Введение

Капитан Морис Саклинг (4 мая 1726 – 14 июля 1778) – британский офицер Королевского флота XVIII века, наиболее известный тем, что положил начало морской карьере своего племянника Горацио Нельсона и служил контролером флота с 1775 года до своей смерти. Саклинг поступил на службу в Королевский флот в 1739 году и участвовал в боевых действиях в Ла-Манше и Средиземном море во время войны за австрийское наследство. Благодаря поддержке родственников, включая премьер-министра сэра Роберта Уолпола, Саклинг быстро получил продвижение по службе и в 1754 году получил своё первое командование. В начале Семилетней войны в 1756 году он был произведён в капитаны и назначен командовать на Ямайской станции. Там он сыграл важную роль в битве при Кап-Франсуа в 1757 году и в 1758 году участвовал в незначительной стычке с французским кораблём «Palmier», после чего в 1760 году вернулся в Британию. Саклинг был задействован после захвата Белль-Иль в 1761 году, уничтожив французские укрепления на острове Э (Île d'Aix), а по окончании войны в 1763 году был отправлен на полузарплату. Следующее командование он получил во время Фолклендского кризиса 1770 года, взяв с собой племянника Нельсона. Несмотря на сомнения в пригодности Нельсона к морской службе, Саклинг поддержал его и перевёл на несколько более активных кораблей для продолжения его морского образования, когда сам Саклинг перешёл на командование гвардейским кораблём. Саклинг покинул свой корабль в 1773 году и первоначально безуспешно пытался найти новую работу на флоте из-за продолжавшегося мира, но в 1775 году первый лорд Адмиралтейства Джон Монтегю, 4-й граф Сэндвич, назначил его контролером флота. Саклинг проявил себя компетентным в новой должности и руководил мобилизацией Королевского флота с началом американской войны за независимость. В 1776 году он также был избран членом парламента от Портсмута. Саклинг смог использовать своё влиятельное положение, чтобы вновь оказать помощь Нельсону, войдя в состав комиссии, одобрившей его повышение в лейтенанты в 1777 году. На протяжении всего этого периода Саклинг усердно посещал заседания Совета Адмиралтейства, но ему всё больше мешала затяжная болезнь, причинявшая сильную боль. Он неожиданно скончался 14 июля 1778 года.

Ранние годы

Морис Саклинг родился 4 мая 1726 года в приходском доме в Баршеме, Саффолк. Его отцом был преподобный Морис Саклинг, а матерью – Энн Тернер. Дедом по материнской линии был сэр Чарльз Тернер, 1-й баронет, а его дядей – премьер-министр сэр Роберт Уолпол. Саклинг жил в Баршеме до четырех лет, когда умер его отец. Затем его мать перевезла семью, в которую также входили его сестра Кэтрин и брат Уильям, в Бекклс в том же графстве. Ничего не известно о детстве Саклинга после этого момента, кроме того, что он продолжал жить в Бекклсе. Ближайшая семья Саклинга, будучи семьей с одним родителем, не была особенно обеспеченной, и он не получил университетского образования. Эти факторы ограничили его карьерные перспективы: первое обстоятельство не позволило ему стать офицером британской армии, а второе – продолжить дело отца в качестве священнослужителя. Однако Саклинг пользовался значительным покровительством влиятельного Уолпола, благодаря чему смог найти место в Королевском флоте. В возрасте тринадцати лет, 25 ноября 1739 года, Саклинг был назначен обычным матросом на борт 50-пушечного корабля четвертого ранга HMS Newcastle на верфи Sheerness Dockyard. Хотя некоторые записи указывают на то, что в его поступлении на флот помог другой родственник по материнской линии, капитан Джордж Тауншенд, историк Джон Сагден утверждает, что это было делом рук Уолпола. Первым покровителем Саклинга во флоте был капитан Томас Фокс, командующий кораблем Newcastle.

