Цимлянское водохранилище: крупнейшее в России, на р. Дон. Электроэнергия, орошение, судоходство, защита от наводнений и развитие промышленности региона.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Дон өзеніндегі жасанды көл, Ресей.
Artificial lake on the Don river, Russia
Цимлянское водохранилище (Цимля́нское водохрани́лище) – 1952 жылы аяқталған, Ресейдегі ең ірі су қоймаларының бірі. Ростов және Волгоград облыстары аумағындағы Дон өзенінде орналасқан. Су қоймасы Ростов және Волгоград аймақтарына электр энергиясын (Цимлян гидроэлектростанциясы) және суаруға мүмкіндік береді. Көл маңында бидай, күріш, мақта, жүгері, люцерна, жеміс-жидектер, жүзім және көкөністер өсіріледі. Су қоймасы, Волга-Дон каналы және Донның төменгі ағысы Волга өзені/Каспий теңізі бассейні мен Азов теңізі арасындағы маңызды су жолын қамтамасыз етеді. Цимлян бөгеті Дон өзенінің төменгі алабындағы су тасқынын бақылауға да мүмкіндік береді. Көлдің құрылысы аяқталғаннан кейін жергілікті өнеркәсіп күрт өсті. Атап айтқанда, Волгодонск қаласының пайда болуы Цимлян бөгеті жобасымен тікелей байланысты. Судың астында ежелгі хазар бекінісі – Саркел қаласы жатыр.
Tsimlyansk Reservoir or Tsimlyanskoye Reservoir (Цимля́нское водохрани́лище) is an artificial lake on the Don River in the territories of Rostov and Volgograd Oblasts at Completed in 1952, the reservoir is one of the largest in Russia, providing power (Tsimlyansk Hydroelectric Station [ru]) and irrigation to the Rostov and Volgograd regions. Crops grown around the lake include wheat, rice, cotton, maize, alfalfa, fruit, grapes, and vegetables. The reservoir, together with the Volga–Don Canal and the lower course of the Don, provides an important waterway between the Volga River / Caspian Sea basin and the Sea of Azov. The Tsimlyansk Dam also provides flood control for the lower Don River basin. Completion of the lake resulted in strong local industrial growth. In particular, the city of Volgodonsk owes its existence to the Tsimlyansk Dam project. Under the waters lies the ancient Khazar fortress town of Sarkel.
Навигация
Волга-Дон каналымен бірге су қоймасы жоғары Дон және Волга-Каспий бассейндерінен шикізатты төменгі Дон өзені – Азов теңізі бассейніне және кері бағытта тасымалдауға арналған су жолының бөлігін құрайды. Осы су жолын күтіп ұстауға жауапты федералды мекеме (Федеральное Государственное Учреждение "Волго Донское ГБУВПиС") мәліметінше, 2007 жылғы навигация маусымында су қоймасы арқылы өтетін негізгі су жолының кепілді тереңдігі кемінде 3,6 метр, ал навигациялық су жолының ені кемінде 50 метр болуы тиіс еді. Су жолы 2007 жылдың 5 сәуірінен 23 қарашасына дейін, барлығы 233 күн кеме қатынасына ашық болды. Су қоймасынан төменгі Донға түсу үшін кемелер екі шлюзден өтуі керек: Цимлянск бөгетінде орналасқан, No 14 деп белгіленген шлюз, содан кейін батысқа қарай бірнеше километрде орналасқан No 15 шлюз. Бұл шлюздерге берілген нөмірлер Волга-Дон каналындағы 13 шлюзбен бір тізбекке жататындықтан осылай тағайындалған. 2008-2010 жылдарғы навигация маусымдарында екі шлюз 2 сәуірден 8 желтоқсанға дейін жұмыс істеуге жоспарланған.
Along with the Volga–Don Canal, the reservoir forms part of a waterway for the shipping of raw materials from the upper Don and Volga–Caspian basins to the lower Don River – Sea of Azov basin and vice versa. According to the federal agency responsible for the maintenance of this waterway (Федеральное Государственное Учреждение "Волго Донское ГБУВПиС"), guaranteed depth of the main navigable waterway through the reservoir in the navigation season of 2007 was to be maintained at no less than 3.6 meters, with the width of the navigable waterway no less than 50 meters. It was to be available for navigation for 233 days, from April 5 to November 23, 2007. To descend from the reservoir to the lower Don, ships have to pass two ship locks: the lock in the Tsimlyansky Dam itself , known as Lock No. 14, followed by Lock No. 15 a couple of kilometers farther west. The locks are assigned these numbers because they are considered part of the same sequence of locks as the 13 locks on the Volga–Don Canal itself. During the navigation seasons of 2008 through 2010, the two locks are scheduled to operate from April 2 through December 8.