Введение

Железнодорожная станция в Ормскирке, Ланкашир, Англия, представляет собой пересадочный узел с переходом между платформами, где сходятся поезда Merseyrail из Ливерпуля Центрального и поезда Northern Trains из Престона, на участке линии Ормскирк, к северо-востоку от Ливерпуля. Здание вокзала и трехпролетный мост являются памятниками архитектуры II категории.

История

Станция была построена участком Ливерпуль, Ормскирк и Престон железной дороги Восточного Ланкашира и открыта 2 апреля 1849 года. С 13 мая 1859 года станция принадлежала железнодорожной компании Lancashire and Yorkshire Railway. С 1 января 1923 года станция принадлежала Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге. 1 января 1948 года British Railways национализировала все железные дороги, и станция стала частью Лондонского Мидлендского региона. В марте 1858 года ELR открыла ветку до , незадолго до того, как она была поглощена L&YR – эта ветка отделилась от главной линии в Престон сразу к северу от станции. Линия из Ливерпуля была электрифицирована в 1913 году, когда маршрут стал одной из трех ветвей новой Северной линии, и поезда начали курсировать до новой подземной станции Liverpool Central. С 1996 года станция является частью франшизы Merseyrail, которая в настоящее время (2016 год) управляется компанией Serco Abellio.

Планировка станции

Нынешняя станция состоит из одной платформы. Интересной особенностью является то, что пути электрифицированной линии Merseyrail и неэлектрифицированной Северной линии расположены на одном и том же пути, при этом электрические и дизельные поезда используют противоположные концы одной и той же платформы. Путь разделен большим бампером, отделяющим участки пути. Пассажиры, желающие пересесть с электрического поезда на дизельный, проходят около дюжины ярдов вдоль той же платформы, чтобы перейти между поездами. До 2023 года аналогичная схема существовала на станции Киркби. До публикации отчета Бичинга в 1963 году и последовавшей за этим реструктуризации железнодорожной сети здесь было две основные проходные платформы. Электрички из Ливерпуля прибывали на южный боковой путь. Эта практика прекратилась после отмены прямых поездов между Ливерпулем и Престоном по этому маршруту. Местные поезда из Престона, Восточного Ланкашира и Блэкпула в Ливерпуль были либо отменены, либо стали заканчивать свой маршрут в Ормскирке с октября 1969 года, а последние прямые поезда прошли 3 мая 1970 года.

Объекты

В 2009 году станция прошла реконструкцию стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В ходе реконструкции были созданы новый зал ожидания, комната ожидания, туалетные комнаты, кассы и установлены новые автоматические двери, а также реконструирована и благоустроена пешеходная и велосипедная дорожка, ведущая к автобусной станции. Станция считается экологичной, что подтверждается использованием системы сбора дождевой воды и другими энергосберегающими мерами. В октябре и ноябре 2018 года были изменены высота, ширина и планировка платформ в целях подготовки к вводу в эксплуатацию нового парка поездов Merseyrail, запланированного на 2020 год. Станция обслуживается персоналом за 15 минут до прибытия первого и после отправления последнего поезда, а на платформах установлено видеонаблюдение. На станции имеются таксофон, комната ожидания, касса и информационные табло с расписанием прибытия и отправления поездов. Для пассажиров предусмотрена бесплатная парковка на 108 машиномест, стойка для двух велосипедов и охраняемое хранение для 28 велосипедов. Станция и платформы полностью доступны для людей с ограниченными возможностями, однако доступ к парковке осуществляется по неровному пандусу.

Услуги

Поезда до Ливерпуля Централ ходят регулярно, каждые 15 минут в течение дня (с понедельника по субботу) и каждые 30 минут в остальное время (вечером и по воскресеньям). Поезда до Престона теперь ходят каждый час с понедельника по субботу (с изменения расписания в мае 2018 года). Обслуживание по воскресеньям отсутствует.

Будущее

Местные власти и местная группа пользователей железных дорог призывали к повторному открытию обоих поворотов в Бёрскоу, чтобы восстановить сквозное движение поездов из Ормскирка в Саутпорт, а также восстановить сквозное сообщение между Престоном и Ливерпулем через Ормскирк и восстановить и вновь открыть ветку Скелмерсдейл. Долгосрочная железнодорожная стратегия Merseytravel для Ливерпульского городского региона 2014 года не поддерживает планы маршрута Ормскирк – Скелмерсдейл (вместо этого предлагая обеспечить связь от линии до Уиган Уоллгейт), но предполагает, что на мосту Бурскоу может быть построен новый двухуровневый транспортный узел для улучшения пересадочных возможностей между веткой Ормскирк и линией Уиган – Саутпорт, в дополнение к повторному открытию поворотов и расширению электрификации до Престона и Саутпорта. В документе о долгосрочной железнодорожной стратегии Комбинированного органа Ливерпульского городского региона от октября 2017 года, на странице 37, говорится, что в 2020 году будет проведен анализ с целью внедрения новых поездов Merseyrail на аккумуляторных батареях, чтобы включить станцию Престон в сеть Merseyrail путем продления Северной линии Merseyrail от Ормскирка до Престона. Цель состоит в том, чтобы Престон стал одним из терминалов Северной линии, а станции Burscough Junction, Rufford и Croston были интегрированы в сеть Merseyrail. В документе отмечается: "Потенциальное использование аккумуляторных поездов Merseyrail может улучшить экономическое обоснование".