Начало карьеры

В Ньюкасле Суклинг служил в Западных подходах, Английском канале, у Гибралтара и Лиссабона. 7 апреля 1741 года он был произведен в матросы, а 7 сентября – в мичманы. В 1742 году «Ньюкасл» был отправлен на службу в Средиземное море; в марте следующего года, находясь в Порт-Махоне, Фокс получил командование 80-пушечным кораблем линейного флота HMS Chichester и, продолжая поддерживать карьеру Суклинга, взял мичмана с собой 16 июня. В Средиземноморье Суклинг встретил будущего адмирала флота сэра Питера Паркера, в то время также молодого офицера, и завязал дружбу, которая продлилась на протяжении всей их карьеры. Продолжая служить с Фоксом на «Чичестере», 8 марта 1745 года Суклинг сдал экзамен на звание лейтенанта в Порт-Махоне. На тот момент он формально не имел права сдавать экзамен, поскольку по правилам должен был быть на год старше и иметь еще семь месяцев морского стажа. Фокс был одним из четырех капитанов, проводивших экзамен Суклинга, и, вероятно, благодаря этому недостатки в его отчете были проигнорированы, и он успешно сдал экзамен. Суклинг был немедленно произведен и назначен четвертым лейтенантом 70-пушечного корабля линейного флота HMS Burford. Во время плавания у Вильфранша 7 февраля 1746 года он был переведен на 80-пушечный корабль линейного флота HMS Russell также в качестве четвертого лейтенанта. 9 июня следующего года он вновь был переведен, присоединившись к 80-пушечному кораблю линейного флота HMS Boyne по приказу флаг-офицера, контр-адмирала Джона Бинга. Изначально служив четвертым лейтенантом, Суклинг был повышен до третьего лейтенанта 9 января 1748 года, а до второго – 16 августа. С окончанием войны за австрийское наследство Суклинг вернулся домой на «Бойне», прибыв в Спитхед 14 октября. Затем, 1 ноября, он был переведен с «Бойна» на 50-пушечный фрегат четвертого ранга HMS Gloucester в качестве первого лейтенанта корабля, что, по мнению военно-морского историка Дэвида Сиретта, было еще одним назначением, обусловленным покровительством Суклинга. Капитаном «Глостера» был его родственник Тауншенд. Положение Суклинга на «Глостере» позволило ему избежать безработицы, которая постигла многих морских офицеров, когда Королевский флот начал выводить военные корабли из эксплуатации в связи с окончанием войны. «Глостер» отплыл к Вест-Индийской станции 15 мая 1749 года, и Суклинг провел следующие три года своей карьеры на корабле у берегов Ямайки. «Глостер» наконец вернулся в Англию 16 января 1753 года, после чего Суклинг был назначен вторым лейтенантом 70-пушечного корабля линейного флота HMS Somerset, который выполнял функции сторожевого корабля на Чатемской верфи. 19 апреля он был повышен до первого лейтенанта «Сомерсета», а 2 января 1754 года уволен с корабля. На следующий день он был произведен в коммандоры.

Первые команды

Одновременно с повышением в звании Суклингу было поручено командовать 14-пушечным шлюпом HMS Baltimore. Корабль в то время находился в составе Североамериканской станции, и Суклинг отплыл на торговом судне, чтобы вступить в командование. Он сделал это в Чарльстоне, Южная Каролина, 20 мая. На борту «Балтимора» Суклинг большую часть времени патрулировал побережье Каролин, иногда отвлекаясь и направляясь на север до Бостона. 11 сентября 1755 года, находясь со своим кораблем в Галифаксе, Новая Шотландия, Суклинг был переведен вице-адмиралом Эдвардом Боскавеном на командование 64-пушечным кораблем линейного флота HMS Lys, недавно захваченным у французов незадолго до начала Семилетней войны. «Лайс» был вооружен лишь как флейт, и Суклингу было приказано доставить его обратно в Британию. Выйдя из Галифакса 19 октября вместе с остальными кораблями Боскавена, «Лайс» отделился от них в шторм, но 23 ноября сумел добраться до Даунса. Командование «Лайсом», являвшимся кораблем линейного флота и официально относящимся к командованию капитана 1-го ранга, в сочетании с его покровительством и началом Семилетней войны, практически гарантировало ему повышение до этого звания. Это произошло 2 декабря. Суклингу потребовалось больше времени, чем некоторым его современникам, таким как Август Кеппель и Ричард Хоу, чтобы достичь этого звания, но, достигнув его, он мог рассчитывать на то, что со временем, по старшинству, будет повышен до флага, если доживет до этого.

