Железнодорожный вокзал Амстердам-Зюйд: История и развитие

Введение

Железнодорожный вокзал в Амстердаме, Нидерланды

Amsterdam Zuid («Южный Амстердам») — железнодорожный вокзал, расположенный в районе Амстердам-Зюйд города Амстердам, Нидерланды. На протяжении нескольких лет он назывался Amsterdam Zuid WTC, в честь соседнего Всемирного торгового центра Амстердама. В 2006 году, в связи с быстрым развитием территории вокруг вокзала, станция была расширена, и упоминание WTC было официально исключено из названия. По состоянию на 2021 год Amsterdam Zuid также имеет станцию метро, обслуживаемую тремя линиями (50, 51, 52) амстердамского метрополитена, и две трамвайные остановки (Station Zuid и Parnassusweg), обслуживаемые трамвайными маршрутами № 5 и № 25. В 1978 году станция Amsterdam Zuid была открыта на стратегическом железнодорожном маршруте, известном как Zuidtak, и стала центром современного делового района Zuidas, где расположены несколько крупных банков, бухгалтерских и юридических фирм, а также главный транспортный узел для кампуса Университета VU, расположенного к югу от станции. Со временем вокзал играет все более важную роль в транспортной стратегии Амстердама, и пассажиропоток значительно вырос с момента его открытия. Чтобы справиться с высокой загруженностью, Amsterdam Zuid был расширен и введены дополнительные рейсы; фактически он заменил старый вокзал Amsterdam Centraal в качестве главного вокзала столицы для прямых поездов. В 2010-х годах, с целью обеспечения дальнейшего развития станции, был предложен масштабный план расширения Amsterdam Zuid. В декабре 2014 года различные государственные органы подписали соглашение о реализации этого плана расширения, известного как проект Zuidasdok, разрешив его начало. Этот проект, финансируемый из государственных средств, оценивается примерно в 1,9 миллиарда евро, что делает его одним из крупнейших инфраструктурных проектов, когда-либо реализованных в Нидерландах. В долгосрочной перспективе ожидается, что в будущем Amsterdam Zuid будет обслуживаться поездами дальнего следования, проходящими по линии HSL Zuid. С 2006 года Утрехт и другие города к югу от Амстердама также обслуживаются через Amsterdam Zuid. В том же году был завершен эстакадный мост Utrechtboog; благодаря этой дополнительной инфраструктуре пассажирам из Схипхола в Утрехт и далее больше не требуются пересадки в Дёйвендрехте. Эти маршруты из Схипхола, таким образом, обходят перегруженные линии, обслуживающие центральный Амстердам, обеспечивая более быстрое сообщение между аэропортом Амстердама Схипхол и городами на севере и востоке страны (Лиуварден и Энсхеде, среди прочих). Количество железнодорожных рейсов для удовлетворения потребностей пассажиров постепенно увеличивалось с течением времени.

Amsterdam Zuid ("Amsterdam South") is a railway station situated in the borough of Amsterdam Zuid in Amsterdam, Netherlands. For a number of years, it was named Amsterdam Zuid WTC, in reference to the neighbouring World Trade Center Amsterdam. During 2006, in conjunction with the rapid development of the area surrounding the station, the station was enlarged and the reference to the WTC was formally dropped from the name. as of 2021, Amsterdam Zuid also has a metro station served by 3 lines (50, 51, 52) of the Amsterdam Metro, and two tram stops (Station Zuid and Parnassusweg) served by tram lines 5 and 25. During 1978, Amsterdam Zuid station opened on a strategic rail route commonly known as the Zuidtak and formed the heart of the modern Zuidas business district, which houses several large banks, accounting and legal firms, as well as being the main public transport gateway for the VU University campus located just south of the station. Over time, the station has played an increasingly important role in Amsterdam's transport strategy and passenger numbers have grown extensively since its opening. To cope with its high patronage, Amsterdam Zuid has been extended and additional services put on; it has effectively replaced the older Amsterdam Centraal station as the capital's main station for direct trains. During the 2010s, as a means of allowing for further development at the station, a large expansion plan was proposed for Amsterdam Zuid. During December 2014, an agreement for this expansion plan, which has been referred to as the Zuidasdok project, was signed by various public bodies, authorising it to proceed. The publicly funded project has an estimated cost of approximately €1.9 billion; this price tag means it shall be one of the biggest infrastructure projects ever performed in the Netherlands to date. In the long term, it has been anticipated that at some point in the future Amsterdam Zuid will be served by long distance trains traversing HSL Zuid. Since 2006, Utrecht and other cities south of Amsterdam have also been served via Amsterdam Zuid. In that year, the Utrechtboog flyover was completed; as a result of this additional infrastructure, changes at Duivendrecht are no longer necessary for passengers from Schiphol to Utrecht and beyond. These routes from Schiphol therefore bypass the congested lines serving Central Amsterdam, allowing faster connections between Amsterdam Airport Schiphol and cities in the north and east of the country (Leeuwarden and Enschede, among others). The number of train services to handle passenger demands has been progressively increased over time.

