 CAR17 HOM22
1996 Chevy DAY6 ATL6 DAR34 HCY21 NZH17 CLT26 MYB22 GLN21 MLW28 NHA27 TAL35 IRP28 MCH20 BRI22 DAR17 RCH17 DOV12 CLTDNQ CAR34 HOM38
Pontiac CARDNQ RCH11 NSV19 BRI28 DOV11 SBO24

История автомобиля No 45

В 1999 году команда Petty Enterprises выставила Chevrolet под номером 45 для Адама Петти. Петти финишировал шестым в своей дебютной гонке Busch Series на трассе в Дейтоне и показал лучший результат – четвертое место на Fontana, однако он также не смог квалифицироваться на три гонки Busch Series. По итогам сезона 1999 года Петти занял 20-е место в общем зачете. Команда Petty Enterprises планировала, чтобы Петти провел второй сезон в Busch Series в 2000 году, а также принял участие в семи гонках NASCAR Winston Cup Series в 2000 году, готовясь к полноценному сезону Winston Cup в 2001 году. 12 мая 2000 года, во время тренировочной сессии перед гонкой Busch 200 на New Hampshire Motor Speedway, которая должна была стать его 48-м стартом в карьере в Busch Series, педаль газа в машине Петти заклинило на третьем повороте трассы, в результате чего автомобиль на полной скорости врезался в внешнюю стену практически под прямым углом, что привело к мгновенной гибели Адама из-за перелома основания черепа. Ему было 19 лет. Отец Адама, Кайл Петти, который в момент трагической аварии сына в Нью-Гэмпшире управлял автомобилем Pontiac Grand Prix Winston Cup под номером 44, спонсируемым Hot Wheels, принял решение взять на себя управление автомобилем Адама под номером 45 в Busch Series на оставшуюся часть сезона 2000 года. В 2001 году Стив Гриссом пилотировал автомобиль под номером 45 на трассе в Дейтоне, где финишировал 26-м.

Автомобиль No45 Результаты

Результаты серии NASCAR Busch Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Очки 1999 Adam Petty 45 Chevy DAY CAR DAR TEX NSV BRI TAL CAL NHA RCH NZH CLT43 DOV SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV CLT CAR MEM PHO HOM Pontiac LVS ATL 2000 Chevy DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX NSV TAL CAL RCH NHACLT Kyle Petty DOV26 SBO MYB GLN MLW8 NZH5 PPR GTY9 IRP15 MCH11 BRI19 DAR13 RCH29 DOV40 CLT17 CAR15 MEM21 PHO16 HOM9 2001 Steve Grissom DAY26 CAR LVS ATL DAR BRI TEX NSH TAL CAL RCH NHA NZH CLT DOV KEN MLW GLN CHI GTY PPR IRP MCH BRI DAR RCH DOV KAN CLT MEM PHO CAR HOM

История грузовика No 34

В 1999 году команда Petty Enterprises выставила грузовик №34 для Адама Петти на трассах Ричмонд и Техас.

Грузовик No 34 Результаты

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Очки 1999 Adam Petty 34 Dodge HOM PHO EVG MMR MAR MEM PPR I70 BRI TEX PIR GLN MLW NSV NZH MCH NHA IRP GTY HPT RCH LVS LVL TEX CAL

История грузовика No 42

В 1997 году команда Petty Enterprises выставила грузовик №42 для Кена Бушара на трассе в Техасе. Он занял 10-е место.

Грузовик No 42 Результаты

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series Год Команда № Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Очки 1997 Ken Bouchard 42 Dodge WDW TUS HOM PHO POR EVG I70 NHA TEX10 BRI NZH MLW LVL CNS HPT IRP FLM NSV GLN RCH MAR SON MMR CAL PHO LVS