Семилетняя война

Наряду с повышением в звании, Суклингу было поручено командовать 60-пушечным линейным кораблем HMS Dreadnought, который являлся флагманским кораблем Тауншенда, ныне контр-адмирала. Получив приказ направиться на Ямайку, Dreadnought вошел в состав эскорта из одиннадцати военных кораблей, сопровождавших конвой, отплывший из Спитхеда 31 января 1756 года. Dreadnought прибыл в Порт-Роял 18 апреля; Тауншенд покинул Ямайкский пост, но Суклинг и Dreadnought остались там. Корабль большую часть службы провел в порту Порт-Роял, поскольку этот район был глухим углом в ходе Семилетней войны. Однако Суклингу удавалось время от времени брать корабль на патрулирование вдоль побережья Санто-Доминго. 21 октября 1757 года Dreadnought и два других 60-пушечных линейных корабля предприняли операцию по перехвату французского конвоя, покидавшего Кап-Франсуа. Dreadnought впервые заметил паруса в 7 утра, а к полудню британцы обнаружили, что французская эскадра, посланная для сопровождения конвоя, вышла навстречу им. Это была неожиданно мощная эскадра, состоявшая из семи военных кораблей, включая четыре линейных корабля. Старший британский офицер, капитан Артур Форрест, встретился со своими капитанами. Когда он предположил, что французы ищут сражения, Суклинг ответил: «Думаю, было бы жаль их разочаровать». Три корабля построились в боевой порядок, при этом Dreadnought занял авангард. Суклинг начал сражение в 3:20 вечера, вступив в бой с французским флагманом, 74-пушечным линейным кораблем Intrépide. Dreadnought повредил так много мачт и реев Intrépide, что французский корабль не смог избежать столкновения с идущим за ним 50-пушечным кораблем четвертого ранга Greenwich. Это привело французскую эскадру в замешательство, поскольку их корабли начали сталкиваться друг с другом. Британцы воспользовались этим, атакуя французов практически без ответного огня. Сражение продолжалось около двух с половиной часов. В этот момент французский коммодор, Ги Франсуа Коэтемпрен де Керсен, приказал одному из своих фрегатов отбуксировать Intrépide из боя. Французская эскадра, понеся значительные потери, отступила обратно в Кап-Франсуа. Корабли Форреста, получившие серьезные повреждения такелажа и мачт, не смогли преследовать их. Так закончилось сражение при Кап-Франсуа, единственное полномасштабное сражение в карьере Суклинга. В стычке британцы потеряли двадцать четыре человека убитыми и восемьдесят пять ранеными, из которых десять и тридцать соответственно были из команды Суклинга. Не имея возможности возобновить бой с французами, корабли вернулись в Порт-Роял для ремонта. После этого Dreadnought вернулся к своим обычным обязанностям на Ямайке. 1 сентября 1758 года Dreadnought патрулировал вместе с 50-пушечным кораблем четвертого ранга HMS Assistance, когда они получили сведения о том, что французский 74-пушечный линейный корабль Palmier находится у Порт-о-Пренс. На следующее утро они обнаружили Palmier там, и в 4 утра Dreadnought начал атаку на Palmier с близкого расстояния. Однако Assistance потерял ход и не смог помочь Суклингу в бою. Palmier открыл огонь по такелажу Dreadnought, и, потеряв управление кораблем, Суклинг не смог помешать французскому кораблю уйти. Когда Assistance наконец достиг Dreadnought, два корабля погнались за Palmier, но отстали слишком далеко, чтобы возобновить сражение. В бою погибли восемь человек и семь получили ранения. 17 июня 1760 года Dreadnought получил приказ вернуться в Англию в качестве эскорта конвоя из шестидесяти четырех торговых судов. Он прибыл в Даунс 29 августа. Впоследствии Суклинг отвел свой корабль в Чатем, где 19 ноября корабль был расформирован. Суклинг не остался без работы надолго, 16 января 1761 года он был назначен командовать 70-пушечным линейным кораблем HMS Nassau. Служа в Бискайском заливе, Nassau в основном занимался блокадой, и после битвы при Киберонском заливе британцы не столкнулись с серьезным сопротивлением. В июне корабль Суклинга укрепил британскую эскадру, недавно захватившую Бель-Иль, после чего он был переведен в эскадру под командованием капитана сэра Томаса Стенхоупа. Стенхоупу было приказано атаковать любые оставшиеся французские корабли в Баскских дорогах и уничтожить укрепления на острове Э. Приказы Стенхоупа были направлены на нападение на все французские корабли, оставшиеся на баскских дорогах, и на уничтожение укреплений на острове Э. Эскадра не обнаружила кораблей для атаки, но между 21 и 22 июня Nassau и пять других кораблей были отправлены к Э. Несмотря на помехи со стороны французских прамов, базировавшихся в Шаранте, они успешно выполнили свою задачу с незначительными потерями. В феврале 1762 года Суклинг покинул Nassau, чтобы вновь ввести в строй 66-пушечный линейный корабль HMS Lancaster, вернувшись на свой прежний корабль 22 февраля. Суклинг оставался на Nassau до конца Семилетней войны, расформировав свой корабль в Норе в феврале 1763 года. Удача Суклинга, позволившая ему найти работу после окончания Войны за австрийское наследство, не повторилась, и он ушел в отставку на половинное жалованье, вероятно, живя в своем доме в Вудтоне, Норфолк. Через семь лет его услуги потребовались вновь во время Фолклендского кризиса в 1770 году. Когда Королевский флот начал мобилизацию в ожидании войны с Испанией, ему было поручено командовать 64-пушечным линейным кораблем HMS Raisonnable, который ремонтировался в Чатеме, 17 ноября.