История трамвая в Zuid

С 1978 по 1990 год трамвайная остановка "Станция Зюид" являлась южным терминалом трамвайного маршрута № 5 и располагалась на площади Зюйдплейн перед станцией. С 1990 по 2008 год трамвайная остановка была интегрирована в станцию метро Zuid. В мае 2008 года, для освобождения места для строительства линии север-юг (линия метро 52), трамвайная остановка была перенесена на улицу Стравинского (Strawinskylaan). В 2016 году трамвайная остановка "Станция Зюид" на улице Стравинского была перепроектирована в рамках подготовки к преобразованию линии метро 51 к югу от станции "Зюид" из гибридной линии метро/шнелтрама в трамвайный маршрут № 25. Работы включали добавление поворотного пути и пересечения к востоку от остановки для разворота двунаправленных трамваев. Летом 2020 года платформы на расположенной поблизости трамвайной остановке "Парнассюсвей" (Parnassusweg) были удлинены для обслуживания сцепленных пар трамваев, которые будут использоваться на трамвайном маршруте № 25. Остановка "Парнассюсвей" обеспечивает альтернативный доступ к железнодорожной станции Zuid, а маршрут № 25 использует эту остановку для снижения загруженности на трамвайной остановке "Станция Зюид" на улице Стравинского. Маршрут № 25 официально открылся 13 декабря 2020 года, а неофициально – за 4 дня до этого, 9 декабря. Оба трамвайных маршрута № 5 и № 25 обслуживают трамвайные остановки "Станция Зюид" и "Парнассюсвей". Трамвайная остановка "Станция Зюид" на улице Стравинского является временным терминалом для маршрута № 25. Как терминал, она не располагает помещениями для отдыха водителей трамваев и местом для хранения нескольких сцепленных пар трамваев в случае поломки на линии. Существующая остановка не сможет справиться с большим потоком пассажиров. Постоянная остановка маршрута № 25 для станции "Зюид" будет новой трамвайной станцией вдоль улицы Арнольда Шёнберга (Arnold Schönberglaan) на южной стороне станции, открытие которой ожидается в 2028 году после завершения капитального ремонта железнодорожной станции и работ по переносу прилегающей автомагистрали A10 (восточные полосы) под землю. Однако, с 2022 года до периода между 2026 и 2029 годами, временный терминал маршрута № 25 будет перенесен на улицу Эдуарда ван Бейнумстраат (Eduard van Beinumstraat), на полосу между автомагистралью A10 (западные полосы) и зданием 2Amsterdam; он будет расположен рядом с Бриттенпассажем (Brittenpassage), новым пешеходным туннелем, ведущим к станции. Временный терминал может быть возвращен на улицу Стравинского при начале строительства туннеля A10 с северной стороны.

Between 1978 and 1990, the Station Zuid tram stop was Tram line 5's southern terminus, and it was located on Zuidplein, the public square in front of the station. From 1990 to 2008, the tram stop was integrated into the Zuid Metro station. In May 2008, in order to make room for the construction of the north–south line (metro line 52), the tram stop was relocated to Strawinskylaan. In 2016, the Station Zuid tram stop on Strawinskylaan was redesigned in preparation for the conversion of metro line 51 south of Zuid station from a hybrid metro/sneltram line into tram line 25. The work including adding a turnback track and crossover east of the stop to turn back bidirectional trams. In the summer of 2020, the platforms at the nearby Parnassusweg tram stop were lengthened in order to handled the coupled pairs of trams to be used on tram line 25. The Parnassusweg stop provides an alternative means of accessing the Zuid railway station, and tram line 25 uses this stop to relieve crowding at the Station Zuid tram stop on Strawinskylaan. Line 25 opened officially on 13 December 2020, unofficially 4 days earlier on 9 December. Both tram lines 5 and 25 serve the Station Zuid and Parnassusweg tram stops. The Station Zuid tram stop on Strawinskylaan is a temporary terminal for line 25. As a terminal, it lacks rest facilities for tram operators and the space to store multiple pairs of coupled trams in case there a breakdown along the line. The existing stop would not be able to handle large crowds of riders. The permanent line 25 stop for Station Zuid will be a new tram station along Arnold Schönberglaan on the south side of the station, which is expected to open in 2028 after the completion of major renovations at the railway station and work to relocate the adjacent A10 motorway (eastbound lanes) underground. However, from 2022 to sometime between 2026 and 2029, the temporary line 25 terminal will be relocated to Eduard van Beinumstraat, a lane between the A10 motorway (westbound lanes) and the 2Amsterdam building complex; it would be close to the Brittenpassage, a new pedestrian tunnel accessing the station. The temporary terminal may need move back to Strawinskylaan when construction on the north side A10 tunnel starts.

