Цимлянское водохранилище: История, значение и судоходство
Tsimlyansk Reservoir
Цимлянское водохранилище: крупнейшее в России, на реке Дон. Электроэнергия, орошение, судоходство, защита от наводнений и развитие промышленности региона.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Искусственное озеро на реке Дон, Россия.
Artificial lake on the Don river, Russia
Цимля́нское водохрани́лище — искусственное озеро на реке Дон, расположенное на территории Ростовской и Волгоградской областей. Завершённое в 1952 году, водохранилище является одним из крупнейших в России и обеспечивает электроэнергией (Цимля́нская ГЭС) и орошением Ростовскую и Волгоградскую области. В окрестностях озера выращивают пшеницу, рис, хлопок, кукурузу, люцерну, фрукты, виноград и овощи. Водохранилище, вместе с каналом Волга-Дон и нижним течением Дона, представляет собой важный водный путь между бассейном реки Волги / Каспийского моря и Азовским морем. Цимля́нская плотина также обеспечивает защиту от наводнений в нижнем бассейне реки Дон. Строительство водохранилища способствовало значительному развитию местной промышленности. В частности, город Волгодонск возник благодаря проекту Цимля́нской плотины. Под водой затоплен древний хазарский город-крепость Саркел.
Tsimlyansk Reservoir or Tsimlyanskoye Reservoir (Цимля́нское водохрани́лище) is an artificial lake on the Don River in the territories of Rostov and Volgograd Oblasts at Completed in 1952, the reservoir is one of the largest in Russia, providing power (Tsimlyansk Hydroelectric Station [ru]) and irrigation to the Rostov and Volgograd regions. Crops grown around the lake include wheat, rice, cotton, maize, alfalfa, fruit, grapes, and vegetables. The reservoir, together with the Volga–Don Canal and the lower course of the Don, provides an important waterway between the Volga River / Caspian Sea basin and the Sea of Azov. The Tsimlyansk Dam also provides flood control for the lower Don River basin. Completion of the lake resulted in strong local industrial growth. In particular, the city of Volgodonsk owes its existence to the Tsimlyansk Dam project. Under the waters lies the ancient Khazar fortress town of Sarkel.
Навигация
Наряду с Волго-Донским каналом, водохранилище является частью водного пути для перевозки сырья из верхнего Дона и Волго-Каспийского бассейна в нижний бассейн реки Дон и Азовского моря и обратно. По данным федерального учреждения, ответственного за содержание этого водного пути (Федеральное Государственное Учреждение "Волго-Донское ГБУВПиС"), гарантированная глубина главного судоходного водного пути через водохранилище в навигационный сезон 2007 года должна была поддерживаться на уровне не менее 3,6 метра, при ширине судоходного водного пути не менее 50 метров. Навигация должна была быть доступна в течение 233 дней, с 5 апреля по 23 ноября 2007 года. Для спуска из водохранилища в нижний Дон судам необходимо пройти два шлюза: шлюз в самой Цимлянской плотине, известный как шлюз № 14, а затем шлюз № 15, расположенный в нескольких километрах западнее. Шлюзам присвоены эти номера, поскольку они рассматриваются как часть той же последовательности шлюзов, что и 13 шлюзов на самом Волго-Донском канале. В навигационные сезоны 2008–2010 годов планировалось, что оба шлюза будут работать с 2 апреля по 8 декабря.
Along with the Volga–Don Canal, the reservoir forms part of a waterway for the shipping of raw materials from the upper Don and Volga–Caspian basins to the lower Don River – Sea of Azov basin and vice versa. According to the federal agency responsible for the maintenance of this waterway (Федеральное Государственное Учреждение "Волго Донское ГБУВПиС"), guaranteed depth of the main navigable waterway through the reservoir in the navigation season of 2007 was to be maintained at no less than 3.6 meters, with the width of the navigable waterway no less than 50 meters. It was to be available for navigation for 233 days, from April 5 to November 23, 2007. To descend from the reservoir to the lower Don, ships have to pass two ship locks: the lock in the Tsimlyansky Dam itself , known as Lock No. 14, followed by Lock No. 15 a couple of kilometers farther west. The locks are assigned these numbers because they are considered part of the same sequence of locks as the 13 locks on the Volga–Don Canal itself. During the navigation seasons of 2008 through 2010, the two locks are scheduled to operate from April 2 through December 8.