Покровитель Нельсона

Сестра Суклинга, Кэтрин, умерла 26 декабря 1767 года, оставив после себя трех сыновей: Уильяма, Мориса и Горацио Нельсона. Суклинг и его брат впоследствии стали проявлять интерес к продвижению карьеры своих племянников, и когда Суклинг принял командование над «Райзоннабл», он взял с собой Горацио, назначив его мичманом. Суклинг, который рассказывал Горацио истории о своих морских подвигах, находясь на половинном жаловании, принял его по прямой просьбе отца Нельсона, Эдмунда, и сам не считал это правильным выбором, говоря:

Несмотря на это отношение, Суклинг был рад использовать свое влияние в пользу Нельсона; он зачислил его в списки «Райзоннабл» 1 января 1771 года, а не в марте или апреле, когда Нельсон фактически присоединился к кораблю, чтобы тот получил несколько дополнительных месяцев стажа. Это была первая морская служба Нельсона, хотя «Райзоннабл» никогда не покидал устье Темзы во время командования Суклинга, которое завершилось деэскалацией напряженности и выводом корабля из эксплуатации. 13 мая Суклингу было поручено командование 74-пушечным линейным кораблем HMS Triumph, и он продолжил поддерживать Нельсона, взяв его с собой на новый корабль. «Триумф» использовался в качестве сторожевого корабля, и во время пребывания Суклинга на службе он проводил время в Блэкстейксе, Ширнессе и Чатэме. 26 июня Суклинг был также назначен старшим офицером для своей части устья Темзы; большую часть своего времени он посвящал бумажной работе по вопросам, включая морскую дисциплину и развертывание морских отрядов. Понимая, что монотонная служба на борту сторожевого корабля не обеспечит Нельсону практического опыта, необходимого для его морской карьеры, Суклинг организовал, чтобы капитан корабля Hibbert, Purrier and Horton, служивший под его командованием на «Дредноуте», взял Нельсона в Вест-Индию. Нельсон отплыл 25 июля и на протяжении всего путешествия оставался в списках «Триумфа», на который он вернулся 17 июля 1772 года. Суклинг продолжал службу на «Триумфе» в течение всего этого времени, его обязанности во время возвращения Нельсона включали прием на борту первого лорда Адмиралтейства Джона Монтегю, 4-го графа Сандвича. В мае 1773 года Суклинг перевел Нельсона на службу на 8-пушечное бомбовое судно HMS Carcass для экспедиции к Северному полюсу, поскольку он ранее работал с командиром Carcass, капитаном Скеффингтоном Латвиджем. После возвращения Нельсона 27 октября Суклинг отправил его на 24-пушечный фрегат HMS Seahorse. Командовал «Seahorse» другой друг и старый товарищ по «Дредноуту», капитан Джордж Фармер. Суклинг покинул «Триумф» 1 декабря, когда истек его стандартный трехлетний срок службы.

