Введение

Запруда Айс-Харбор – гидроэлектростанция, бетонная гравитационная плотина руслового типа на северо-западе Соединенных Штатов. Расположенная на нижней части реки Снейк в юго-восточном Вашингтоне, она находится на границе округов Уолла-Волла и Франклин. Запруда расположена в 13 км к северо-востоку от города Бербанк и в 19 км к востоку от города Паско, на 9,7 речной миле. Название плотины происходит от небольшой бухты в реке, где раньше лодки пришварчивались в ожидании разрушения ледяных заторов выше по течению. Строительство началось в июне 1955 года; основная конструкция и три генератора были завершены в 1961 году, а еще три генератора – в 1976 году. Установленная мощность составляет 603 мегаватт, с возможностью перегрузки до 693 МВт. Водосброс имеет десять ворот и длиной 590 футов (180 метров).

Система плотин

Построенная и эксплуатируемая Инженерным корпусом армии США, плотина Айс-Харбор является частью системы плотин бассейна реки Колумбия.

Центр посетителей

Внутри плотины, на южной стороне реки, расположен большой посетительский центр, который недавно был обновлен и теперь включает новый фильм "Змеиная река жизни" и новый современный интерактивный сенсорный киоск с информацией о плотине и возможностях для отдыха в окрестностях. В посетительском центре также есть смотровая площадка у рыбохода, откуда открывается прекрасный вид на мигрирующих лососей, форель стальноголовую и шеда. В целях безопасности посетителям необходимо пройти через контрольно-пропускной пункт для доступа на территорию.

Климат

Рекорд самой высокой температуры в штате Вашингтон, в , был повторен на плотине Айс-Харбор 5 августа 1961 года. Этот рекорд, который ранее принадлежал также Вальхуку (в 1928 году), был превзойден 29 июня 2021 года, когда в Ханфорде температура достигла .

Предложение по северо-западной инфраструктуре

С 2019 года депутат Майк Симпсон (R), представляющий центральную и восточную части штата Айдахо, работает над и представляет Фонд бассейна реки Колумбия объемом 33 миллиарда долларов в качестве способа восстановления популяции лосося, находящейся под угрозой исчезновения, в бассейне реки Колумбия и реки Снейк, включая лосося сокея реки Снейк и стального лосося (стальной головы). План был опубликован в феврале 2021 года. Конечная цель плана – демонтировать или пробить (частичное удаление) четыре плотины на нижней части реки Снейк. Речь идет о плотинах Айс-Харбор, Нижняя Гранитная, Литтл-Гус и Нижняя Монументальная, начиная с наиболее удаленной от устья, то есть с Нижней Гранитной плотины. Фонд предусматривает разработку альтернативных энергетических планов, которые должны быть реализованы и завершены до начала демонтажа каких-либо плотин. План объединил широкую коалицию организаций – местных, региональных, национальных и международных, – а также представителей наций Якама, конфедеративных племен индейской резервации Уматилла, племени Шошоне-Баннок и племени Нез-Перс в предлагаемый "Северо-Западный совет штатов и племен по вопросам рыбы и дикой природы" для поддержки плана. Управление энергетической системы Бонневиля выступает за сохранение плотин, несмотря на то, что электроэнергия, вырабатываемая этими четырьмя плотинами, считается избыточной. Другие выступают против предложенного плана в его нынешнем виде. Против продления срока действия лицензий на 35 лет для других плотин в бассейне реки Колумбия и введения моратория на судебные иски, связанные с лососем, выступают 17 экологических организаций. Губернатор штата Вашингтон Джей Инсли и сенатор Пэтти Мюррей выступают против, утверждая, что любое предложение должно основываться на "научном подходе" и учитывать мнение "местного сообщества". Белый дом, через Совет по экологическому качеству, опубликовал два доклада, рассматривающих возможность демонтажа плотин. Представители США Дэн Ньюхаус, Кэти МакМоррис Роджерс и Джейми Эррера Бютлер (все из штата Вашингтон), Клифф Бенц (из штата Орегон), Расс Фулчер (из штата Айдахо) и Мэтт Розендейл (из штата Монтана) назвали отчеты предвзятыми. С 1991 года, когда рыба была занесена в список исчезающих видов, на ее восстановление было потрачено более 17 миллиардов долларов, однако усилия по достижению устойчивой популяции были признаны безуспешными. Ассоциация речных транспортных компаний заказала исследование, которое пришло к выводу, что демонтаж плотин поставит под угрозу и без того хрупкую местную и региональную экономику, а необходимое увеличение объемов железнодорожных и автомобильных перевозок потребует до 2 миллиардов долларов на улучшение дорожной и железнодорожной инфраструктуры.