Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шелсли Уолш Спид Хилл Климп – это гонка в гору, проходящая в Шелсли Уолш, Уорчестершир, Англия, и организованная Мидлендским автомобильным клубом (MAC). Это одно из старейших соревнований в мире, и старейшее, которое проводится непрерывно (за исключением периода военных действий) на своей первоначальной трассе, впервые использованной в 1905 году. В тот первый раз длина трассы составляла 992 ярда (907 м), но в 1907 году она была стандартизирована до 1000 ярдов (914 м), и с тех пор сохраняет эту длину. Шелсли Уолш – особенно крутая трасса по меркам современных соревнований в гору, проводимых в Соединенном Королевстве. Она поднимается на 328 футов (100 м) на протяжении всей дистанции, что соответствует среднему уклону 1:9,14 (10,9%), при этом самый крутой участок достигает 1:6,24 (16%). Это делает Шелсли холмом, где важна мощность, и где разница во времени между самыми мощными машинами и остальными больше, чем на многих других трассах. Она также узкая – в некоторых местах её ширина не превышает 3,66 метра.
The Shelsley Walsh Speed Hill Climb is a hillclimb in Shelsley Walsh, Worcestershire, England, organised by the Midland Automobile Club (MAC). It is one of the oldest motorsport events in the world, and is the oldest to have been staged continuously (wartime excepted) on its original course, first having been run in 1905. On that first occasion, the course was 992 yards (907 m) in length, but in 1907 it was standardised at 1000 yards (914 m), the length it remains today. Shelsley Walsh is a notably steep course by the standards of today's hillclimbs held in the United Kingdom. It rises 328 feet (100 m) during its length, for an average gradient of 1 in 9.14 (10.9%), with the steepest section being as much as 1 in 6.24 (16%). This makes Shelsley a hill on which power is important, and on which the gap in times between the most powerful cars and the rest is greater than at many other venues. It is also narrow, being no more than 12 feet (3.66 m) wide at some points.
Ранние годы
Победителем первого соревнования, состоявшегося в субботу 12 августа 1905 года, стал Эрнест Инстон (35 л.с. Daimler), установивший рекорд подъема на холм, показав время 77,6 секунды при средней скорости 26,15 миль в час (42,08 км/ч). Однако в то время подъемы в гору не были чисто скоростными соревнованиями, и результаты оценивались по формуле, учитывающей мощность двигателя. Автомобили мощностью 20 л.с. и выше должны были быть четырехместными и перевозить пассажиров. Все автомобили должны были быть оборудованы полным комплектом для туристических поездок и перевозить полный экипаж. Победитель определялся путем умножения времени прохождения дистанции в секундах на мощность двигателя, а затем деления на общий вес (включая вес водителя, пассажиров и балласта). Кроме того, существовал вопрос, сможет ли автомобиль вообще преодолеть подъем. В те ранние годы время, показанное каждым водителем, не объявлялось зрителям.
The winner of the first event, held on Saturday 12 August 1905, was Ernest Instone (35 hp Daimler), who established the hill record by recording a time of 77.6 seconds for an average speed of 26.15 mph (42.08 km/h). However, at that time hillclimbs were not strictly speed events at all, performances being rated in terms of a formula based on power and cars of 20 hp or more being required to be four seaters and to carry passengers. All cars were required to carry full touring trim and a full load of passengers. The winner was calculated by multiplying the car's time in seconds by the horsepower, and then divided by the total weight (including the weight of the driver and passengers and any ballast). There was also the question of whether a particular car would make it up the hill at all. In these early years, drivers' times were not announced to spectators.
Шелсли Уолш победители с 1905 по 1912 год
ДатаПобедитель по ФормулеДрайвер (Марка)Самое быстрое времяДрайвер (Марка)Время (секунды)190512 августаG. Ф. Хит (De Dion)Э. М. С. Инстон (Daimler)77.6190616 июняT. W. Husband (Alldays)F. A. Coleman (White)80.6190714 июляT. W. Bowen (Talbot)J. E. Hutton (Berliet)67.21908P. C. Kidner (Vauxhall)S. F. Edge (Napier)65.41909P. C. Kidner (Vauxhall)H. C. Holder (Daimler)68.41910R. Lisle (Star)O. S. Thompson (Austin)70.2191110 июняP. C. Kidner (Vauxhall)H. C. Holder (Daimler)63.4191222 июняC. Bianchi (Crossley)J. Higginson (La Buire)68.8
YearDateWinner on Formula Driver (Make)Fastest Time Driver (Make)Time (seconds)190512 AugustG. F. Heath (De Dion)E. M. C. Instone (Daimler)77.6190616 JuneT. W. Husband (Alldays)F. A. Coleman (White)80.6190714 JulyT. W. Bowen (Talbot)J. E. Hutton (Berliet)67.21908P. C. Kidner (Vauxhall)S. F. Edge (Napier)65.41909P. C. Kidner (Vauxhall) H. C. Holder (Daimler)68.41910R. Lisle (Star)O. S. Thompson (Austin)70.21911 10 JuneP. C. Kidner (Vauxhall)H. C. Holder (Daimler) 63.41912 22 JuneC. Bianchi (Crossley) J. Higginson (La Buire)68.8