Контролер военно-морского флота

Суклин вернулся к половинному жалованью; он был еще в расцвете сил, красивый и стройный мужчина, несмотря на подагру в правой руке и редеющую шевелюру. Как старший капитан, в мирное время для него было ограниченное число должностей в военно-морском флоте. В 1775 году появились вакансии в Ньюфаундленде и Ямайке. Служба была доступна и для морских офицеров в гражданском управлении флота – на Совете Адмиралтейства; после двух лет безработицы, 12 апреля Суклин был назначен контролером флота. Контролер флота был главой Совета Адмиралтейства, ответственным за строительство и содержание всех военных кораблей Королевского флота, а также за транспортировку войск и управление доками. Эта должность была одновременно престижной и важной, и причины, по которым Сандвич выбрал Суклина, относительно неизвестного кандидата, остаются неясными. Морской опыт, который Суклин принес с собой на эту должность, был очень ценен для Сандвича, который приступил к реформированию военно-морского управления, уделяя особое внимание повышению производительности королевских верфей. Суклин проявил себя как компетентный глава Совета Адмиралтейства, сначала в мирное время, а затем и во время Американской революционной войны. Несмотря на свою глубокую преданность общественному долгу, он находил эту работу отнимающей много времени и утомительной. За время его пребывания в должности мобилизация флота для войны привела к увеличению числа кораблей под его руководством с 110 в октябре 1775 года до 306 в июле 1778 года. Суклин посещал большинство заседаний Совета Адмиралтейства, часто шесть дней в неделю, осуществляя надзор как за ростом флота, так и за созданием флотилии из 416 транспортов для переброски армии в Америку. Его усердная работа велась параллельно с работой контр-адмирала сэра Хью Паллизера, его предшественника на посту контролера флота и действующего первого лорда Адмиралтейства. В этот период Суклин продолжал продвигаться по службе, 18 мая 1776 года он был избран бесспорно членом парламента от округа Портсмут, находящегося под контролем Адмиралтейства; во время пребывания в Палате общин он ни разу не голосовал и не выступал с речью. Суклин также смог использовать свое положение, чтобы снова помочь своим племянникам, назначив Мориса клерком в офис флота в ноябре 1775 года, а 9 апреля 1777 года он был назначен экзаменатором на экзамене Горацио на звание лейтенанта. Нельсон, как и Суклин, был моложе требуемого возраста для этой должности, но это было проигнорировано, и он успешно сдал экзамен, получив назначение на 32-пушечный фрегат HMS Lowestoffe. Утверждение, встречающееся в более ранних биографиях Нельсона, о том, что он не знал, что его дядя будет его экзаменовать, и что Суклин не сообщил другим экзаменаторам об их родстве, "не желая, чтобы юношу выделяли", в последние годы было поставлено под сомнение Сугденом и военно-морским историком Р. Дж. Б. Найтом. Нельсон был произведен в капитаны два года спустя, опередив средний срок достижения звания капитана лейтенантом на восемь лет.

Смерть и наследие

Продолжая работать, примерно с января 1777 года длительная, но не диагностированная болезнь начала серьезно подрывать здоровье Саклинга. Он часто проводил дни, испытывая "сильные телесные страдания", как он писал Сандвичу 28 января. Морской историк Н. А. М. Роджер утверждает, что из-за этого Саклинг был "менее удачным кандидатом", чем Паллизер, но при этом оставался способным человеком. После посещения последнего заседания Совета адмиралтейства 4 марта 1778 года он внезапно и неожиданно скончался в своих апартаментах в здании Адмиралтейства в Лондоне 14 июля, в возрасте пятидесяти двух лет. Он был похоронен в хоре церкви Баршам. Пропустив почти все сражения, произошедшие во время войны за австрийское наследство и Семилетней войны, Сиретт утверждает, что большая часть карьеры Саклинга была "непримечательной и, возможно, даже тусклой". Хотя он добился успеха на посту контролера флота, что, по мнению Сиретта, могло бы привести к тому, что он стал "одним из великих морских администраторов Королевского флота", главная причина прочной славы Саклинга связана с Горацио Нельсоном. Саклинг больше всего запомнился как человек, сыгравший ключевую роль в начале и поддержке морской карьеры Нельсона, когда тот стал национальным героем. Даже после смерти Саклинга его связи с офицерами, такими как Паркер, способствовали продвижению Нельсона. Нельсон впоследствии вспоминал поведение своего дяди у мыса Франсуа, вспоминая об этом непосредственно перед битвой при Трафальгаре, ровно сорок восемь лет спустя. Сугден подчеркивает важность Саклинга для Нельсона, говоря, что он "управлял его карьерой, планировал каждый шаг и устранял все препятствия". Нельсон сказал после смерти Саклинга:

Личная жизнь

Суклинг женился на своей кузине Мэри Уолпол, дочери Горацио Уолпола, 1-го барона Уолпола, 20 июня 1764 года. Этот брак еще больше расширил круг влиятельных связей Суклинга, поскольку Мэри была невесткой дочери Уильяма Кавендиша, 3-го герцога Девонширского, еще одной влиятельной личности. У супругов не было детей до смерти Мэри в 1766 году. Смерть многих членов семьи Суклинга, предшествовавшая его собственной, оставила, по словам Сугдена, "тревожную пустоту" в его жизни. Имея очень мало близких родственников, в своем завещании 1774 года он оставил наследство своему брату и некоторым членам семьи Уолпол, но основную часть своего состояния распределил между детьми Екатерины. Суклинг завещал свой меч, который, по преданию, ранее принадлежал Гальфридусу Уолполу, Нельсону.