Планы расширения

После изучения различных альтернативных способов увеличения пропускной способности станции Amsterdam Zuid было установлено, что наиболее вероятным вариантом будет изменение трассы прилегающего участка кольцевой автодороги A10. В состав архитектурной группы консорциума входят Team V Architecture, Zwarts & Jansma Architects и Bosch Slabbers Garden & Landscape Architects. Инженерная компания Technolution выполнит работы по системной инженерии, а также предоставит системы для контроля и мониторинга, включая пользовательский интерфейс для туннельного комплекса. В рамках проекта Zuidasdok планируется перенаправить южный участок автомагистрали A10, проходящий через территорию, путем строительства серии новых туннелей для прокладки автомагистрали под землей, что позволит освободить наземное пространство, необходимое для создания высококачественного и компактного мультимодального транспортного терминала вокруг существующей станции Amsterdam Zuid. Заявленными целями программы расширения являются улучшение транспортного потока внутри станции, превращение территории в современный транспортный узел города и стимулирование нового градостроительного развития в прилегающих районах. Различные элементы местной инфраструктуры общественного транспорта будут реконструированы для лучшего соответствия этим целям и общей функции станции. Планируется, что расширенная станция будет иметь легкий и элегантный дизайн, гармонично сочетающийся с окружающей средой. Для обеспечения более быстрых пересадок между многочисленными железнодорожными, метро, трамвайными и автобусными маршрутами, проходящими через станцию, будут внесены различные изменения. Проход Минерва, соединяющий северную и южную части Южной оси Амстердама, будет расширен, а также будет построен новый подземный переход, названный в честь Бенджамина Бриттена – проход Бриттена. Проект также предусматривает создание дополнительного пространства рядом со станцией для размещения новых автобусных и трамвайных остановок, велопарковок, площадок для такси и перехватывающих парковок, обеспечивающих быструю и комфортную пересадку. Все существующие платформы междугородних поездов будут расширены и оборудованы новыми крышами. Кроме того, выделенные платформы метро, расположенные в настоящее время к востоку от прохода Минерва, будут перемещены в центральное положение между (будущими) проходами Бриттена и Минерва для улучшения распределения пассажиропотока между переходами. Новая зона станции будет включать в себя строительство четырех комплектов магистральных путей, а также резервирование дополнительного пространства для установки еще двух комплектов путей в будущем. По завершении строительства станция будет обслуживаться четырьмя отдельными линиями метро, включая двухпутную линию Noord / Zuid.

Following studies into various alternative means to providing greater capacity at Amsterdam Zuid, it was determined that the best likely option would involve the rerouting of the adjacent part of the A10 ring road. The consortium's architectural design team includes Team V Architecture, Zwarts & Jansma Architects and Bosch Slabbers Garden & Landscape Architects. Engineering firm Technolution is to perform system engineering, as well as to provide systems for control and monitoring purposes, including the user interface for the tunnel installation. Under the Zuidasdok project, the planned approach for redirecting the southern section of the A10 current traversing the site is to build a series of new tunnels to carry the motorway through instead, thereby opening up the surface space required to develop a high quality and compact intermodal transport terminal around the existing Amsterdam Zuid station. The stated aims of the expansion programme are the improvement of traffic flow within the station, the location's transformation into a modern transport hub for the city, and the stimulation of new urban developments in and around neighbouring districts. Various elements of the local public transport infrastructure are to be redeveloped to better accommodate these aims and the station's overall purpose. As envisioned, the expanded station shall feature a light and elegant design intended to blend well with its surroundings. Various modifications are to be made as to enable faster transfers between the numerous train, metro, tram and bus services running through the station. The Minerva Passage, which links the northern and southern part of Amsterdam's Southern Axis, will be widened while a new underpass, known as the Britten Passage called after Benjamin Britten, shall also be constructed. The project will also create additional space adjacent to the station to house new bus and tram stops, bicycle parking facilities, and lots for taxis and park & ride facilities to enable quick and comfortable transfers. All of the existing mainline platforms are to be widened and covered with new roofs. In addition, the dedicated metro platforms currently located east of Minerva Passage are to be repositioned to a central location between the (future) Britten and the Minerva passageways to improve passenger flow distribution across the passages. The new area of station will include the construction of four sets of mainline tracks, as well as additional space being reserved for the future installation of a further two sets of tracks. Upon completion, it shall be served by four separate metro tracks, including the double tracks used by the Noord / Zuid metro line.

Трамвайная служба

GVB управляет двумя трамвайными линиями до станции Zuid с двумя трамвайными остановками. Трамвайная остановка Station Zuid расположена на улице Strawinskylaan с северной стороны станции, напротив площади Zuidplein, общественной площади перед станцией. Автобусные маршруты останавливаются поблизости. Трамвайная остановка Parnassusweg находится в западной части железнодорожных платформ, примерно в нескольких шагах от станции. 5 Westergasfabriek Elandsgracht Leidseplein Museumplein Station Zuid A. J. Ernststraat Amstelveen Stadshart 25 Station Zuid A. J. Ernststraat Amstelveen Westwijk