Введение
Наша Сеньора де ла Сантисима Тринидад, прозванная Ла Реаль (иногда её путают с торговым галеоном Сантисима Тринидад и Нуэстра Сеньора дель Буэн Фин) — испанский линейный корабль первого ранга, являвшийся крупнейшим военным кораблем в мире на момент спуска на воду. Первоначально она была вооружена 112 орудиями; в 1795–1796 годах их число было увеличено до 130 за счет закрытия палубы между квартердеком и баком, а около 1802 года — до 136 (плюс 4 небольших орудия на корме), что фактически создало непрерывную четвертую орудийную палубу, хотя добавленные орудия были относительно небольшими. После перестройки она стала самым сильно вооруженным кораблем в мире и несла наибольшее количество орудий среди всех линейных кораблей эпохи парусного флота.
Nuestra Señora de la Santísima Trinidad, nicknamed La Real, sometimes confused with the merchant galleon Santísima Trinidad y Nuestra Señora del Buen Fin) was a Spanish first rate ship of the line and was the largest warship in the world when launched. She originally had 112 guns; this was increased in 1795–96 to 130 guns by closing in the spar deck between the quarterdeck and forecastle, and to 136 guns around 1802 (plus 4 small guns on the poop), thus creating what was in effect a continuous fourth gundeck although the extra guns added were actually relatively small. She was the heaviest armed ship in the world when rebuilt, and bore the most guns of any ship of the line outfitted in the Age of Sail.
Дизайн и строительство
Она была построена в Гаване, Куба, по проекту ирландского корабельного архитектора Мэтью Муллана (проживавшего в Испании под именем Матео Муллан), первоначально как корабль со 112 орудиями. Он умер 25 ноября 1767 года, и строительство корабля продолжил его сын, Игнасио Муллан. Корабль был спущен на воду в марте 1769 года и достроен в августе 1769 года как 116-пушечный трехпалубный корабль. Она была значительно больше, чем её британский современник «Виктори» и несколько больше, чем французский «Бретань». Полного плана корабля не существует, но сохранились планы 112-пушечного корабля 1765 года, по которым можно определить первоначальные размеры корабля. Здесь единицы измерения длины – испанский фут Бургоса (27,86 см) и метр СИ (100 см) соответственно: длина = 2132/3 (59,53); киль = 1825/12 (50,82); ширина = 573/4 (16,09); осадка = 2811/12 (8,06). Она считалась крупнейшим военным кораблем в мире, за что испанцы прозвали её El Escorial de los mares, пока её не превзошли по размерам новые французские 120-пушечные корабли, такие как «Осеан» (1790) и «Ориент» (1791). В 1795 году её форкастль был соединен с квартердеком, чтобы создать четвертую палубу с артиллерийской батареей из восьмифунтовых орудий, что увеличило общее количество орудий до 130. Похоже, вооружение корабля было быстро сокращено с 136 до 130 орудий, но он все равно нес больше орудий, чем любой другой корабль того времени. Вес дополнительных орудий, расположенных высоко над ватерлинией, еще больше ухудшил и без того плохие ходовые качества корабля, что привело к его второму прозвищу – El Ponderoso. Некоторые морские офицеры предлагали ограничить его использование обороной Кадисского залива. «Santísima Trinidad» остается одним из немногих четырехпалубных линейных кораблей, когда-либо построенных. ВМС США построили четырехпалубный 136-пушечный «Пенсильвания», а французский флот – 120-пушечный «Вальми» (оба с аналогичной палубной конфигурацией). Королевский флот планировал, но не построил четырехпалубный 170-пушечный «Герцог Кент».
Служба
В июле 1779 года Испания объявила войну Великобритании, присоединившись к Франции в поддержку американских колонистов в войне за независимость США. Santísima Trinidad стал флагманом испанского флота, принимая участие в франко-испанских операциях в Ла-Манше в конце лета того же года. 12 августа 1780 года он участвовал в захвате 55 торговых судов из конвоя в 63 судна, сопровождаемого линейным кораблем HMS Ramillies и тремя фрегатами. В 1782 году он был включен в состав Средиземноморской эскадры, участвовал в Великой осаде Гибралтара и в коротком и нерешительном сражении у мыса Спартель. В 1795 году он был модернизирован путем добавления дополнительных 8-фунтовых орудий на новой палубе между форкастелем и камбузом. В 1797 году он был флагманом генерал-лейтенанта Хосе де Кордоба и Рамоса, испанского командующего, в битве у мыса Сент-Винсент 14 февраля 1797 года, где он был сильно поврежден и чуть не захвачен британским флотом. Он первым вступил в бой с британским кораблем Captain (74), которым командовал коммодор Нельсон, и Culloden (74). Затем на него напали Blenheim (90), Orion (74), Irresistible (74) и Excellent (74). К этому моменту он был сильно поврежден, потеряв все мачты, и половина его экипажа была убита или ранена. Он спустил флаг, но британцам не удалось захватить корабль, и его спасли Infante don Pelayo (74) и Príncipe de Asturias (112). Через несколько дней Santísima Trinidad был замечен, все еще поврежденным, направляющимся в Испанию, и подвергся атаке 32-пушечного фрегата под командованием капитана Ричарда Боуэна, но ему удалось уйти. В конечном итоге он вернулся в Кадис для ремонта. Восемь лет спустя, под командованием Франсиско Хавьера Уриарте и являясь флагманом контр-адмирала Балтасара Идальго де Сиснероса, он принял участие в битве при Трафальгаре 21 октября 1805 года в составе объединенного франко-испанского флота. Из-за своей огромной массы руль оказался неповоротливым в слабый ветер в тот день, что способствовало его неэффективности в деле объединенного флота. Его большой размер и положение непосредственно перед флагманом флота Bucentaure сделали его мишенью для британского флота, и он подвергся концентрированной атаке нескольких кораблей, хотя ему удалось вступить в бой с семью вражескими судами и нанести впечатляющие потери британскому флагману. Он потерял мачту и в конечном итоге сдался, имея 200 убитых и сто раненых, кораблю Neptune, 98-пушечному кораблю второго ранга под командованием капитана Томаса Фримантла. Его взяли на буксир 98-пушечный корабль второго ранга Prince, но в конечном итоге британские захватчики потопили его к северо-западу от Кадиса. Возможно, обломки корабля были случайно обнаружены во время испытаний новой гидролокационной системы бокового обзора испанского флота в 2009 году. Предыдущая попытка найти обломки не увенчалась успехом, поскольку отсутствие визуальных доказательств не позволило подтвердить личность найденных кораблей. Обломки Santísima Trinidad можно было увидеть в порту Аликанте, в Испании. Он использовался как ресторан, но был закрыт. Некоммерческая неправительственная канадская ассоциация "Друзья Santísima Trinidad" оказала помощь Историческому бюро города Гавана, Куба, в строительстве новой модели Santísima Trinidad в масштабе 1:25 длиной четыре метра. Детали внутренней конструкции корабля выставлены на одной стороне, а посетители могут использовать компьютерный интерфейс и сенсорный экран для виртуальной экскурсии по кораблю на испанском, английском и французском языках. Модель выставлена в Военно-морском музее Гаваны, открытом в июне 2008 года в Кастильо-де-ла-Реал-Фуэрса, старейшем здании на Кубе и старейшей каменной крепости в Новом Свете.