История грузовика No 43

В 1995 году Petty Enterprises дебютировали в серии Craftsman Truck Series, когда Родни Комбс управлял грузовиком №43 неполный рабочий день. В 1996 году грузовик №43 выступал полный сезон с Ричем Биклом в качестве пилота. Он завоевал два поула и завершил сезон с 9 финишами в топ-10. В 1997 году Джимми Хенсли присоединился к команде, чтобы пилотировать грузовик №43 Cummins Dodge в течение следующих трех сезонов. В 1998 году Хенсли одержал победу в Нэшвилле и занял шестое место в итоговом зачете. В 1999 году он выиграл гонку в Мартинсвилле, что стало его последней победой в карьере. В 2000 году Стив Гриссом был нанят Petty Enterprises для управления их грузовиком №43 Dodge Ram в серии Craftsman Truck Series. Хотя он и не одержал победы, Гриссом шесть раз финишировал в топ-5 и занял десятое место в чемпионате. В 2001 году Карлос Контрерас стал пилотом грузовика №43 на полный сезон. Он дважды попал в топ-10 и поднялся на 14-е место в общем зачете. В 2002 году Контрерас вернулся в серию с Petty Enterprises и вновь показал стабильный результат. Он один раз вошел в топ-10 в сезоне и занял 16-е место в общем зачете.

Грузовик No 43 Результаты

Результаты серии NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Номер Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Очки
1995 Rodney Combs 43 Chevy PHO TUS SGS MMR POR EVG I70 LVL BRI MLW10 CNS HPT IRP4 FLM RCH16 MAR14 NWS11 SON MMR PHO
1996 Rich Bickle Dodge HOM21 PHO30 POR27 EVG4 TUS2* CNS32 HPT12 BRI19 NZH15 MLW20 LVL27 I7010 IRP5 FLM3 GLN5 NSV18 RCH16 NHA12 MAR7 NWS8 SON29 MMR8 PHO11 LVS11
1997 Jimmy Hensley WDW6 TUS8 HOM13 PHO14 POR11 EVG25 I702 NHA23 TEX12 BRI8 NZH25 MLW8 LVL3 CNS8 HPT7 IRP3* FLM13 NSV15 GLN6 RCH13 MAR4 SON6 MMR9 CAL34 PHO19 LVS15
1998 WDW14 HOM28 PHO14 POR12 EVG19 I7024 GLN31 TEX33 BRI9 MLW2 NZH6 CAL20 PPR5 IRP14 NHA6 FLM5 NSV1 HPT3 LVL7 RCH16 MEM3 GTY6 MAR2 SON5 MMR21 PHO9 LVS3
1999 HOM29 PHO7 EVG21 MMR5 MAR1 MEM30 PPR5 I705* BRI12 TEX8 PIR23 GLN23 MLW12 NSV3 NZH9 MCH3 NHA9 IRP30 GTY10 HPT14 RCH15 LVS7 LVL3* TEX14 CAL8
2000 Steve Grissom DAY10 HOM11 PHO7 MMR4 MAR5 PIR8 GTY6 MEM5 PPR21 EVG26 TEX15 KEN18 GLN12 MLW4 NHA14 NZH4 MCH16 IRP11 NSV5 CIC24 RCH9 DOV13 TEX28 CAL18
2001 Carlos Contreras DAY20 HOM7 MMR22 MAR11 GTY21 DAR27 PPR29 DOV12 TEX9 MEM27 MLW22 KAN12 KEN16 NHA21 IRP14 NSH17 CIC15 NZH16 RCH23 SBO17 TEX23 LVS20 PHO21 CAL22
2002 DAY8 DAR17 MAR28 GTY16 PPR13 DOV23 TEX18 MEM15 MLW22 KAN16 KEN22 NHA15 MCH17 IRP31 NSH13 RCH19 TEX30 SBO23 LVS13 CAL18 PHO19 HOM24

Синий

Одна из самых отличительных черт автомобиля под номером 43 – это его цвет. "Петти Блю", как его называют, был создан семьей Петти. По словам Ричарда, этот цвет получился случайно, когда у них не хватило белой или темно-синей краски, чтобы покрасить весь автомобиль. Получившаяся смесь белого и синего оказалась очень популярной и до сих пор используется на автомобиле под номером 43. До этого случая в 1958 году автомобили Петти обычно были белыми или красными.